68 respuestas en este tema

[red_civic_sport]

a ver ya ni me entero q es mejor cambiar el motor entero? a ver un swap es mu complicao?

[Kinkozes]

si quieres un swap habla con Kip_B16a2 o conmigo cuando este en españa
ASi te olvidas de complicaciones.

Mario

[red_civic_sport]

de acuerdo. oye y tu donde estas??

tu eres mecanico y sabes hacerlo?

[Kinkozes]

estoy en Florida, tramitando mi regreso a españa los proximos 2 meses. Soy mecanico y se hacerlo.
Si te corre prisa, Kip también es mecanico y sabe hacerlo.

Mario

[V-ICTEC]

SI TUVIERA UN MOTOR DE CTR POR 600 E, Y UN MECANICO DE CONFIANZA DISPUESTO A HACER EL SWAP NO ME LO PENSABA 2 VECES

SWAP POWAH!!!

[mikiwax]

oye si se te quitan las ganas del swap avisa para no desperdiciar ese motor

salu2

[angelillo]

Es mas complicado el swap pero desde luego el coche va a ser mas fiable y si tienes un motor barato y alguien que te lo haga cojonudo!!!

Miki, que tramas?? No tienes todavia el EG6 y ya piensas en swap??
En EEUU ya han hecho ese swap, he visto alguna fotillo por ahi...

[mikiwax]

Angelillo sabes que siempre estoi planeando un plan malvado...

Alomejor se lo pongo al chasis de mi aerox, eso si seria un swap cojonudo

[jorjito]

comprate un ctr y acabas antes y con menos lios jejejeje

un saludo

pd:yo creo q al sport le tendrian q haber dado unos 20 potritos mas x lo menos.............

Editado por jorjito, 12 enero 2006 - 15:01:08.

[mikiwax]

jorjito yo opino igual que tu, un motor de 140 - 160 cv seria lo suyo un "intermedio" para los que quieran dar mas caña pero...

Salu2

[Kinkozes]

ese motor de ctr barato mas vale que no se vaya del foro...aunque no te atrevas compralo para que no lo pille nadie que no sea del foro y luego hablamos de posible trueque, motor por mano de obra, kit de turbo...en fin las posibilidades son infinitas

Mario

[MerLiNz]

buah para q dentro de 3-4 años no puedas pasar la itv no se pake kieres hacer eso... t ubieras gastao 6000€ mas y te pillas el CTR

[red_civic_sport]

eso esta hecho, el motor me lo quedo de todas formas
ah!!! luego esta tarde os abro un nuevo tema por que ayer yo parao en la carretera para meterme a un cruce me pego un tio una ostia por detras!!!... que me tiene el maletero como un acordeon y adios a mis escapes
y adios a la rueda trasera derecha que esta doblada pero me quedare un par de meses sin civic

a si que es un momento genial para ir preparandop el civic. y sobre lo del motor y el trueque me gustaría que me mandases un mensaje privao con tu idea

[Scyla]

vamos aber si intento comprender algo:

-diferencia del sport al ctr 6000-8000e
-cuanto costaria acer un swap, q se tiene q cambiar o modificar?
-meterle un turbo al coche, supongo q aya muchas clases y diferentes potencias no?
-fiabilidad en ambas?

no soy muy entendido en este tema pero me interesa

[Connann]

Y un compresor?

Parece mas sencilla la instalacion y no son "demasiado caros"... La respuesta por lo que tengo entendido es mas lineal y no tiene lag.

http://www.jacksonra...9&PlateTypeID=1

Un saludo.

[angelillo]

Connannn, los compresores de jackson racing no los hay para los serie D que montan los sport...
Sin embargo si que los hay para los serie K que son los que lleva el type-r, en teoria el del acura RSX deberia valer ya que el motor es casi clavao al del type.

Como bien dices la respuesta es mas lineal y la ganancia de par se procduce en todos los regimenes pero entrega menos potencia maxima que un turbo.

[red_civic_sport]

voy a estar 2 o 3 meses sin mi peke a ver si os pongo unas fotos de como me dejo el coche

[mikiwax]

joer q mala noticia red, menos mal q no te paso nada y solo son daños materiales, sin duda es un wen momento para un swap o un turbito.

Normalmente el turbo te saldria mas barato, pero el precio de ese motor es muxisimo mejor, un turbo no tiene que dar problemas, el tema es manternerlo y cuidarlo, si no lo haces si puedes tener problemas

Fiabilidad, depende de muchas cosas, el swap depende de si se a exo bien o no, un swap es muxo mas complicao q instalar un turbo, pero si se hace bien puede ser muxo mas fiable, aunq también depende de cada turbo, no es lo mismo un turbo q sopla a 7 psi q uno q lo hace a 15.

Un kit de turbo "normalito" para un 1.6 creo q rondaba los 3000e, la gracia de tokar el coxe esq no tienes algo igual a todos y tienes mas cv, especial

Salu2

[Diego Evolution]

Se podrian mantener las revoluciones max del type metiendole un compresor o hay que olvidarse de ver la aguja por encima de las 8000.