35 respuestas en este tema

[motorgarage112]

Lo que quería que alguien me aclarara es lo siguiente: tengo un Subaru Legacy, con una única lámpara H4 tanto para cortas como para largas. Si yo quisiera poner uno de estos kits, sería obligatoriamente el bixenon, pues al sólo tener una bombilla parece lo más lógico? o por el contrario hay otras posibilidades?
Gracias a todos.

[VnDeRfAsT]

HOLA MIRA NO SE COMO ES ESO DEL BIXENON PRO LO K SI T DIGO ES K LAS LAMPARAS DE XENON SOLO SE UTILIZAN PARA CORTAS PARA LARGAS NO ES LEGAL Y SI MONTAS KIT DE XENON LLEVARAS UNA LUZ FIJA TANTO PARA CORTAS KOMO PARA LARGAS PORKE ESTAS LAMPARAS NO KAMBIAN ADEMAS DE K PARA MONTAR UN XENON LEGAL DEBES D INSTALAR SENSORES K VAN KN UN CABLE DEL AMORTIGUADOR AL FARO PARA que EN LOS BACHES NO DESLUMBRE Y BAJE EL RAYO DE LUZ. EXPLIKA KOMO ES EL KIT DE XENON K KOMENTAS....

[motorgarage112]

De momento solo estoy tratando de recopilar información, pero lo que está claro es que todos estos Kits "de andar por casa", es decir de 200, 200, 400€ no incluyen ni la regulación automática ni los lavafaros (que yo llevo de serie), prácticamente todo el mundo que los lleva va "pirata", pones las luces lo más bajas posible y fuera.

[honda_ctr]

puedes poner un kit h4 normal k no sea bi-xenon tmb, no es obligatorio poner el bi. yo llevo montado el bi-xenon y la verdad esk muy pokitas veces pongo las largas.

salu2

p.d: t montes el k t montes no t arrepentiras.

[Scustom]

- Yo llevo un kit bi xenon en mi Civic, se usa la misma bombilla para las cortas y largas. El soporte de la bombilla, lleva un sistema que mueve la bombilla de tal manera que se crean las largas. Por supuesto, no es "legal" pues no llevo ni el regulador de faro ni tampoco el lavafaros obligatorio.. pero tampoco voy deslumbrando a nadie, ahora tengo la misma zona de alumbrado pero mas blanca e intensa.

Lo bueno de este kit es que en 5 minutos vuelves al sistema halogeno sin ninguna modificacion del faro.

Total, cuando me llamen para la ITV colocare el "antiguo" sistema de iluminacion jajajajaja

[Corocotta]

Y nunca os ha parado la poli? Porque los kits suelen ser más azules y se notan bastante.

[VnDeRfAsT]

NO HABIA OIDO NADA DEL SITEMA ESE K MUEVE LA BOMBILLA YA SE ALGO MAS ALGUIEN ME PUE DECIRK T TRAE EL KIT ESE BIXENON??? Y KUANTO KUESTA? LA LAMPARA DE XENON LA MONTAIS EN UN ELIPTICO NO?? EN UN REFLECTOR DE FARO NORMAL SIN ELIPTICO LA INTENSIDAD DE LA LUZ PUEDE LLEGAR A QUEMAR EL METALIZADO CONOZCO A DOS QUE LES A PASADO

[Corocotta]

Las bombillas de Xe emiten mucho menos calor que las halógenas. Además consumen menos

[motorgarage112]

honda_ctr

puedes poner un kit h4 normal k no sea bi-xenon tmb, no es obligatorio poner el bi. yo llevo montado el bi-xenon y la verdad esk muy pokitas veces pongo las largas.

Y cómo funciona el normal, pues al sólo tener una bombilla para cortas y para largas... la cuestión es: ¿cómo hace para no alumbrar xenon en largas? Gracias tíos.

Editado por motorgarage112, 09 febrero 2006 - 23:48:22.

[xanperillan]

honda_ctr
Y cómo funciona el normal, pues al sólo tener una bombilla para cortas y para largas... la cuestión es: ¿cómo hace para no alumbrar xenon en largas? Gracias tíos.

Yo lo tengo en cortas en el CRV (H7) y vale la pena, tienes el mismo haz de luz, pero mas blanco. En mi caso blanco puro, nada de azulado.
Las hay mas azules y mas amarillas, depende de los grados kelvin de la luz, el blanco son +- 6500 Kº, si es hoy probablemente montase unos 5500 Kº, alumbran muy bien también y no son tan blanquisimos. Unas Philips premiun 50%+ creo que dan unos 3800 kº.
De 6500 kº para arriba iras al azul y al malva, y hacia abajo amarillo.

El sistema que se adapta en coches con bombilla H4, lleva una bombilla de xenon con cortas y largas, tiene una pantalla y un motorcito que la mueve, modificando el haz de luz. A mi no me gusta.

Un xenon legal tiene que llevar lavafaros (que funcionen al lavar el parabrisas con la luz encendida) y un sistema que regule la altura de la luz cuando el coche va cargado (no en los baches), es el mismo sistema que llevan muchos coches, pero en lugar de manual automatico.

Saludos.

Juan. CRV & Montero.

[motorgarage112]

Ya me he enterado, lo que tú comentas es el mecanismo de los bixenon, que por lo que se dice por ahí no es muy recomendable por fiabilidad/fragilidad. Los H4 como en mío me han comentado que llevan 2 bombillas, la de xenon en cortas y una halógena un tanto azulada para largas.

[honda_ctr]

ese es diferente al k yo tengo, el k yo llevo es la misama bombilla para cortas y para lagas, sin embargo esa lleva un ingerto.
salu2

[motorgarage112]

Entonces será bixenon el tuyo no?

[honda_ctr]

Entonces será bixenon el tuyo no?

correcto lleva un electro iman k lo k ace es desplazar la bombilla 5m/m hacia atras con lo kual el az de luz se espande mas.

salu2

[motorgarage112]

ok todo aclarado, al final creo q me decantaré por uno normal por eso que dicen de la menor complejidad...chao

[VnDeRfAsT]

Las bombillas de Xe emiten mucho menos calor que las halógenas. Además consumen menos

entonces porke las bombillas normales van a 12v y las de xenon a 1000??

[JAM]

entonces porke las bombillas normales van a 12v y las de xenon a 1000??

Tienen menor intensidad de corriente consumida y la potencia eléctrica es:
W =VxI V=intensidad; I=intensidad W=potencia en watios.

funcionan de manera parecida a los tubos fluorescentes, una vez se activa el arco de corriente, lo que se hace a bastante diferencia de potencial, la intensidad para mantenerlo es muy pequeña.

Salu22 :ok::ok:

[Corocotta]

Sí, luego creo que funcionaban a 50V.

[xanperillan]

Sí, luego creo que funcionaban a 50V.

A 35. y poco se calientan.

Saludos.

Juan. Montero & CRV.
Santiago de C.

[Corocotta]

35W es la potencia. El voltaje también?