145 respuestas en este tema

[barisk]

Hablo de 3ª para exprimirle los 156cv, suficiente 4ª y sobrado para que suba de velocidad y no lento.
Como te digo yo estoy probando reacciones del coche en todo tipo de situaciones que se puedan presentar (el coche y yo nos estamos conociendo) . En 4ª para recuperaciones y adelantamientos va sobradisimo. Y eso de la velocidad de crucero en sexta y que consuma lo que consume me tiene encantado. Pedazo motorazo.
Yo voy, como dije en un principio, como un gentleman.

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Jejeje, ok ok.

Muchas gracias por tus comentarios, los agradezco.

Un saludo!

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[Kuervo]

Un 2.0 con repro desde abajo levanta vueltas muy rápido.

Si vienes de un Civic 1.4 cuando te subas al Accord 2.0 te va a parecer que vas en un coche de carreras. 

[barisk]

Un 2.0 con repro desde abajo levanta vueltas muy rápido.
Si vienes de un Civic 1.4 cuando te subas al Accord 2.0 te va a parecer que vas en un coche de carreras.

Jajajaja, eso es lo que quería oír.

Con suerte el lunes lo descubro y me lo traigo.

Gracias por los comentarios.

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[barisk]

A 126 tendrá q ir en el 2.4 en 5
Porque sino estas y no estás
Apartir de 130 entonces 60


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No había leído tu comentario. Gracias por la aclaración. Yo creo que el 2.0 en 5a también debe de subir bien, al menos mantener la velocidad.

Un saludo!

[josecastellano]

[No sé si alguno ha subido por las pedrizas. Hay un desnivel del 7% (lo máximo permitido por ley para una autovía), y con el 1.4 en 4a se venía abajo aunque le entrara muy fuerte.]

Ya te digo yo que las pedrizas si están despejadas de tráfico las subes en quinta tranquilamente. Te hablo de una séptima, con el clima, los críos y el equipaje completo. Eso sí, no esperes pisarle a 90-100 con esa cuesta y cargado y que el coche te salga disparado.

Si ha tráfico, cosa de lo más normal, y te ves obligado a reducir porque no te quedan más narices para no comerte a los demás coches, juega con la cuarta e incluso la tercera, y veras con qué alegría las sube cargado a tope.

En este motor si quieres buscarle las cosquillas tienes que subirlo de 4500 vueltas.


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Editado por josecastellano, 01 septiembre 2017 - 12:27:21.

[Rsanabria]

Con el 2.0 en 4 altos de vueltas tira y no tienes que tener problemas
Venirse abajo no creo
Piensa q cambias de un 1.4 de 90cv a 156cv
La diferencia es alta


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Con el 2.0 en 4 altos de vueltas tira y no tienes que tener problemas
Venirse abajo no creo
Piensa q cambias de un 1.4 de 90cv a 156cv
La diferencia es alta


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[barisk]

[No sé si alguno ha subido por las pedrizas. Hay un desnivel del 7% (lo máximo permitido por ley para una autovía), y con el 1.4 en 4a se venía abajo aunque le entrara muy fuerte.]

Ya te digo yo que las pedrizas si están despejadas de tráfico las subes en quinta tranquilamente. Te hablo de una séptima, con el clima, los críos y el equipaje completo. Eso sí, no esperes pisarle a 90-100 con esa cuesta y cargado y que el coche te salga disparado.

Si ha tráfico, cosa de lo más normal, y te ves obligado a reducir porque no te quedan más narices para no comerte a los demás coches, juega con la cuarta e incluso la tercera, y veras con qué alegría las sube cargado a tope.

En este motor si quieres buscarle las cosquillas tienes que subirlo de 4500 vueltas.


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Si es así, es más que de sobra. Ya te digo que yo antes podía subirla en 4ª, pero bajando la velocidad poco a poco. En dos ocasiones he tenido que subirla en 3ª, por ir con más gente y no haber entrado fuerte.

 

Con el 2.0 en 4 altos de vueltas tira y no tienes que tener problemas
Venirse abajo no creo
Piensa q cambias de un 1.4 de 90cv a 156cv
La diferencia es alta


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Con el 2.0 en 4 altos de vueltas tira y no tienes que tener problemas
Venirse abajo no creo
Piensa q cambias de un 1.4 de 90cv a 156cv
La diferencia es alta


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Si, hay mucha diferencia de potencia. El 1.4 que yo tenía era el IX, y tenía 100 CV, de todas formas es lo que dices, es mucha diferencia de potencia entre ambos coches.

