43 respuestas en este tema

[ilu666]

buenas tengo un problemilla que me esta volviendo loco a mi y a mi mecánico...

 

el coche a bajas revoluciones tiene falta de potencia...en primera se ahoga subiendo una cuesta y en carretera si hay una cuesta pekeña baja de 120km/h a 70 km/h y me obliga a reducir marcha hasta a veces 2º...con el peligro que ello conlleva

 

total tras varias operaciones hemos limpiado caudalimetro,admision,EGR.. y capando la EGR parece que el coche tiene mas reprís en bajas revoluciones pero a los 3 minutos entra en LIMP MODE y no sube de 2000 vueltas...

 

estoy valorando cambiar la EGR pero en la casa son 800 napos sin iva...(ladrones) sin saber si ese puede ser el problema o que venga de otro sitio

 

siento el tocho que acabo de meter

 

el coche es un accord vii del 2003   2.2cdti de 140 cv diesel

 

 

un saludo y gracias de antemano

[ColdBeer]

A mi me pasó por bajo nivel de liquido de refrigeración, echa un vistazo a eso que ese rápido y barato

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[ilu666]

hemos desmontado el radiador porke tenia un electro mal y el liquido está correcto...

 

gracias coldbeer,no sabia ese dato,es para tenerlo en cuenta.cada vez hacen los coches con mas historias

[TRACKER]

Si que tiene pinta de EGR aunque también podria ser turbo.La única solución para anular la egr sin que de fallo es reprogramando. El taller del foro, CHS RACING podría hacérsela.

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[ilu666]

hola tracker makina!!he leido mas de un tuto tuyo y he aprendido un huevo con ellos

 

la verdad si me interesaria porke me estoy dejando la vida con el dichoso problemita

 

si no es molestia mandame un MP con la direccion del taller y un presupuesto asi para poder hacerme idea

 

eske desde que Bárcenas está en la carcel ya se me ha cortao el royo de los "sobres"...

 

gracias tio

[TRACKER]

Avda. Humanes 207. Griñon

Esa es la dirección en Madrid. Yo no tengo nada que ver con ellos así que de presupuesto... nanai jeje. Puedes llamarlos que seguro que te atenderán bien por lo que cuentan.

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[ilu666]

eres un fenómeno tracker muchas gracias!!

 

pasao mañana llamo que mañana no creo que esté alli ni el tato

 

ya te contaré

 

mil gracias

[GEORGE12]

Los de 5 marchas se les tupen mucho los colectores de carbonilla.

[ilu666]

hemos limpiado todo el circuito y na de na...

 

una ultima pregunta,si anulo la EGR tendré algun tipo de inconveniente??

 

futuras averias o que no pase las itv??

 

 

[TRACKER]

hemos limpiado todo el circuito y na de na...

una ultima pregunta,si anulo la EGR tendré algun tipo de inconveniente??

futuras averias o que no pase las itv??

No no tendrás problema alguno.

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[eosuna]

Hola
Dieces que limpiarte el caudalimetro???
Eso no siempre funciona si esta jodido esta jodido. Prueba desenchufarlo a ver como se comporta. Yo diría que es caudalimetro muerto.

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[TRACKER]

Hola
Dieces que limpiarte el caudalimetro???
Eso no siempre funciona si esta jodido esta jodido. Prueba desenchufarlo a ver como se comporta. Yo diría que es caudalimetro muerto.

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El csudalimetro podría ser pero los síntomas que tiene ya son bastante agudos. En ese punto si fuera el Cauda ya debería de dar fallo.

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[eosuna]

El csudalimetro podría ser pero los síntomas que tiene ya son bastante agudos. En ese punto si fuera el Cauda ya debería de dar fallo.

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Es cierto. Pero por desconectar el caudalimetro y ver si gana potencia no pierdes nada.

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[websalado]

Creo q el fallo va por otro lado. Creo q es falta de combustible. Más aún si has hecho la limpieza del colector de admisión y egr. Prueba a cambiar el filtro de combustible, antes q nada. Si mejora un poco se confirmará q él problemas es de combustible. En este caso tendría solución por tus propios medios.
Cuantos km tiene hechos?


