55 respuestas en este tema

[Fran_Vtec]

pues un amigo mio me comento que un kadett gsi 16, supongo que el de 156 cv pulio en autopista a un 1.8 vti, y claro, yo y unos cuantos mas lo pusimos como loco . Podria ser eso cierto? Aver si voy tener que pedirle disculpas y todo...

[Lanza02]

Es muchas veces se subestima a los coches antiguos, cuando antes los coches que andaban andaban de veras y los caballos eran mucho más rabiosos que ahora que muchas veces están descafeinados. Omito a Honda claro

[NAVARRO_Si]

Bueno pues viendo como está el panorama retiro lo de que un VTI se funde a un GSI de 160cv

Habría que verlo en carretera.

Aún así estamos hablando de un 1.6 contra un 2.0 y claro debe tener algo mas de par y eso puede jugarle una mala pasada al VTI.

[ZHieS]

un amigo mio tiene un kadett gsi 16v aleman y da 167 en banco de ptencia y anda muchisimo yo creo que con uin vti abria que verlo

tienes razón , el kadet al vti se lo come esos coches tenian un repris que ni el vti

[tezeto]

tienes razón , el kadet al vti se lo come esos coches tenian un repris que ni el vti

El kaddet patanegra, el que traia asientos de kuero y llanta bbs rendia 172 cv, y no hay vti que se le asome, inkluso a un type lo pondria en apuros, y lo digo porke tuve el placer de pilotar uno.

Saludos, y no os deprimais porke un koche de 900 kilos eskasos os haga pupita.

[Kosei]

Que buen tema ha salido.

Sin duda los coches de los 90 son los más míticos.

Por ahi ha salido el Citroën Visa de 115cv, vaya pepino, no se cuanto pesará, pero me dió una lección de conducción con mi Civic ESi (el de 125cv) , no hubo forma de aguantarle en puerto de montaña (subiendo)... Y nunca tuve problemas antes para dejar coches aparentemente mejores, VTEC y adios (Megane coupé 2.0, 306 XS,206 GTi, Opel Astra GSI, BMW 318..)

Yo desde luego me quedo con Honda, pero los motores sopa de los 90 son verdaderas joyas.
Bueno, y supongo que la forma de hacer los coches.


Yo nunca me he cruzado con ningún Calibra 4x4, pero al típico que será el 2.0 de 130 o 150cv me los fundía con el ESi sin mucho problema.

Saludos!

[Legend]

El Golf GTI 1 de 112 cv (rival natural del Kadett GT/E 1.8 y luego del GSi 1.8 a principios de los 80) con 23 años que tiene, le saca aún los colores a más de un deportivo actual.

El otro día de noche desde Santa Cruz a La Laguna (9 kms. de autopista en subida), un BMW Z3 1.9 (140 cv creo) quiso jugar con un anciano todavía en forma como el GTI, y al final no daba crédito al baño que le dió el Golf. En recuperaciones, el viejo VW tiene pocos rivales. Aún debe estarme buscando por el centro de La Laguna...

No hay más que ver las recuperaciones en cualquier tabla comparativa para darse cuenta que el más antiguo de los VW Golf combinaba perfectamente un pequeño motor de inyección mecánica de inmediata respuesta (con un par máximo como el de un Civic Vti 1.6 pero entregado a 3.800 rpm), una caja de cambios de relaciones más bien cortas, y un peso de 860 kg. Esto junto a la llanta de 13" de diámetro hacía (y hace) que el coche sea un verdadero tiro dentro de su antiguedad. Eso sí, a 5.500 rpm, cuando un motor Honda empieza a dar lo mejor de sí, el motor del VW muere y se retira "a descansar" porque no puede más

Para mí el Golf GTI 1 es, de las 4 primeras generaciones del Golf (no he probado el actual de 200 cv), el más divertido de conducir y el que más espíritu deportivo tiene. El Golf GTI 2 mejoró algunos puntos flojos del 1 (discos traseros en lugar de tambores, mayor habitabilidad, nuevo esquema de suspensiones y mayor aplomo a altas velocidades) y era un cochazo, pero con 100 kg. más de peso, batalla más larga y unas reacciones menos nerviosas. Esa nobleza se traducía en un comportamiento algo más burgués (aunque sin perder del todo un elevado espíritu deportivo).

En cualquier caso, 2 modelos aunque muy comunes y vendidos en su momento, irrepetibles y fuera de lo común de sus rivales de entonces. A partir del Golf 3 para mí perdió mucho, pero eso ya es otra historia

Salu2

[Kosei]

Como te lo debes pasar con el GTI Legend.

La relación peso potencia ahi está y esa es casi la mas importante y por los datos que pones 7,67 Kg/cv son mucha tela, sobre todo para coches de hoy en día.