 

Un saludo!

[Vastus]

Leyendo vuestros comentarios me estoy alegrando mucho, pues ya me temía que con el 2.0 me quedaría corto. Es más, yo lo notaré más que el compañero, puesto que vengo de un 1.7cdti de opel de 80HP.
De momento yo paciencia que prisa no me urge

[Kuervo]

Eso es lo que me preocupa, tener que bajar a 3a.

Yo no soy de correr, suelo ir a velocidades legales y darle de vez en cuando algún apretón, pero en 2a, 3a o 4a.

El 2.0 lleva bastante par en mucho rango de revoluciones, cómo se puede ver en la imagen. A mí con que se pueda subir en 4a y vaya subiendo de velocidad si le vas pisando me vale.

No sé si alguno ha subido por las pedrizas. Hay un desnivel del 7% (lo máximo permitido por ley para una autovía), y con el 1.4 en 4a se venía abajo aunque le entrara muy fuerte.

Veo importante que si le pongo al crucero 126 KM/h, me lo aguante mas o menos, salvo en algún caso muy puntual, como puede ser una cuesta con ese desnivel.

Por cierto, otra duda. Si utilizas el control de crucero, ¿Puedes cambiar de marcha sin que se desconecte? En el Civic es así, y es muy cómodo. En otras marcas se desconecta.

Un saludo!

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En el Accord en cuanto pisas el embrague o el freno se desconecta el Control Cruiser.

Editado por Kuervo, 02 septiembre 2017 - 19:10:25.

[barisk]

En el Accord en cuanto pisas el embrague o el freno se desconecta el Control Cruiser.

Vaya, es una pena. La verdad es que era cómodo, pero bueno, tampoco es un drama.

Gracias por la aclaración.

Un saludo!

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[barisk]

Actualizadas secciones 7.1 Hilos de interés del foro y 8.1 Listado de manuales y guías, extrayendo información del hilo de bricos para el accord 8 de aquí

 

7.1 LISTADO DE HILOS DE INTERÉS:

• Recopilación de prestaciones de Hondas Accords en pruebas: Hilo
• ¿Cuántos kilómetros tiene tu Honda Accord?: Hilo
• Informacion sobre la barra estabilizadora trasera: Hilo
• Boletín de servicio en Francia sobre la EGR: Hilo
• Información útil sobre la instalación de las luces diurnas: Hilo
• Información sobre la instalación de GPS / Multimedia AfterMarket (RoadRover): Hilo
• Información sobre la instalación de GPS / Multimedia AfterMarket (Carvachino): Hilo
• Transformación de un motor 2.4 a GLP: Hilo

8. MANUALES Y GUÍAS:

 

8.1 LISTADO DE MANUALES Y GUÍAS:

• Descarga del manual del taller: Hilo
• Manual desmontaje paragolpes delantero  y faros (por mrxkr):Descarga
• Guía de instalación de marco para radio de 2-DIN: Descarga
• Sustitución del cristal anti nieblas roto para Honda Accord VIII: Hilo
• Instalación sensores de aparcamiento: Hilo
• Instalación de luz diurna: Hilo
• Instalación de luces diurnas (por el manitas de mr.xkr): Descarga
• Instalación de luces diurnas (por Ferk24z3): Descarga
• Cambiar bombillas del espejo de cortesía (por mr.xkr): Descarga
• Luz Leds Matrícula (por mr.xkr): Descarga
• Instalación Taloneras «Chinorris» (por mr.xkr): Descarga
• Manual de instalación de las luces de ambiente OEM (por mr.xkr): Descarga
• Manual desmontaje salpicadero (por mr.xkr): Descarga
• Mejora de la alarma de serie (por Lek): Hilo
• Abrir y arreglar espejo retrovisor (por mr.xkr): Hilo
• Instalación de sensores de parking electromagnéticos (por Apijotao): Descarga
• Desmontaje paragolpes delantero y faros, y acceso a antinieblas (por mr.xkr): Descarga
• Cambio del filtro de gasoil (por Flamenkito): Hilo
• Desmontar parrilla delantera sin desmontar paragolpes (por JJaime): Descarga
• Desmontaje techo solar (por Hacc): Hilo
• Desmontaje techo solar, con video explicativo (por FerK23Z3): Hilo
• Instalación de cámara de marcha atrás y pantalla (por Vicentaccord): Descarga
• Sustitución del cristal anti nieblas roto para Honda Accord VIII: Hilo

Si hay algún error, o me he olvidado mencionar a alguien, me lo decís y lo cambio.

