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El gigante chino SAIC, propietario de MG, elige Galicia para levantar su primera fábrica europea de coches eléctricos con 2.300 empleos y 200 millones de inversión
Las instalaciones se repartirán entre Ferrol y As Pontes con el objetivo de fabricar 120.000 vehículos al año a partir de 2028
La carrera de Europa por atraer la nueva industria del automóvil eléctrico acaba de hacer parada en Galicia. El gigante chino SAIC Motor, propietario de MG, ha elegido la provincia de La Coruña para instalar su primera fábrica dentro de la Unión Europea, una inversión inicial de 200 millones de euros que permitirá crear 2.300 empleos y alcanzar una capacidad de producción de hasta 120.000 vehículos al año entre Ferrol y As Pontes.
El anuncio, confirmado ayer por la Xunta, pone fin a meses de negociaciones y sitúa a Galicia en el centro de una de las operaciones industriales más relevantes de los últimos años. La previsión es que las obras comiencen durante 2027 para que las instalaciones entren en funcionamiento a lo largo de 2028.
Detrás de la inversión se encuentra uno de los mayores grupos automovilísticos de China. Según destacó ayer la consejera de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, SAIC cuenta con alrededor de 180.000 trabajadores, comercializa más de 4,5 millones de vehículos al año y opera en más de 170 países. El fabricante es además propietario de MG, la histórica marca británica que se ha convertido en una de las principales puertas de entrada de los vehículos chinos al mercado europeo.
La futura implantación se repartirá entre dos localizaciones. El puerto exterior de Ferrol concentrará buena parte de la actividad industrial y logística vinculada al ensamblaje de vehículos, mientras que As Pontes albergará instalaciones complementarias relacionadas con la producción, el almacenamiento y la distribución.
La primera fase contempla la creación de 1.000 empleos directos en Ferrol, además de otros 1.000 indirectos asociados a proveedores y servicios auxiliares y alrededor de 300 puestos adicionales en As Pontes. Sin embargo, el alcance de la operación va mucho más allá de las cifras de empleo anunciadas. Según ha comunicado la propia empresa, sus planes pasan por desarrollar alrededor de las instalaciones una red de proveedores, fabricantes de componentes y operadores logísticos capaces de cubrir buena parte de las necesidades productivas del complejo.
Ese potencial explica buena parte del interés que ha despertado la iniciativa. Galicia ya alberga la planta de Stellantis en Vigo, uno de los mayores centros de producción de vehículos de Europa, y cuenta con una amplia red de empresas especializadas agrupadas en torno al Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA). Lorenzana destacó además que la compañía contempla incorporar proveedores gallegos a su cadena de suministro, una circunstancia que podría reforzar la actividad de la industria auxiliar y favorecer nuevas inversiones.
La elección de Galicia fue el resultado de meses de contactos entre la multinacional y la Xunta. Uno de los momentos más relevantes se produjo a finales de abril, cuando el presidente gallego, Alfonso Rueda, visitó el macrocomplejo industrial que SAIC posee en la ciudad china de Zhengzhou y mantuvo reuniones con responsables del grupo.
Ayer, Rueda definió la iniciativa como el "primer proyecto industrial de la multinacional en Europa" y aseguró que la empresa valoró especialmente la experiencia gallega en la fabricación de vehículos y componentes. Lorenzana, por su parte, la calificó como una "gran oportunidad económica e industrial para Ferrolterra".
Además, la Xunta ha declarado la iniciativa como Proyecto Industrial Estratégico (PIE), una figura que permitirá agilizar buena parte de la tramitación administrativa. Antes del inicio de las obras, la empresa deberá completar todavía distintos procedimientos, entre ellos la obtención de las concesiones portuarias necesarias y la autorización estatal para la inversión extranjera directa.
La propia compañía también ha querido subrayar la relevancia del movimiento. En un comunicado, SAIC sostiene que la futura instalación representa "un hito histórico" en el compromiso a largo plazo de MG con el mercado europeo.
Si se cumplen los plazos previstos, Ferrol y As Pontes albergarán a partir de 2028 la primera fábrica europea del grupo chino, una instalación llamada a convertirse en uno de los principales proyectos industriales de Galicia durante la próxima década.
Fuente: https://www.elmundo....ab368b4582.html
A continuación, la opinión de Guille G. Alfonsín
A tenor de esta noticia podemos al fin sacar derivadas: - Si los datos son correctos, la planta gallega de MG ensamblará coches que vendrán pre-manufacturados de China, como ya ocurre con los Chery que monta Ebro para Ebro-Omoda-Jaecoo
La inversión (200 millones) y la escala de personal (2.300 personas) más el objetivo de volumen (120.000 coches) nos permiten sacar esas conclusiones. Una fábrica "de verdad" con pintura, estampación, etc. requiere de una inversión de alrededor de 1.200 millones de euros (seis veces más!)
Básicamente, como en el caso de Ebro (o el no arrancado de Santana), estamos ante un "caballo de Troya" para saltarse aranceles a base de montar "el mínimo imprescindible" para cumplir normas y "pillar" además dinero público vía PERTE - Desconocemos qué pasará en el futuro... lo mismo va tan bien la cosa que eso implica que sí se fabriquen coches "de verdad" aquí, pero lo veo complicado.
SAIC (MG) recordemos que lleva un lustro operando con una rentabilidad que apenas alcanza el 2% anual y arrastra problemas de sobrecapacidad productiva en China. No necesita nuevas fábricas, lo que va a hacer es emplear su fábrica para dar empleo a sus empleados pre-fabricando coches que aquí, para ahorrar aranceles, se terminarán de atornillar. Yo me alegro porque mi querida Galicia reciba algo que de empleo, pero subvencionar acciones que no dejan valor añadido y que se emplean como "facilitadoras" de puerta de entrada a base de "atornillar" motores a carrocerías que vienen fabricadas me da que pensar... mucho: Así no se crea valor añadido duradero, estamos financiando el arco del triunfo para pasarse los aranceles "por ahí" con dinero público a cambio de unos cuantos empleos mientras salvamos un montón en China.
Fuente: https://x.com/Guille...5451166990?s=20
Editado por Aciana, 02 junio 2026 - 22:49:20.
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