64 respuestas en este tema

[Ivan82]

Gracias, hoy he ido a pasar la ITV y ha pasado sin problemas, tan sólo me ha dicho dos cosillas que ya tengo vigiladas: una ligera fuga de aceite que viene de la tapa, algo mínimo que ni gotea en el garaje, y que los neumáticos tienen desgaste irregular, ya que tienen los cantos alisados y redondeados, algo normal si vas "ligero" con mucho perfil.

 

Lo que me encanta de él es no temer a la ITV, ir tal cual está el resto del año es algo de agradecer, sobre todo cuando con el Civic andas todos los años cambiando cosas como la admisión, el escape... en este simplemente le he dado una pasada con un cepillo al filtro de aire (que sí pide limpiar bien) y he echado un botecillo de esos para que no de mal la prueba de gases, no sé hasta qué punto funciona pero bueno, mal tampoco hace.

 

[Aciana]

Buenas Iván.

 

Me ha salido esto de un desguace que me queda cerca de casa: https://www.instagra...el/DXgM1ZWMT9N/

 

Por si te viene bien algo.

 

Saludos. 

[antrax]

Tiene los cojones la del insta a decir que es un coche raro y es el primero que ve en el desguace, habría que preguntarse cuanto tiempo lleva ahí trabajando o cuanto tiempo lleva ese desguace abierto porque desde luego raro no es, a no ser que sea para vender sus repia precio de oro...

[pedro46]

Pues ese motor tiene muy buena pinta.

[Ivan82]

Buenas Aciana y compañía, gracias por el ofrecimiento, afortunadamente ya no necesito nada. Sobre el Concerto ese hay que tener en cuenta que es 4 puertas y no 5 como la mayoría que se veían en su día, así que no me parece que esté mal dicho que no es muy común, yo en persona solo he visto uno o dos de esos. Decía que "ya no" necesito nada porque que hace unos meses tuve un golpe del que se libró por poco, por lo menos hubo relativa suerte porque la traviesa no se dañó y fue un golpe reparable, pero aún así quedó tocado casi todo el frontal. El lado bueno es que encontré otro Concerto entero del que pude coger todas las piezas y tras echar unas pocas cuentas decidí repararlo.

 

Por agilizar y abaratar la reparación, en mi garaje fui desmontando todo el frontal y luego ya lo llevé al taller; como el precio por la reparación estaba ajustado y era un taller económico, tiene pijaditas de ajustes aceptables que he ido rematando, vamos que ha quedado bien. Después de la reparación lo primero que hice fue pillar un par de neumáticos con los que tuve una mala experiencia con Neumáticoslider, cuidado con esta página porque si hay un problema como por ejemplo que de dos neumáticos sólo te envíen uno... se puede complicar la cosa; en fin, que al final acabé cambiando los cuatro en las llantas de 14, de forma que ya queda bien calzado para largo.

 

Después del gasto extra inesperado, viendo la economía en general, he decidido que lo voy a mantener unos cuantos años más y recientemente le he hecho yo mismo una revisión profunda de cambio de todas las correas, bomba de agua, termostato, aceite, bujías, junta de la tapa de balancines... para que ya quede todo al día y olvidarme de más gastos grandes en largo tiempo. Me daba respeto pero un colega me animó a hacerlo y me puse a ello con la ayuda del colega para dudas, algún vídeo y el manual; en un primer intento no pude soltar el famoso tornillo de la polea del cigüeñal y además está la complicación extra de que ésta polea no tiene el hexágono para usar el útil que la bloquea, pero al final acabó saliendo con una pistola de impacto potente que me dejaron (1200Nm o así). Todo el tema de ponerlo en punto me generó dudas porque no quedaba exactamente en el sitio pero era así. Y ahora pues ya está todo recién hecho y lo he empezado a usar de nuevo vigilando que no haya fugas ya que tuve un fallo y confundí un tornillo de sujeción de la bomba de agua pero va todo bien, como si no hubiera hecho nada, así que bien. En estos días pongo unas fotos variadas.