108 respuestas en este tema

[JJaime]

Conozco un caso parecido de una persona que trabaja en una zona con puerto de montaña y la mayoria de las curvas a la derecha y ya no sabían que mas hacerle al coche hasta que se dieron cuenta de este detalle.
Sin embargo mi CW1 duran entre 60.000 y 70.000km rotandolas cada cambio de aceite.

[Ceston]

Pero el puerto solo lo suben, o solo lo bajan?  

[Toledano]

La duración depende mucho de cada uno y de las carreteras por las que pasa, claro está. ¿Con qué neumáticos has hecho 70.000?

De gasto de goma, podría ser que el VIII gaste más. Mi 2.0 está de peso parecido a mi anterior 2.2 ictdi, que llevaba 205/55. Así que igual se equipara un poco uno con otro. Si el VII lo llevas con 225 también influirá, que pueda durar un poco más.

Más de 70K he hecho con varios juegos de Pirelli P7 Blue. Con las actuales GY F1 Asy 3 ya paso de 60K y les queda 3.5mm.

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[JJaime]

Pero el puerto solo lo suben, o solo lo bajan?

Lo subía y bajaba. Aunque pienses que es lo mismo no lo es. Al bajar se centra todo el peso en la rueda exterior de la curva.
Yo llevo varios juegos de Nexxen y me van muy bien.

[Ceston]

Más de 70K he hecho con varios juegos de Pirelli P7 Blue. Con las actuales GY F1 Asy 3 ya paso de 60K y les queda 3.5mm.

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  Ya me cuadra más lo de los 70.000. A las Conti supongo que les sacarás algo parecido a las Goodyear. Menudas kilometradas de todos modos!

Lo subía y bajaba. Aunque pienses que es lo mismo no lo es. Al bajar se centra todo el peso en la rueda exterior de la curva.
Yo llevo varios juegos de Nexxen y me van muy bien.

 

  Mucho te tienes que cebar en esas curvas para dejar una rueda en las lonas por el exterior mientras a las otras todavía les queda vida y tienen el desgaste bien. Y más teniendo en cuenta que más que menos en un puerto tienes curvas bastantes como para compensar desgastes.

 

Forzando rotandas y tal si que puedo notar que desgasto más la delantera derecha pero sin cosas raras. También es verdad que las roto. Tampoco esperaría a dejar una rueda así sin cambiarla antes de posición.

Editado por Ceston, 21 enero 2021 - 23:04:51.

[Trurl]

Al castigo que someten las rotondas a las ruedas de la derecha hay que sumar que el firme de las carreteras con frecuencia está en peor estado en la zona próxima al arcén. Después hay que sumar los bordillazos, el tomar las curvas exteriores a más velocidad, y otras circunstancias que castigan sobre todo las ruedas de la derecha.

 

Desde una vez que tuve una charla con un mecánico sobre un desgaste irregular en mi Accord, me he fijado un poco y en mi zona (rural, con carreteras mal mantenidas) he visto muchos más casos de desgaste avanzado en la derecha.

[Symba]

Al castigo que someten las rotondas a las ruedas de la derecha hay que sumar que el firme de las carreteras con frecuencia está en peor estado en la zona próxima al arcén. Después hay que sumar los bordillazos, el tomar las curvas exteriores a más velocidad, y otras circunstancias que castigan sobre todo las ruedas de la derecha.

Desde una vez que tuve una charla con un mecánico sobre un desgaste irregular en mi Accord, me he fijado un poco y en mi zona (rural, con carreteras mal mantenidas) he visto muchos más casos de desgaste avanzado en la derecha.

Quitando los bordillazos, me veo reflejado en todo lo demás.

[Ceston]

 Pero una cosa es desgaste más avanzado y otra mal desgaste y más avanzado. Con esos ejemplos lo que veo más factible es que el coche pierda la geometría  de la rueda y por eso la estropee.

[Symba]

Aprovecharé que tengo que cambiar el aceite, para que le den un repaso, por si acaso ven algo raro.