 

Muchas gracias.

[barisk]

Buenas chicos,

¿Sabéis alguno si el Accord Restyling lleva preinstalacion del cableado para poner cámara de marcha atrás, o hay que tirarlo?

También me gustaría saber si conocéis algún interfaz para audio premium que mantenga los mandos del teléfono de manos libres en el volante. En el pioneer creo que esos botones se pierden. Creo que los interfaces americanos PAC los mantienen, pero no estoy seguro 100%

Muchas gracias!

Un saludo.

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[barisk]

Up

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[accept]

Buenas chicos,

¿Sabéis alguno si el Accord Restyling lleva preinstalacion del cableado para poner cámara de marcha atrás, o hay que tirarlo?

También me gustaría saber si conocéis algún interfaz para audio premium que mantenga los mandos del teléfono de manos libres en el volante. En el pioneer creo que esos botones se pierden. Creo que los interfaces americanos PAC los mantienen, pero no estoy seguro 100%

Muchas gracias!

Un saludo.

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Mira yo puse una pantalla multimedia hace unos dias y si me funciona mandos y también los del tlf pero con la interfaz que me pusieron tienes que sacar el amplificador y poner los altavoces en paralelo hay una interfaz de pioneer que dicen que funciona con el ampli pero cuesta 150 euros y yo no se si funcionara yo lo tengo sin ampli y va bien lo de la camara no puedo decirte yo no se la puse yo te puedo decir donde conseguir la interfaz que me pusieron

Editado por accept, 22 octubre 2017 - 11:16:03.

[barisk]

Mira yo puse una pantalla multimedia hace unos dias y si me funciona mandos y también los del tlf pero con la interfaz que me pusieron tienes que sacar el amplificador y poner los altavoces en paralelo hay una interfaz de pioneer que dicen que funciona con el ampli pero cuesta 150 euros y yo no se si funcionara yo lo tengo sin ampli y va bien lo de la camara no puedo decirte yo no se la puse yo te puedo decir donde conseguir la interfaz que me pusieron

Muchas gracias Accept por tu respuesta. ¿Que interface te pusieron? Si el pioneer mantiene los mandos del teléfono igual cojo ese, pero no tengo ni idea.

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[accept]

Yo del pioneer no puedo decirte si van los mandos y el tlf y manteniendo el amplificador pero un forero lo a comprado el cable pioneer y cuando le llege nos dira si quieres toda la informacion para saber si va sigue este foro y en un mensaje anterior de ese foro pongo donde conseguir el interfaz que yo tengo
http://clubhondaspir...-4#entry2290664

Editado por accept, 22 octubre 2017 - 11:56:27.

[barisk]

Yo del pioneer no puedo decirte si van los mandos y el tlf y manteniendo el amplificador pero un forero lo a comprado el cable pioneer y cuando le llege nos dira si quieres toda la informacion para saber si va sigue este foro y en un mensaje anterior de ese foro pongo donde conseguir el interfaz que yo tengo
http://clubhondaspir...-4#entry2290664

Gracias de nuevo, estaré pendiente a sus comentarios.

Un saludo!

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[barisk]

Buenos días,

 

Hace tiempo que no actualizo el hilo, así que me pongo a ello 

 

He actualizado el primer mensaje del hilo añadiendo las referencias de las barras estabilizadoras traseras Ultraracing y Progress. También he añadido el hilo de Mrxkr sobre la adqusición de LEDs para el Accord, y el brico de chrivi sobre la instalación de una radio 2-DIN en el Accord, con sonido Pemium.

 

Lista de cambios:

 

 - Cambio de barra estabilizadora trasera de serie por barra Ultraracing / Progress de 22 mm. Se mantiene la misma comodidad, y el balanceo en curva desaparece. Referencia Progress: 62.0105. Referencia Ultraracing: UR-AR22-297.

• Guia de adquisicion de LEDs para el Accord (Mrxkr): Hil.
• Brico Radio doble DIN en Accord VIII con premium audio system (chrivi): Hilo

Un saludo!

[Mrxkr]

Perfecto! Gracias por continuar este hilo, es uno de los más completos.

 

Un saludo.

[barisk]

Gracias a vosotros, que sois los que os lo currais, yo solo lo estoy recopilando.

Un saludo!

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