125 respuestas en este tema

[Jbh]

Lo primero es que creo que deberiais discutir esto en el hilo que teneis para el swap

Lo segundo, siempre lo digo: me parece tirar el dinero hacer un swap de algo que existe, es decir, si quieres un 1.6 en el crx comprate un vt que lo hay. Si vas a hacer un swap metele un 1.8. De ahi para arriba.
Si te molestas en meter un b16a2, cuando acabes el swap y eches cuentas, caeras en que vendiendo tu crx y comprando el vt te hubieras ahorrado pàsta para invertir en tu nuevo crx.

Eso creo yo

[MARAYAN]

Pero a ver, desde mi punto de vista , invertir en mi rex nunca será caro, no me importa si me cuesta 3000 o 5000 euros, pues yo disfruto transformandolo es mi hovy! ahora por ejemplo me ofrecen un rex k pocos se lo quedarían ya k su estado es lamentable, pues tal vez me lo pillare para retornarle sus días de gloria, pero bueno cada uno decide lo k más le conviene . Por otro lado creo k potenciar el d16a9 es una buena apuesta, pues este motor tiene un peso potencia extraordinario , sus sensaciones están más k aseguradas, ha sido un gran logro de HONDA , es un motor mítico!


salu2!!!!!

[DeutschCRX]

bueno como bien apunta javi vamos a seguir con la restauracion del belga este corroido que compre

afotos frescas

[antrax]

esto ya es otr a cosa

esos faros me suenan no va a ponerle los lexus traseros?

[DeutschCRX]

esto ya es otr a cosa

esos faros me suenan no va a ponerle los lexus traseros?

se los pondre mas adelante,pero si encuntro unos germanos(creo que de hella)los vendere.............anda que no daran vueltas, aunque tengo en mente una modificaccion con leds en esos pilotos asi que no se como acabaran
los faros son perfectos,en un principio pense en los de angel eye pero creo que cantan demasiado

[Exilon]

ya esta cojiendo color!!!.
oye pa pintarlo q lo as desarmado entero por dentro dejando solo el chasis?.

q guapos estos post de reformas y preparaciones,al final me cambio pa los crx,ya veras.....

[DeutschCRX]

ya esta cojiendo color!!!.
oye pa pintarlo q lo as desarmado entero por dentro dejando solo el chasis?.

q guapos estos post de reformas y preparaciones,al final me cambio pa los crx,ya veras.....

que yo recuerde menos lo que son trapecios traseros o como se llamen,el deposito de combustible y el chasis del techo solar se ha desmontado todo de este coche

[Pini]

Desde luego hay que seguir este post muy de cerca. Cuando esté pintado entero en ese color (o lo que se vislumbra de él) va a ser impresionante

[Driver]

Joder, Deustch, como me alegra ver que esto avanza....

A ver, haz unas fotos de las llantas que lleva, por favor...

[antrax]

Joder, Deustch, como me alegra ver que esto avanza....

A ver, haz unas fotos de las llantas que lleva, por favor...

Estas son las antiguas:
[attachment=30852:attachment]
(foto del antes)

Que guapo estaba entonces

Editado por antrax, 05 March 2006 - 15:59:24.

[DeutschCRX]

Estas son las antiguas:
[attachment=30852:attachment]
(foto del antes)

Que guapo estaba entonces

como lo echo de menos sniff,en esa puerta casco el motor

[Sasy CRX]

como lo echo de menos sniff,en esa puerta casco el motor

Venga tio, animo que ya falta menos...

[Driver]

Que preciosidad de coche... Gracias por la foto, Antrax!

[AECteamJose]

LO que quiere decir Deustch es que el 130 tiene mas patada, o mas rabia en todo caso, que el 150, ya que al no tener VTEC lo da todo al maximo desde el principio, y en el otro hasta que no llegas a ciertas rpm no se dispara....

Además, una ventaja importante del 16v. respecto al VT es el peso (100kgs. mas ligero). En CRX UK se ha discutido este tema muy a menudo, y la verdad es que dicen que no hay tanta diferencia entre los dos (otra cosa es la version japonesa con 160cvs.)

lo de que el 130 da mas patada que el 1500,por que el 150 hasta que llega al vtec no tira, no es del todo cierto.
lo que pasa quye es la sensacion que produce,sino pon unoi al lado del otro y veras, si sabes como funciona el vtec, no dirias eso.
lo que si es cierto es que entre el uno y el otro hay una pequeña diferencia de peso

[CRX - La perla negra]

lo de que el 130 da mas patada que el 1500,por que el 150 hasta que llega al vtec no tira, no es del todo cierto.
lo que pasa quye es la sensacion que produce,sino pon unoi al lado del otro y veras, si sabes como funciona el vtec, no dirias eso.
lo que si es cierto es que entre el uno y el otro hay una pequeña diferencia de peso

Entonces, se nota o no se nota la diferencia!!!

[Nota]

Yo tengo los dos motores y te puedo asegurar que el b16 hasta las 5500 esta muerto

[Diego]

Como me alegra ver las fotos de ese CRX cobrando vida.

Inolvidable aquel día en el parquing del centro comercial con el Patrol detras.

Mucha suerte Oscar con esa restauracion. El coche y tu lo mereceis.

[Guille]

JOER OSCAR TIOOOOOOOOOOOOO !!!!!! Que guapo le quedan dos asaltos ya

[MARAYAN]

Muy interesante el post de restauración lo seguiré con mucho interés!!!


salu2!

[DeutschCRX]

lo de que el 130 da mas patada que el 1500,por que el 150 hasta que llega al vtec no tira, no es del todo cierto.
lo que pasa quye es la sensacion que produce,sino pon unoi al lado del otro y veras, si sabes como funciona el vtec, no dirias eso.
lo que si es cierto es que entre el uno y el otro hay una pequeña diferencia de peso

es de cajon que el 130 trabaja de otra manera que el vt,desde abajo tiene las ocho valvulas abiertas mientras el vt no las abre todas hasta las 5500

ni es mejor ni peor son motores diferentes y ya esta,una mezcla de los dos seria lo que me gustaría tener o mejor aun el b16b sin vtec , aunque existan motores mas potentes creo que es insuperable la calidad de ese motor,la proxima vez que monte en uno me lo llevo aunque sea por el canal de la mancha a nado

que conste que con esto ni con lo de antes quiero crear polemica ni despreciar a un motor ni a otro, se de sobra como funciona el vtec y me encanta esa patada pero la "moto" es la "moto"

aupa aleti