53 respuestas en este tema

[Pier]

Hola a tod@s,

 

tengo una percepción no demasiada buena del frenado del Accord (tengo un 2.0 litros de gasolina del 2012.)

 

Es vuestra opinión?

 

Me gustaría preguntaros también si se puede remediar este hecho de manera relativamente económica y perfectamente segura?

 

Gracias de antemano por vuestras respuestas.

 

Saludos

Editado por Pier, 07 marzo 2020 - 22:36:29.

[Quinipepardo]

Estoy contigo. Tenia un VII 2.0 Sport que frenaba muy bien. Cuando cogí por primera ves mi VIII 2.0 Restyling me decepciono el frenado y el barqueo.

El barqueo solucionado gracias a CHS que me montaron una de 22 conjunta. Con eso ya es otro coche.

El tema de frenos sigo decepcionado. El año pasado cambie las pastillas en CHS, me montaron unas EBC Green y aunque para nada entran en fading ni nada de eso, no tiene mordiente. Tengo que sacar el pie por el parachoques para frenadas fuertes.

Mi VII frenaba mejor con menos presión.

 

Es un tema que quiero mejorar pero yo tampoco sé que hacer.

No sé si bastara con meter unas pastillas Blue.

 

No tengo ni idea, por eso me he preguntado alguna vez si se podría poner las pinzas de doble pistón de el mismo modelo.

 

Alguien sabe si se podria hacer ese cambio? Supongo que habria que homologar, pero la pregunta es se podrian intercambiar sin mucho problema??

[Oscar89]

Yo tengo el mismo dilema, en un foro de UK hablaban de diferentes opciones OEM para mejorar los Accord VIII y uno de esos cambios era poner las pinzas del Type S que son de doble pistón, el problema es encontrar esas pinzas fuera de Honda (por el hecho de que sean más económicas) ya que en desguaces es casi imposible localizarlas debido a la escasez de modelos.

Quinipepardo notas mejoría en el cambio de las de serie a las verdes? O tampoco es mucha la diferencia?

[ExecutedLEX]

Yo llevo montadas las EBC greenstuff también, si que se nota q mejora la frenada aunque quizá no lo suficiente, lo siguiente que are será cambiar a latiguillos metálicos y líquido de frenos DOT 5.1 y quizá en el próximo cambio de pastillas montar las bluestuff y discos rallados y avellanados antes de meterme en cambios de pinza.

Las pinzas que quizá sean menos problemáticas y fáciles de poner serían las del 8th 2.4 que son de doble pistón y más difíciles de que los señores de itv se den cuenta.


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[Dej]

El accord no frena. Yo dispongo de dos juegos de pinzas para poner al ACCORD. Unas son de ATR de doble pistón que son llegar y montar y otras de Legend de 4 pistones para que haría falta un adaptador. Con eso ya cambia la cosa.

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[Quinipepardo]

Si Oscar89, si se nota el cambio.

[CRXRED]

Me suscribo al hilo me interesa que yo también noto poca frenada y que sea AT tampoco ayuda

[2zas]

2.4 y no observo ningún problema con la frenada, de hecho diría que de los coches que he tenido es el que mejor frena.

[Quinipepardo]

Que envidia me das 2zas.

Una pregunta tu coche lleva pinza de doble pistón?

[Dej]

2.4 y no observo ningún problema con la frenada, de hecho diría que de los coches que he tenido es el que mejor frena.

Puede que seas la primera persona que escucho decir eso. Lo cierto es que si haces una conducción dominguera tienes frenos de más, pero si exiges un poco al coche te quedas sin frenos a la primera y eso lo sabe cualquiera que tienda a hacer tramos con frecuencia, de circuito ya mejor ni hablemos.

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[matrixrz9]

2.4 y no observo ningún problema con la frenada, de hecho diría que de los coches que he tenido es el que mejor frena.

El 2.4 tiene freno de doble pistón.
Un amigo que tiene un 8th 2.4 manual frena el doble que el idtec de 150cv.
Yo he probado ambos y la diferencia es considerable.

Editado por matrixrz9, 08 marzo 2020 - 09:31:01.

[ExecutedLEX]

2.4 y no observo ningún problema con la frenada, de hecho diría que de los coches que he tenido es el que mejor frena.

Porque tú llevas pinza doble pistón delante, cosas que el 2.2 no lleva


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[Quinipepardo]

Aha, gracias matrixz9, por la info respecto a las sensaciones de los dos coches.

Tendrán alguna diferencia más? Bombin maestro, servo, repartidor?

Si pudieras ver esas diferencias.  

[matrixrz9]

Aha, gracias matrixz9, por la info respecto a las sensaciones de los dos coches.

