145 respuestas en este tema

[Rsanabria]

Si encuentro alguno sedán te aviso
Por bcn ahí varios y tengo contactos en la honda
Ya hablamos si quieres por privado y me cuentas más exactamente que buscas e intento ayudarte


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[barisk]

Si encuentro alguno sedán te aviso
Por bcn ahí varios y tengo contactos en la honda
Ya hablamos si quieres por privado y me cuentas más exactamente que buscas e intento ayudarte


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Pues muchas gracias. Te lo agradezco mucho.

Aún no pierdo la esperanza

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[Destalo]

2.0 i-vtec recorrido Zamora-Madrid autovía y carretera. Velocidad de 130 con él limitador en autovía, adelantamientos con reducciones a 4ª en carretera, un adelantamiento desde tercera en subida a partir de 4mil vueltas (apretando) a buscar par máximo.
2 + 2 niños con sus sillas y maletero lleno.
Mis sensaciones son que él coche es un verdadero gentelman que a partir de 4000 vueltas se vuelve un macarra... El consumo lo puedes ver en la foto que puedo por mas que reírme....
Coche comprado hace un mes... Cada día flipo más.

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[barisk]

2.0 i-vtec recorrido Zamora-Madrid autovía y carretera. Velocidad de 130 con él limitador en autovía, adelantamientos con reducciones a 4ª en carretera, un adelantamiento desde tercera en subida a partir de 4mil vueltas (apretando) a buscar par máximo.
2 + 2 niños con sus sillas y maletero lleno.
Mis sensaciones son que él coche es un verdadero gentelman que a partir de 4000 vueltas se vuelve un macarra... El consumo lo puedes ver en la foto que puedo por mas que reírme....
Coche comprado hace un mes... Cada día flipo más.

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Ya ves, es una pasada. Si veo que pasa mucho tiempo y no sale nada, pues acabaré cogiendo un R20 como el tuyo. Creo que va sobrado, pero claro, ya metido en faena, sin tener de momento necesidad de coche, y queriéndolo para disfrutar, voy a intentar pillar el K24, que gasta 1.5 litros más que ese aprox. en las mismas condiciones.

 

Un saludo!

[4ngel]

Ya ves, es una pasada. Si veo que pasa mucho tiempo y no sale nada, pues acabaré cogiendo un R20 como el tuyo. Creo que va sobrado, pero claro, ya metido en faena, sin tener de momento necesidad de coche, y queriéndolo para disfrutar, voy a intentar pillar el K24, que gasta 1.5 litros más que ese aprox. en las mismas condiciones.

Un saludo!

El K24 en esas condiciones no consume 1,5 litros mas ni de coña.

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[barisk]

El K24 en esas condiciones no consume 1,5 litros mas ni de coña.

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No? Ha ido sobre 130 con alguna estirada. ¿Cuánto más consume? En muchos sitios dicen que mejor el 2.4 porque consume 1.5 litros más.

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[Rsanabria]

A mi sin repro consumía 1l más
Ahora con repro 1,5l más
Hablamos conducción normal


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[4ngel]

No? Ha ido sobre 130 con alguna estirada. ¿Cuánto más consume? En muchos sitios dicen que mejor el 2.4 porque consume 1.5 litros más.

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1,5 mas los consumirá en el día a día y sobre todo si hay ciudad por el medio. Un VII 2.4 en las condiciones que has dicho consume aproximadamente un 7.

 

A mi sin repro consumía 1l más
Ahora con repro 1,5l más
Hablamos conducción normal


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Algo raro hay ahí ya que con la repro consume menos, si te consume más es porque no estás haciendo la misma conducción que hacías antes.

[barisk]

Vale, me habías asustado, pensaba que te referías a que consumía bastante más, no menos.

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[Mrxkr]

Pues el mio ahora mismo está en 9,7... voy a tener que hacerle una programación de consumos

[Kuervo]

Yo tengo un 2.0 con repro y me consume 8L, y a veces algo más. 

La verdad es que no me fijo mucho en el consumo porque al Accord lo uso muy poco, pero cuando lo uso le doy bastante caña....

Supongo que en una conducción tranquila no debería superar los 7L.

Editado por Kuervo, 31 agosto 2017 - 12:59:09.

[Rsanabria]

Al tener más brío aprovechó algo el cambio de marchas
Pero en demefinitiva me da igual el consumo


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[barisk]

A los que tenéis el 2.0. ¿Cómo se comporta el coche en cuestas? ¿Aguanta bien o hay que subirlas en 4a?

Puede que pille un R20 la semana que viene, que me está siendo muy difícil rechazar.

¿Hay mucha diferencia entre un 2.0 repro y un 2.4 de serie?

Cualquier cosa que me podáis comentar, os lo agradecería.

Muchas gracias.

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[Kuervo]

A los que tenéis el 2.0. ¿Cómo se comporta el coche en cuestas? ¿Aguanta bien o hay que subirlas en 4a?

Puede que pille un R20 la semana que viene, que me está siendo muy difícil rechazar.

¿Hay mucha diferencia entre un 2.0 repro y un 2.4 de serie?

