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Coches eléctricos: el futuro, el presente...


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858 respuestas en este tema

#841 BlackFox

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    Quién quiere hacer algo, encuentra el medio. Quién no quiere hac

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Escrito 09 septiembre 2021 - 09:35:21

Al final, si quieres conducir el clásico fuera de circuito, no va a quedar más remedio que hacer una conversión a eléctrico, cuando al gobierno le salga de las narices facilitar el proceso...

 Claro. Aparte que si el precio de los carburantes sigue subiendo... El que quiera un "clasico" con swap a algo moderno para el manejo más ágil... Entre lo que te vale y luego darle de beber... En breve nos compensará un kit, siempre y cuando lo que comentas, faciliten el proceso. 



#842 Yayo

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Escrito 11 septiembre 2021 - 08:13:33

Los italianos quieren ir a su bola. No creo que les dejen sin el apoyo de Porsche.

https://soymotor.com...batibles-990299

Fijáos en las palabras de los de Porsche:

...los deportivos eléctricos se acabarán imponiendo por una cuestión de rendimiento, porque serán simplemente mejores que los de gasolina.

"Los eléctricos serán imbatibles en la próxima década", ha dicho a Bloomberg TV.

#843 BlackFox

BlackFox

    Quién quiere hacer algo, encuentra el medio. Quién no quiere hac

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Escrito 11 septiembre 2021 - 09:13:05

El motor gasolina es muy pasional a comparación. Sonido, complejidad entre marchas etc. El eléctrico no transmite ese sonido que provoca exaltación... No necesitas una destreza a mayores con las marchas, saber que marcha bajar antes "de" etc. 

 

Pero... El eléctrico te da un par tremendo, desde cero, y la simpleza de en un solo pedal tener freno y acelerador y las manos solo al volante, la atención solo en el coche y no en el sonido para las revoluciones, oido solo a la tracción de las ruedas si eso, ni tener que calcular marcha para entrada en curva, o en que marcha trscciona mejor en mitad/salida de curva.

 

Todo esto tiene su encanto, es muy pasional tratar de manejar una bestia que parece indomable... Pero eliminando factores a la ecuación... Minimizas la posibilidad de error.

 

Todo esto no quiere decir que este a favor o en contra... Eso para mi lo guardo. Pero la realidad es esa... 

 

Esto ya pasó en maquinaria pesada... la Tendencia a simplificar mejoró tanto rendimiento como seguridad. Por no hablar del coste de mantenimiento.


Editado por BlackFox, 11 septiembre 2021 - 09:24:23.


#844 DVega

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Escrito 16 septiembre 2021 - 12:45:54

Pues no se yo cómo serían unas "24Heures du Mans" con eléctricos enchufables 100% (o cualquier otra prueba de resistencia). Habría que construir una central eléctrica junto al circuito para abastecer la demanda de Kw/h.

 

Por lo que he leído a dueños de eléctricos (pruebas, vlogs, foros, etc) los eléctricos enchufables son para uso urbano y/o trayectos cortos. Salir a carretera y hacer un viaje (no necesariamente largo) se convierte en una aventura. Ya que encontrar un punto de recarga, que te funcione correctamente, es complicado.

 

Aparte de que hay pocos puntos de recarga, cada uno es "de su padre y de su madre" y debes bajarte una app para poder usarlo. Eso siempre que no estén ocupados, que cada vez hay mas eléctricos. Y no son 5' lo que tardas en recargar, como tengas que hacer cola...

 

Tal vez el mundo de la automoción como lo conocemos ha terminado. Ya no habrá 1 ó 2 coches por familia en propiedad. 

Los más pudientes podrán permitírselo (compra, mantenimiento y uso) y el resto sólo aspirará a alquiler/renting pagando una cuota de por vida. Pero nunca será suyo. Otros ni eso.

 

 



#845 BlackFox

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    Quién quiere hacer algo, encuentra el medio. Quién no quiere hac

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Escrito 16 septiembre 2021 - 12:58:32

Una carrera 24h. De Le Mans con coches eléctricos, es un acto de solidaridad con las personas con discapacidad auditiva. Experiencia en igualdad de condiciones  :crazy:

 

 



#846 ofiuco

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Escrito 18 septiembre 2021 - 10:30:06

47 puntos de carga cada 100km en Bélgica, aquí uno o dos,como mucho.

#847 Yayo

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Escrito 18 septiembre 2021 - 10:43:04

Semos líderes europeos

#848 ofiuco

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Escrito 18 septiembre 2021 - 11:03:09

Si,como siempre.

Editado por ofiuco, 18 septiembre 2021 - 11:03:26.


#849 BlackFox

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Escrito 18 septiembre 2021 - 12:18:35

47 puntos de carga cada 100km en Bélgica, aquí uno o dos,como mucho.