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[GEORGE12]

Creo q el fallo va por otro lado. Creo q es falta de combustible. Más aún si has hecho la limpieza del colector de admisión y egr. Prueba a cambiar el filtro de combustible, antes q nada. Si mejora un poco se confirmará q él problemas es de combustible. En este caso tendría solución por tus propios medios.
Cuantos km tiene hechos?


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Si compras el filtro de gasoil que sea el original(Vale 45 leuros).

[ilu666]

gracias a todos,voy a ir poco a poco porke me está sangrando la vida...

 

voy a ver si anulando egr mejora y si no pues iré mirando el filtro...le cambié el aceite con los filtros hace poco...lo que no creo que me hayan puesto el original....

aunke el problema existia desde antes del cambio

 

 

si no es la egr me iré a por el filtro y asi ir encerrando la averia poco a poco hasta dar con ella

 

el cauda funiona bien segun el mecánico y no da valores erroneos en el diagnostico,probaremos a desconectarlo a ver que tal

 

 

gracias a todos por gastar un poco de vuestro tiempo en ayudar a los demas ^^

[megaderam]

Buenas!

Digo yo: es posible que tengas los colectores con alguna grieta? Cambiaste los colectores o son los de fabrica?

Si que tiene pinta de EGR aunque también podria ser turbo.La única solución para anular la egr sin que de fallo es reprogramando. El taller del foro, CHS RACING podría hacérsela.

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No se, pero he leído que ya no  lo hacen.

[websalado]

Te decía de cambiar el filtro de gasoil para verificar q pueda ser falta de combustible, es una opción más económica y no está de más cambiarlo. Tu problema está en q la rampa de inyección pierde presión, ¿por qué? Pues porque se te ha ido la válvula de alivio de la rampa de inyección, también llamada válvula limitadora de presión. Si miras el coche de frente, es el tornillo q se ve en la parte izquierda de la rampa.
No se te ocurra preguntar precio en la Honda porque intentaran venderte la rampa entera. Ve a un servicio oficial de bosch o la puedes buscar en internet también. Esta pieza no es para buscarla en desguaces.
Es un fallo de este motor, tiene un funcionamiento mecanico, sin sensores, por eso no se detecta el fallo en la diagnosis. Tu Accord volverá a ser el q era.


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[ilu666]

 ostie...pero eso suena a desarme de motor verdad??sabes mas o menos en que precio nos moveriamos??si es una cosa de facil acceso estoy por decirselo al mecánico que me le heche un ojo

 

gracias websalado

 

(edito) he leido sobre la valbula y tiene esta referencia F00R001166  el cacharro se situa en torno 115 lulis mas o menos y parece facil de desmontar y montar

 

sobre lo que he leido suele dar problemas en el arranque y de momento no es mi caso...

vo a hacer una repro a ver que tal va para anular la egr y otra movida subirle ya de paso a 185 cv...

me dicen que no da problemas de ITV...pero aun tengo que contrastar informacion

 

de momento la averia sigue pero la cultura de honda que estoy pillando es brutal...

Editado por ilu666, 14 octubre 2016 - 17:57:15.

[megaderam]

Te decía de cambiar el filtro de gasoil para verificar q pueda ser falta de combustible, es una opción más económica y no está de más cambiarlo. Tu problema está en q la rampa de inyección pierde presión, ¿por qué? Pues porque se te ha ido la válvula de alivio de la rampa de inyección, también llamada válvula limitadora de presión. Si miras el coche de frente, es el tornillo q se ve en la parte izquierda de la rampa.
No se te ocurra preguntar precio en la Honda porque intentaran venderte la rampa entera. Ve a un servicio oficial de bosch o la puedes buscar en internet también. Esta pieza no es para buscarla en desguaces.
Es un fallo de este motor, tiene un funcionamiento mecanico, sin sensores, por eso no se detecta el fallo en la diagnosis. Tu Accord volverá a ser el q era.


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No acabo de entender como llegaste a esta conclusión,a lo mejor el chico te dió mas datos a ti, o algo así. De todos modos tenemos suerte de contar contigo, ya que encuentras con tanta seguridad el fallo sin ver el coche.