13 respuestas en este tema

[knife]

Leyendo en S2KI vi algunos casos, así que deduzco que es un problema frecuente, la altura en las ruedas traseras es diferente, con la suspensión regulable, arreglas el síntoma... pero no el problema. 
A alguno le ha pasado y ha podido solucionarlo? los amortiguadores no son, dado que el problema persiste tanto si pones los de serie como los roscados. visiblemente los silent blocks parecen estar bien. Me da que los tiros pueden ir en lo que se comentaba en otro post, aflojar los brazos de suspensión y apretarlos con el coche en el suelo...

https://www.s2ki.com...n-other-907438/

[Pinocchio]

A mi me pasa, la parte trasera en el lado del acompañante esta mas baja que en el del conductor.

[Aero]

Yo no lo llamaría siquiera un problema, el manual de taller ya indica que hay una tolerancia de 1 centímetro.

[Gerinski]

Parece que es muy habitual, yo la verdad no he medido el mío, a ver si un día de estos lo hago. Hay quien especula que está hecho a propósito para compensar entre las distintas situaciones, piloto solo con depósito poco lleno, piloto solo con depósito lleno, piloto + copi con depósito poco lleno o piloto + copi con depósito lleno, aunque muchos otros dicen que eso es una chorrada. Yo la verdad no lo sé.

 

 

Yo no lo llamaría siquiera un problema, el manual de taller ya indica que hay una tolerancia de 1 centímetro.

 

Dónde indica eso? en mi manual de taller (americano) no veo nada al respecto en el capítulo de suspensiones. Y conociendo Honda, a menos que esas tolerancias tengan un motivo como por ejemplo lo que he puesto arriba, una tolerancia de 1 cm me parece una barbaridad, por ejemplo los ajustes de los paneles de carrocería suelen tener tolerancias de máximo 2 mm, por tanto si fuera por posibles diferencias de ajustes de las aletas me parece que 1 cm es mucho para lo que es habitual en Honda.

[knife]

otra cosa que me he dado cuenta es que, con el coche en el aire y sin ruedas, la mangueta trasera toca con el tirante en el lado izquierdo y en el derecho no llegan a tocarse (en la imagen 081547 con 081585) 

[Storm]

Parece que es muy habitual, yo la verdad no he medido el mío, a ver si un dia de estos lo hago. Hay quien especula que está hecho a propósito para compensar entre las distintas situaciones, piloto solo con depósito poco lleno, piloto solo con depósito lleno, piloto + copi con depósito poco lleno o piloto + copi con depósito lleno, aunque muchos otros dicen que eso es una chorrada. Yo la verdad no lo sé.

 

Se estuvo hablando aquí:

http://clubhondaspir...-4#entry2212702

[Aero]

Dónde indica eso? en mi manual de taller (americano) no veo nada al respecto en el capítulo de suspensiones. Y conociendo Honda, a menos que esas tolerancias tengan un motivo como por ejemplo lo que he puesto arriba, una tolerancia de 1 cm me parece una barbaridad, por ejemplo los ajustes de los paneles de carrocería suelen tener tolerancias de máximo 2 mm, por tanto si fuera por posibles diferencias de ajustes de las aletas me parece que 1 cm es mucho para lo que es habitual en Honda.

 

En el mismo sitio que dice de donde hay que medir la altura y que ya hablamos en otro hilo  .

 

La página 18-5. Altura delantera 192-202 mm, altura trasera 220-230mm.

 

 

otra cosa que me he dado cuenta es que, con el coche en el aire y sin ruedas, la mangueta trasera toca con el tirante en el lado izquierdo y en el derecho no llegan a tocarse (en la imagen 081547 con 081585) 

 

Eso no es nada normal, y menos estando tan rebajado. Los componentes de la suspensión no deben tocarse en ninguna parte de su recorrido.

[Gerinski]

En el mismo sitio que dice de donde hay que medir la altura y que ya hablamos en otro hilo  .

 

 

Vale ahora ya lo he visto, efectivamente 1 cm de tolerancia, me doy por corregido  

[knife]

sin rueda, de centro de buje a la aleta (con un gato en el brazo para hacer presion obviamente) 42cm a la izquierda trasera y 39 la derecha trasera... son 3 cm de diferencia... se pasa de la tolerancia esa que comentan de 1 cm 

sin rueda, de centro de buje a la aleta (con un gato en el brazo para hacer presion obviamente) 42cm a la izquierda trasera y 39 la derecha trasera... son 3 cm de diferencia... se pasa de la tolerancia esa que comentan de 1 cm 

[Gerinski]

Hay que decir que la tolerancia de 1 cm que dice el manual de taller es en la altura de suelo a unas marcas que hay en los brazos de suspensión, no a las aletas como estamos acostumbrados a medir. Ahora mismo no puedo poner copias del manual de taller pero si se tercia ya miraré de escanearlas y ponerlas.

[Aero]

Para considerar la tolerancia de 1 cm da igual, el centro de la rueda va a estar a la misma altura siempre, la rueda es una referencia fija, y a los efectos, solidaria con el suelo.

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[Gerinski]

Hombre claro, solo quise decir que el método del manual es distinto al habitual de medir desde centro de la rueda o desde el suelo al borde de la aleta en el paso de rueda, como se ve en las ilustraciones que ya has puesto tú.

 

Manual: desde el suelo a la marca en el trapecio de suspensión.  Método popular: de centro llanta o suelo a aleta. 

 

Con el método del manual se evita cualquier efecto de posibles diferencias en el ajuste o posición de las aletas. Pero sí, para el hecho de la tolerancia de 1 cm es igual (sigo diciendo que me sorprende una tolerancia tan grande en un coche como el S2000).

 

Aunque no lo diga explícitamente otra posible interpretación sería decir que la altura se considera correcta en ese rango de 1 cm (el estado de silentblocks, amortiguadores etc está dentro de las especificaciones) pero que la altura debería ser la misma tanto en rueda derecha como izquierda del mismo eje, e incluso podría entenderse que las alturas de ambos ejes deben ser proporcionales, es decir si el tren delantero está más cerca de los 192 mm el trasero debería estar cerca de los 220, y si el delantero está más cerca de los 202 mm el trasero debería estar más cerca de los 230.

Editado por Gerinski, 09 abril 2018 - 12:10:37.

[epsylon8]

Y digo yo...(que igual es una chorrada) pero no podría ser posible que la barra estabilizadora este un poco deformada y ello ocasionará esas diferencias entre los extremos?

Editado por epsylon8, 09 abril 2018 - 11:51:58.

[Storm]

Para considerar la tolerancia de 1 cm da igual, el centro de la rueda va a estar a la misma altura siempre, la rueda es una referencia fija, y a los efectos, solidaria con el suelo.

 

Excelente.

 

Me lo guardo.