Les ganamos en bares... Tendremos uno cada 50 metros. No necesitamos coche eléctrico para eso. Esto es lo que importa... I+D... "Paque?"

Con esta mentalidad, seguiremos siendo el pito de Europa. Tenemos pocos y cada uno de su padre y de su madre... Hay problemas de compatibilidad en muchos sitios

Editado por BlackFox, 18 septiembre 2021 - 12:20:19.


#850 ofiuco

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Escrito 18 septiembre 2021 - 12:26:39

Los bares son lo importante,ya lo vemos aquí,los centros de salud,no.

#851 Aciana

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Escrito 13 octubre 2021 - 22:18:49

Cargar un coche eléctrico cuesta ahora 257 euros más al año que en 2020

Un informe de la OCU señala la gran subida que ha experimentado el coste de cargar un eléctrico por la subida la luz, incluso en horario valle.

 

https://www.autofaci...z2J8huiddiIfqys

https://www.ocu.org/...arga-electricos

 


 



#852 antrax

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Escrito 14 octubre 2021 - 05:55:39

Y cuanto cuesta mas recargar un coche gasolina porque el puto litro de 95 va ya por 1,35, a no ser que te vayas a una repsol que te cobran euro y medio y te saquean el culo de paso.



#853 Yayo

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Escrito 14 octubre 2021 - 09:08:07

El otro día vi la gasolina 98OC en Portugal a 1,9€. Aquí ya va por 1,6L en algunas gasolineras.

#854 Aciana

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Escrito 14 octubre 2021 - 20:34:07

Los carburantes han subido un 20% en lo que llevamos de año, es una auténtica barbaridad.

 



#855 antrax

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Escrito 14 octubre 2021 - 23:04:41

A mi lo que me jode y mucho, trabajo en el puerto de Barcelona, la refineria esta en el mismo jodido puerto, los barcos cargados de petroleo descargan en el mismo puerto, el transporte a las gasolineras en un radio de 5kms es absurdo, acaso os creeis que con todas esas condiciones favorables las gasolineras cercanas a mi trabajo son mas baratas? Pues una poya, igual de cara al lado del barco que descarga petroleo que a 200km del puerto.



#856 Yayo

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Escrito 15 octubre 2021 - 08:59:27

Llevas razón. Debería ser más barata.

#857 Aciana

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Escrito 26 noviembre 2021 - 18:42:03

Toyota, Subaru, Mazda, Yamaha y Kawasaki se alían para salvar los motores de combustión

 

- Toyota forma un equipo junto a Mazda, Subaru, Kawasaki y Yamaha para probar el uso del hidrógeno en motores de combustión y el desarrollo de nuevos combustibles neutrales en emisiones.

 

- El gigante japonés confía en que, en el futuro, nuevos carburantes limpios salvarán los motores de combustión y competirán con los coches eléctricos.

 

Akio Toyoda, presidente de la marca, dijo en septiembre que no cree que los coches eléctricos "sean la única forma de conseguir la neutralidad de emisiones" y que confía que en el futuro se desarrollarán nuevas tecnologías y combustibles que salvarán los motores de combustión interna mientras cuidan el medioambiente y, de rebote, "salvan empleos".

 

Fuente: https://www.elperiod...ustion-12873250



#858 Hondajapos

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Escrito 26 noviembre 2021 - 20:07:32

Todavía tienen que evolucionar diversas tecnologías, de hecho el camino propuesto por Europa de apostarlo todo al eléctrico puro es pegarse un tiro en el pie, asi que ellos verán.

 

Eso sin mencionar que atenta directamente contra las propias leyes sobre la competencia con las que tanto se les llena la boca a los políticos del continente.

 

 

Video de Calero en que aparte del cacharro en cuestión se diserta brevemente también sobre el asunto.

 

HYPER HYBRID, EL MOTOR QUE PROMETE EMISIONES de C02 NEGATIVAS (POZO A RUEDA) - ¿ES EL FUTURO?

 

https://m.youtube.co...h?v=p79BQfp2hsk


Editado por Hondajapos, 26 noviembre 2021 - 20:10:06.


#859 Aciana

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Escrito 06 diciembre 2021 - 17:01:11

La Asociación Europea de Proveedores de Automoción advierte de que la transición al coche eléctrico podría costar 275.000 puestos de trabajo

 

De acuerdo con un estudio realizado por la CLEPA (la Asociación Europea de Proveedores de Automoción), la transición a la movilidad eléctrica podría conllevar la pérdida de hasta 500.000 empleos en la Unión Europea para el año 2040, las cuales no se compensarían por completo con la producción de componentes para coches eléctricos, que solo generaría 225.000 nuevos puestos. Por lo tanto, la pérdida neta sería de 275.000 empleos.

 

Fuente: https://forocochesel...os-trabajo.html

 

Nota de prensa de CLEPA: https://clepa.eu/med...eu-study-finds/

 






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