Tendrán alguna diferencia más? Bombin maestro, servo, repartidor?

Si pudieras ver esas diferencias.  

 

Pues no te se decir ni tengo posibilidad de mirarlo ahora mismo porque vive en otra provincia..

Lo que si te puedo decir es que a simple vista, el 2.4 tiene una pinza mas grande que el 2.2 .

[otin]

2.2 type S, también doble pistón. 

 

Hacer tramos, pisar circuito......., por favor!

 

¿Sabemos que coche tenemos entre manos? ¿Qué pretendéis hacer con un coche FAMILIAR de tonelada y medio, como poco, de peso?

 

No le pidamos peras al olmo. 

[Gabivlc]

Yo monté el mes pasado discos y pastillas delanteros brembo con líquido dot4 nuevo y no frenan un carajo.
Con las pastillas viejas, me daba la sensación de que frenaba más.
Ya tengo las pastillas adaptadas al disco y hecho los rodajes y todo, pero con las pastillas brembo no frenan nada
Está claro que peso, blablabla, pero hay veces que si le exijo un poco más o pasa algo con el coche que lleve delante tipo de nada fuerte o algo, algún día tendré un susto.
Y no quiero ahora cambiarlas otra vez ya que están nuevas, pero en un futuro meteré EBC a ver qué tal van.

[Esdru]

Yo tengo un VI, que igualmente sus casi 1500kg ya lleva y tiene 282mm monopiston, con pastillas Bosch alante y atras ni idea. Y la verdad es que he probado frenadas mejores, pero para un uso cotidiano el coche frena de sobras, en sustos y frenazos repentinos siempre han respondido bien, e incluso te aguantan perfectamente unos pocos km de tramo. Si bien es cierto que no soy de darle mucha tralla a los frenos, jamás he tenido fadding en los frenos ni se me ha quedado el pedal abajo, y siempre siempre me salta el ABS en las frenadas de emergencia, lo cual significa que el poder de frenado siempre ha superado a la capacidad de adherencia de los neumáticos, cosa que no tiene demasiado mérito porque llevo neumáticos un poco reguleros, pero ahí queda el dato. Vamos, que para un uso normal no son unos frenos inseguros ni que se queden cortos

[Ceston]

En su día, con el VII 2.2, monté las EBC Green y mejoró un poco, aunque ya iba bien de serie.

Con el VIII 2.0 también iba bien de serie, aguantaban lo suficiente, tenían buen tacto y paraban bien al coche así que cuando tocó me fui a equivalente OEM con TRW. Ahora comparto opinión con vosotros; noto falta de mordiente. Incluso peligrosa cuando salí del taller. Una vez hecho el rodaje no va tan mal pero sigo notando falta de progresividad en el pedal y que tengo que hacer más fuerza que antes para frenar fuerte. Lo que me hace dudar es que también cambié amortiguadores por esas fechas, y quizá el coche se agacha menos al frenar dándome sensación de que frena menos cuando igual frena lo mismo.

Lo que tengo claro es que para otra vez me evito el ahorro y vuelvo a poner pastillas originales, que encima estas se estarán puliendo los discos.
Otra cosa sería querer meter el coche en tandas y demás, pero para uso alegre y no descerebrado sirve.

[JF31]

Yo llevo montadas las EBC greenstuff también, si que se nota q mejora la frenada aunque quizá no lo suficiente, lo siguiente que are será cambiar a latiguillos metálicos y líquido de frenos DOT 5.1 y quizá en el próximo cambio de pastillas montar las bluestuff y discos rallados y avellanados antes de meterme en cambios de pinza.

Las pinzas que quizá sean menos problemáticas y fáciles de poner serían las del 8th 2.4 que son de doble pistón y más difíciles de que los señores de itv se den cuenta.


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Cuidado compañero con el liquido de frenos, Honda SOLO aconseja DOT4 y no otro aunque sea de categoría mas reciente.

[2zas]

Puede que seas la primera persona que escucho decir eso. Lo cierto es que si haces una conducción dominguera tienes frenos de más, pero si exiges un poco al coche te quedas sin frenos a la primera y eso lo sabe cualquiera que tienda a hacer tramos con frecuencia, de circuito ya mejor ni hablemos.

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Con un Accord de serie...tramo? circuito? El Accord sin modificar nada es una buena berlina que permite ir a ritmos altos, pero de ahí a tramear o circuito va un mundo. Salvo que hagas buenas modificaciones a lo 4ngel, un Accord dista bastante de lo que para mi es un coche de tramo/circuito.
Ahora, para el día a día, por lo menos el 2.4 frena bien. Sobre el 2.0 o el I-dtec no puedo opinar que no los he probado.