405 respuestas en este tema

[simo]

Hostias, si que son caros .

[BlackFox]

A veces el ajuste de los cables de la palanca, si no queda bien o salta un clip de la funda por ser un animal hace que rasque... De hecho hay un pocalloque para ajustarlo. 

 

En los que iban por barilla y se gastaban los casquillo de plástico de la cruceta... Rascaban las marchas, y era tan simple como poner esa cruceta nueva. 

 

Lo que quiero decir es que una marcha si rasca hay más factores a tener en cuenta que un sincro. Embrague, bombín acortado, aceite de caja o una chorrada como la que dije. 

 

Si ya has revisado los sincros... Yo probaría. Al hacerlo tú puedes asumir el riesgo sin pérdidas. 

[Esdru]

Eso sí, pero entiendo yo que la degradación de los sincros también es algo progresivo, y cabe la posibilidad de que funcionen bien la mayoría del tiempo excepto cambiando al corte por ejemplo... Ya veré si lo hago yo o lo mando hacer porque lo cierto es que no me apetece mucho, sobre todo porque no tengo prensa hidráulica. Y aunque lo haga yo no me gustaría tener que hacerlo varias veces jaja

[BlackFox]

Hombre, si lo quieres dejar top... Lo sullo es meter nuevos, pero es una barbaridad el precio. 

 

Yo hablaría con una empresa de reparación de cajas para ver si te venden los sincros, igual es algo interesante, o no. Pero es una vía a la que acudir. 

[Esdru]

Qué tal todo gente, actualizo con algo pequeño aunque no es gran cosa. Después de 240mil km me tocó la famosa avería del latiguillo de dirección chorreante... Así que me puse manos a la obra y lo cambié por el famoso de AliExpress de 20 euros. Y funciona sorprendentemente bien! De momento sin fugas y no se nota diferencia con el de serie, esperemos que dure porque cambiarlo fue un dolor de testículos, como todo lo que implique latiguillos rígidos metidos por sitios angostos donde tienes que jugar con los ángulos.

También aproveché y arreglé una fuga de aceite que tenía desde que puse el reloj de aceite, y es que, cazurro de mi coloqué la parte del sándwich con juntas de goma mirando hacia afuera, osea donde va el filtro que a su vez tiene otra junta, cuando esa cara debería ir de cara al bloque... Lo peor es que hace nada que cambié el aceite y me di cuenta justo después de cambiarlo y ya me dió una pereza tremenda. Así que esta era una buena oportunidad para apañarlo. Aprovecho a poner filtro nuevo por pura pijeria (3mil km tenía), junto a rellenar algo que le faltaba se queda con filtro y unos 700ml de aceite nuevos, casi como estrenar aceite jejej

[Sardo]

Qué tal todo gente, actualizo con algo pequeño aunque no es gran cosa. Después de 240mil km me tocó la famosa avería del latiguillo de dirección chorreante... Así que me puse manos a la obra y lo cambié por el famoso de AliExpress de 20 euros. Y funciona sorprendentemente bien! De momento sin fugas y no se nota diferencia con el de serie, esperemos que dure porque cambiarlo fue un dolor de testículos, como todo lo que implique latiguillos rígidos metidos por sitios angostos donde tienes que jugar con los ángulos.

También aproveché y arreglé una fuga de aceite que tenía desde que puse el reloj de aceite, y es que, cazurro de mi coloqué la parte del sándwich con juntas de goma mirando hacia afuera, osea donde va el filtro que a su vez tiene otra junta, cuando esa cara debería ir de cara al bloque... Lo peor es que hace nada que cambié el aceite y me di cuenta justo después de cambiarlo y ya me dió una pereza tremenda. Así que esta era una buena oportunidad para apañarlo. Aprovecho a poner filtro nuevo por pura pijeria (3mil km tenía), junto a rellenar algo que le faltaba se queda con filtro y unos 700ml de aceite nuevos, casi como estrenar aceite jejej

Hola Esdru. Pueses poner el enlace del latiguillo de Ali? Como hay varios,no se cual escoger,como el que dices va bien,pues estupendo. Es para el 2.2 ictdi de mi hno. Muchas gracias.