Cualquier cosa que me podáis comentar, os lo agradecería.

Muchas gracias.

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El tema de las cuestas ya lo hemos comentado al principio del hilo, el 2.0 se comporta estupendamente.

La diferencia entre un 2.0 con repro y un 2.4 de serie es enorme, ten en cuenta que son casi 40 HP más.

[Rsanabria]

No se puede comparar coches con 45cv de diferencia y relación de compresión diferente
Todo se nota y mucho


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[barisk]

Entiendo. Lo único es que con el Civic IX, cogí el 1.4 y me quedé corto, y no quiero que con el Accord me pase lo mismo.

 

El Accord 2.0 se asemeja mucho por lo que he estado viendo al Civic IX con el motor 1.8, los números en cuanto velocidad y recuperaciones son muy parecidos, un poco a favor para el Accord.

 

De todas formas, la repro mejora más los bajos del coche, que es lo que más se nota en el día a día.

 

Edito colocando un mejor las imágenes:

 

Os dejo unas imágenes con las comparativa del Civic IX con motor 1.4, con el 1.8 y el Accord VIII con el 2.0:

 

 

 

 

 

 

Un saludo!

Editado por barisk, 31 agosto 2017 - 16:53:41.

[Destalo]

Te he decir que subiendo cuestas con él 2.0, si necesitas apretar de verdad y que responda él coche tienes que subirle su par máximo, eso quiere decir que por ejemplo para subir un puerto y acelerar desde 100km por hora... Para que se comporte y recupere bien debes reducir a 4ª y apretar.... si quieres apretar y que no te coma nadie el culo, reducción a 3ª él coche coje 4000rpm y empieza a subir como si no hubiese mañana....
Me avisaron y veo que es verdad que para sacarle fuerza lo debes llevar arriba... Para mantener ya probaré pero como yo no voy rápido, no se.

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[barisk]

Te he decir que subiendo cuestas con él 2.0, si necesitas apretar de verdad y que responda él coche tienes que subirle su par máximo, eso quiere decir que por ejemplo para subir un puerto y acelerar desde 100km por hora... Para que se comporte y recupere bien debes reducir a 4ª y apretar.... si quieres apretar y que no te coma nadie el culo, reducción a 3ª él coche coje 4000rpm y empieza a subir como si no hubiese mañana....
Me avisaron y veo que es verdad que para sacarle fuerza lo debes llevar arriba... Para mantener ya probaré pero como yo no voy rápido, no se.

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Eso es lo que me preocupa, tener que bajar a 3a.

Yo no soy de correr, suelo ir a velocidades legales y darle de vez en cuando algún apretón, pero en 2a, 3a o 4a.

El 2.0 lleva bastante par en mucho rango de revoluciones, cómo se puede ver en la imagen. A mí con que se pueda subir en 4a y vaya subiendo de velocidad si le vas pisando me vale.

No sé si alguno ha subido por las pedrizas. Hay un desnivel del 7% (lo máximo permitido por ley para una autovía), y con el 1.4 en 4a se venía abajo aunque le entrara muy fuerte.

Veo importante que si le pongo al crucero 126 KM/h, me lo aguante mas o menos, salvo en algún caso muy puntual, como puede ser una cuesta con ese desnivel.

Por cierto, otra duda. Si utilizas el control de crucero, ¿Puedes cambiar de marcha sin que se desconecte? En el Civic es así, y es muy cómodo. En otras marcas se desconecta.

Un saludo!

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[Rsanabria]

A 126 tendrá q ir en el 2.4 en 5
Porque sino estas y no estás
Apartir de 130 entonces 60


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[Destalo]

Eso es lo que me preocupa, tener que bajar a 3a.

Yo no soy de correr, suelo ir a velocidades legales y darle de vez en cuando algún apretón, pero en 2a, 3a o 4a.

El 2.0 lleva bastante par en mucho rango de revoluciones, cómo se puede ver en la imagen. A mí con que se pueda subir en 4a y vaya subiendo de velocidad si le vas pisando me vale.

No sé si alguno ha subido por las pedrizas. Hay un desnivel del 7% (lo máximo permitido por ley para una autovía), y con el 1.4 en 4a se venía abajo aunque le entrara muy fuerte.

Veo importante que si le pongo al crucero 126 KM/h, me lo aguante mas o menos, salvo en algún caso muy puntual, como puede ser una cuesta con ese desnivel.

Por cierto, otra duda. Si utilizas el control de crucero, ¿Puedes cambiar de marcha sin que se desconecte? En el Civic es así, y es muy cómodo. En otras marcas se desconecta.

Un saludo!

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Hablo de 3ª para exprimirle los 156cv, suficiente 4ª y sobrado para que suba de velocidad y no lento.
Como te digo yo estoy probando reacciones del coche en todo tipo de situaciones que se puedan presentar (el coche y yo nos estamos conociendo) . En 4ª para recuperaciones y adelantamientos va sobradisimo. Y eso de la velocidad de crucero en sexta y que consuma lo que consume me tiene encantado. Pedazo motorazo.
Yo voy, como dije en un principio, como un gentleman.

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