Saludos!!

[Galuppin]

ya t digo si los carburación tiran k para mi el BX k tenía mi padre antes k el Xantia (el 1.9 GT de 115 cv) era mucho más rabioso que mi coupé

recuerdo k al Ibiza GT TDI de mi primo (akel 110 es, con diferencia el mejor de los TDI 110 k ha montado seat) le pegué un par de pulidas sonrojantes, subía a 7000 vueltas sin despeinarse

y rugiendo.......

[Dave_sensei]

peo si el kadett es una barca , se balancea mas q una furgoneta! lo digo porque un 2.0gsi 16v no me duro ni un momentin con el prelude , en 2 curvas lo pase (y cuesta arriba) no es todo relacion peso potencia , al kadett le pasa lo mismo q al r5 , corren bien pero un 0 en estabilidad

[DAVTI]

peo si el kadett es una barca , se balancea mas q una furgoneta! lo digo porque un 2.0gsi 16v no me duro ni un momentin con el prelude , en 2 curvas lo pase (y cuesta arriba) no es todo relacion peso potencia , al kadett le pasa lo mismo q al r5 , corren bien pero un 0 en estabilidad

el kadett gsi es una mala bestia, yo en la n-2 con mi eg6 vti con supresor y filtro me levanto las pegatinas un truñero con uno de esos que lo tendria tocao

[Dave_sensei]

el kadett gsi es una mala bestia, yo en la n-2 con mi eg6 vti con supresor y filtro me levanto las pegatinas un truñero con uno de esos que lo tendria tocao

si en rectas corre q da miedo pero no agarra lo q deberia...

[halconcayejero]

El Kadett es pepino y xq no se ven x aki series limitadas turbo, q eso tiene que dar miedo.
Los chatos q andan son los q tienen el motor rojo y pone GM esos son los wapos, también los hay y también en los astra, cn la caja de cambios y el motor del vectra gt el 2.2 170 y pico cv me parece y reso son vestias, un coleguita mio q para cn nosotros ha montado en un chato (y de ese me lo creo q en esas cosas no me miente) y se picaron cn un impreza, lógicamente el impreza los dió chicha, pero x la aceleracion, a tope se mantenian a la distancia sacada x la aceleracion, y pasraron en la misma gasolinera y los del chato le dijeron al del subaru q q tenia metido, y el del subaru flipando les dijo q q cojones tenian metido ellos q era un kadett de matusalen detras d un impreza. En largas nos pasan, estamos hablando de velocidades incluso superiores a los 250km/h imaginaos que miedo ir a 250 en un chato, jajajajajajajajajaja, tiene q ser terrorifico.se te tiene q qdar el rostro mas palido q la nieve.

[halconcayejero]

Es muchas veces se subestima a los coches antiguos, cuando antes los coches que andaban andaban de veras y los caballos eran mucho más rabiosos que ahora que muchas veces están descafeinados. Omito a Honda claro

Chachi, te apollo, los de antes si que eran bestias, yo he montado en un calibra 2.o 16v 150cv y en 1ª 80, 2ª 120, y 3ª 180, visto por mis ojos, eso fue el invierno de 2004 y sabía q los calibras andaban pero al verlo me quedé loco, lo que pasa q un calibra es un canteo para los policias y todo, y que están muy trallados, pero andan de cojones, mas le gustaría al bmw 320 150cv tener la rabia del calibra, sin menospreciar ni mucho menos al 320, que he montado y son 150 cv de otra forma, pero me gusta mas la forma del calibra.

[Dave_sensei]

Chachi, te apollo, los de antes si que eran bestias, yo he montado en un calibra 2.o 16v 150cv y en 1ª 80, 2ª 120, y 3ª 180, visto por mis ojos, eso fue el invierno de 2004 y sabía q los calibras andaban pero al verlo me quedé loco, lo que pasa q un calibra es un canteo para los policias y todo, y que están muy trallados, pero andan de cojones, mas le gustaría al bmw 320 150cv tener la rabia del calibra, sin menospreciar ni mucho menos al 320, que he montado y son 150 cv de otra forma, pero me gusta mas la forma del calibra.

no es q sean caballos mas rabiosos (los caballos son los mismos) sino la forma de hacer coches , mas pequeños , con menos peso , suspensiones mas duras (con ello menos confortables) y otras relaciones de cambio , aparte motores con mas potencia sin preocuparse tanto del consumo como ahora , eso hace q un coche antiguo le saque los colores al mas moderno aparte cualquier coche japo d elos 90 es una bestia , fue la epoca en la q primaba la tecnologia racing sobre el comfort y de ahi salieron los mejores coches