671 respuestas en este tema

[stifler_R]

Primera parte. Desmontar culata completa enumerando bien cada componente para montar todo en su sitio porque vamos a reutilizar válvulas y muelles, desengrasar hasta el último orificio, cepillarla entera con cepillo de latón, poner sobre una mesa bien ordenados todos los componentes de los balancines, seguir desengrasando, hasta dejar todo como nuevo y al montar con aceite de montaje en puntos clave para que no falte lubricación.

 

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Con esto tenemos balancines por un lado y culata por el otro lado. Ahora esta lista para seguir con el siguiente proceso, revisar el plano, las tolerancias axiales de válvula y rehacer los asientos con pasta de esmerilar. Tras esto, se montan las válvulas con retenes supertech nuevos. Antes de meter culata ahora toca trabajar la parte baja de motor.

 

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Se dejan los pistones impecables y en su sitio, se miden tolerancias con plastigauge a cigüeñal, tanto bancada como bielas y esta todo perfecto, en tolerancias sin llegar a limite de servicio. Con los casquillos nuevos (todos OEM honda en sus colores indicados sacados por manual) y tornillería nueva, todo ya apretado, procedemos a poner la culata. Seguimos con portear la bomba de aceite, comprimir el muelle para aumentar la presión y preparar la base para que atornille en el K24 (al ser de EP3 pega en el bloque si no le comemos material).

 

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Culata y bloque juntos. Siguiente paso, balancines, arboles (se reemplaza el de admisión por uno de FN2 con polea de VTC de 50º nueva también). Se desbloquea la polea previo apretar y se da par de apriete ya en su sitio. Cadenas, patines, tensores, tornillos... todo nuevo. Se cala debidamente, se comprueba que va sincronizado y se monta tapa de cadena, cárter, caja de aguas, bomba de agua... seguimos por un kit de embrague XTD con volante aligerado y disco de kevlar, testadisimo por gente del grupo y de la misma marca que llevé cuando era turbo. Por cierto, reglaje de válvulas, juntas superiores, tapa recién pintada y tornillería todo nuevo también, todo OEM honda. Soportes Kswap con tacos Hasport A60 (los mas indicados para un uso de calle), en la foto a falta de tensor y patín de la polea de accesorios.

 

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Y aquí tal como estoy ahora mismo, esperando que me llegue un pedido de piezas y el motor ya dormirá dentro del vano motor pronto.

 

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Editado por stifler_R, 21 octubre 2026 - 14:41:15.

[simo]

Un gran trabajo.

[Storm]

Os voy a ser sincero, no me apetecía mucho actualizar esto porque veo el foro en decadencia. Nadie pregunta, nadie comenta y bastante tiempo dedico ya a un blog donde actualizo lo mismo pero bueno, quizá alguno se entretenga leyendo.

 

Me lo dice...

 

...o me lo cuenta?!?   

 

CIENTOS de lurkers, éso sí. En fin...   

 

Y aquí tal como estoy ahora mismo, esperando que me llegue un pedido de piezas y el motor ya dormirá dentro del vano motor pronto.

 

Qué crack!   

[JuJo84]

Es una delicia leerte compañero, te estás pegando una currada buena tanto en el coche como editándolo todoy como te dicen los demás...es cierto que muchas veces no se comenta pero te aseguro que lo vemos y nos gusta!!

[victorhrv2016]

Yo no comento… simplemente alucino cada vez que entro al hilo y se me cae la baba viendo el trabajo, conocimientos y pasión que tienes.

Animo y vete contándonos.

 

[Pardaco]

Un gusto leerte y ver todos los avances, muy buen gusto eligiendo esas llantas y colores. Llevo mucho tiempo siguiendo este hilo pero nunca comento, pero siempre estoy atento por si hay novedades. Muchas ideas para mi coupé las he sacado de este mismo hilo. Sigue así.
Yo mismo peco de no escribir, llevo con mi coupé 2 años y medio y le he hecho muchísimas cosas, es otro coche totalmente desde que lo compré de serie y el hilo no lo tengo actualizado desde hace muchísimo. Siento no contribuir más al foro, aunque no me olvido de mirarlo muy frecuentemente.

[JoelFaura]

Lo que haces, como lo cuentas y enseñas es arte.

[stifler_R]

No os imagináis el esfuerzo y tiempo que lleva a construir una cosa así para un informático, últimamente tengo dos jornadas porque cuando salgo del trabajo me pongo a aprender como avanzar esto. Quise hacerlo yo mismo y el precio a pagar es adquirir conocimientos... A ver si no salen mas contratiempos 

 

El motor ahora mismo esta brillante impecable, que solo falta un bracket para poner la correa de accesorios y meterlo al vano para ir apretando el resto de perifericos.

 

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Editado por stifler_R, 22 octubre 2026 - 07:57:46.

[deis]

cuando lo tengas acabado seguro que la satisfacción que te da es tremenda y el aprendizaje pues eso que te llevas. A mi me da mucha envidia, para cambiar el aceite tengo que alquilar un box y cualquier mínima cosa que quiero hacer es un problema. Gracias por la publicación siempre es una lectura súper interesante

 

@simo, lo que comentas de los usuarios de los coches nuevos no es así, al menos en mi caso,  pero seguro que hay muchos más. Lo que pasa es que al ser un modelo nuevo pues los problemas derivados del mismo a estas alturas son otros. No tiene nada que ver que sea híbrido y eso signifique que seamos otro tipo de "entusiastas". El tema de la tecnología es una imposición no una elección, si hubiera podido comprar un civic 11 con el k20c2 como el que vendieron en USA, lo hubiera comprado básicamente por fiabilidad y la sencillez del motor. 

 

 

[stifler_R]

Con mucha paciencia, una grúa y 3 personas mirando todos los márgenes, logramos meter el motor sin marcar el vano. Por cierto, me ayudo un amigo que dió el salto a redes sociales siendo mecánico en Alemania y ahora esta probando la comunidad Twitch. Teneis el directo de como metimos el motor subido en su canal: https://www.twitch.t...deos/2908711111

 

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[JuJo84]

Oleeeee ahora me lo veo crack!!

[insidelol]

Que curro, cuando veo cosas de estas, me animaria a meter un K pero controlo 0 de cableado, el resto podria hacerlo pero la mayoria de cosas no se me ocurririan. Creo que montaria un K a lo basico y cuando viera post como este diria, ah pues esto se lo tengo que hacer, esto otro también