https://www.s2ki.com...roducts-558914/
su lista de precio, precisamente no es barata, pero los refuerza, les da esa capa etc etc.....
lo de donante ten claro q solo seria ante un siniestro, nadie te venderia un diff completo para quitárselo a su coche, de segunda mano cada vez están peor por lo q veo, yo hace tiempo q lo queria, espere años por conseguirlo, tras 2-3 años de espera apareció el mio, mi mecanico me decía q no necesitábamos tener otro, q el me lo hacia en el mio sin problemas, pero yo queria tener otro para quitar poner como dicen storm, la primera idea mia el LSD antes q grupo, el grupo mira lo q te digo me da hasta igual, será mejor mas cortas las marchas claro, pero la real esencia es el autoblocante de discos, es mi idea.... consejo, compra el grupo desde 300 € el kia, se supone q es un mazda, hasta los 1000 el jsracing y spoon, y súmale otros 1000 el LSD un kazz, cusco, osgiken, estate al loro de algún diff si quieres hacerlo en otro, 500-600€ yo si fuera tu gastaba dinero en un lsd ya puestos a abrir montas uno mejor para tener mas grip en ambas ruedas a la vez, el chiquitin se lo merece, pero claro eso opino yo, quizás a otra persona le da igual q una rueda patine y la otra no, para mi eso es una chapuza y mas el S, si viste el video con el gt86 imagino q lo entiendes, un saludo, yo descartaría pagar esa millonada para que me lo haga uno de los mejores del mundo enviar el diff tuyo, etc etc, si fiera un coche de carreras el S2000 turbado todavía te diría q te lo refuerce el stage 2 o mas, pero pa nuestro coche atmosférico con sus 200 pocos caballos, no se debería de estropear si queda bien ajustado con los parámetros de tolerancia q honda da
The most crucial step when installing the new differential is to measure backlash on the ring gear using a dial gauge indicator. Measure four points on the ring gear within 90 degrees apart to get a reading in tolerances. The backlash is within standard if at one point of measurement, the ring gear backlash is within the standard, minimum measurement of 0.05mm or above and the difference between the maximum and minimum measurements do not exceed 0.07mm. Use a pair of needle-no se pliers to adjust the screws and tighten the endcaps to 33 lb-ft when complete.
Backlash: (as per Honda Specifications)
Standard: 0.09mm-0.11mm (0.0035-0.0043 in.)
Minimum: 0.05mm (0.0020 in.)
Difference range: 0.07mm (0.0028 in.)
Rotate the pinion a full revolution forward and backward to inspect the contact pattern between the ring and pinion, ensuring no binding or excessive gap is present. If the tooth contact between the ring and pinion is showing toe contact (placement near the edges) you'll need to install a thinner trust washer. If the setup is displaying the exact opposite, known as heel contact, then replace the original washer with a thicker unit. After completion, install the lock plates and torque them down to 16 lb-ft before reinstalling the differential case assembly.
http://www.superstre...e-tech#photo-20
instrucciones extraidas de aquí, en cada foto hay un comentario, por cierto hay mil bricos de calidad bien explicados de puddy en s2ki sobre el montaje correcto ayudando para q la gente lo pueda hacer sin enviárselo a el
recuerdo también q Touge Master nos ilimino tremendamente con un post sobre el montaje perfecto q el hizo a un S y nos explico super bien como aquello de la electrónica en el S2000, storm a ver si damos con ese enlace
Un saludo a todos
pd: esperando q llegue ese diff 
aun no me creo que tenga dentro un 4,77 es un extra añadido pienso, deja ver ese estadoooooooo, quizás me encuentro un chaparron, o no!!
aun no me lo creo, 
yo no corro ni nada fuerte, ni hago donuts ni tonterias de esas, pero ante curvas cerradas con peralte diferente en grados siempre la interior te puede cosquillear, eso con el lsd (limited slip diff )de discos no pasara y sabes q de teoría tienes máxima traccion en ambas ruedas
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