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RPM AL RALENTÍ


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40 respuestas en este tema

#21
Pericles

Pericles

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Creo que notamos las vibraciones en exceso por el sencillo motivo de que no las tiene. Me explico, el motor por si sólo prácticamente parece que esta parado.

En estas condiciones cuando arranca cualquier cosa notamos su funcionamiento, que en otros coches queda bastante enmascarado por el propio motor.

Algunos señalan, con razón, que el clima produce ciertas vibraciones. ¿Pero si no lo llevamos puesto y las notamos? pues creo que se trata del electroventilador.

Tanto el clima como el electroventilador como por ejemplo la dirección asistida hace que el motor tenga un trabajo extra que en un primer motento estando al relentí parezca que se nos va a calar.

Como digo considero todo esto muy normal y como otro efecto secundario tenemos los mínimos grillos que podemos notar y destacan entre el silencio de este carro. :)

#22
sparrow

sparrow

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En mi caso (CTDI) no noto nada de retiemble ni que me haga pensar que está algo mal.

Menos de 1000 rpm al ralentí

No me preocuparía, pero si vas al conce, que le echen un vistazo :huh:

#23
kuymorral2

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Entre 600-650 yo también

#24
marconi

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Coincido con las rpms en caliente, 600-700, pero sí que tengo un ruido (no temblor), que también detecto al acelerar. No se como explicarlo por que no entiendo de mecanica pero creo que se parece al ruido de taques que comenta maniatico.

también le cuesta bastante arrancar, comparado con un xsara 1.6 casi tarda hasta 3 veces más... :blink:

#25
Pericles

Pericles

    Gasuca number one

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Hoy me fijé un poco mejor, 700 clavadas con el motor en temperatura y por curiosidad metí el clima y se puso a 800...

#26
ArnoldLayne

ArnoldLayne

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Hoy me fijé un poco mejor, 700 clavadas con el motor en temperatura y por curiosidad metí el clima y se puso a 800...


Cierto. Yo lo miré también, camino del curro (estas discusiones enganchan XD ). Apagando el A/C baja a 650 rpm ;)

#27
deivil

deivil

    B18C5 (Integra) 210 hp

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Creo que notamos las vibraciones en exceso por el sencillo motivo de que no las tiene. Me explico, el motor por si sólo prácticamente parece que esta parado.

En estas condiciones cuando arranca cualquier cosa notamos su funcionamiento, que en otros coches queda bastante enmascarado por el propio motor.

Algunos señalan, con razón, que el clima produce ciertas vibraciones. ¿Pero si no lo llevamos puesto y las notamos? pues creo que se trata del electroventilador.

Tanto el clima como el electroventilador como por ejemplo la dirección asistida hace que el motor tenga un trabajo extra que en un primer motento estando al relentí parezca que se nos va a calar.

Como digo considero todo esto muy normal y como otro efecto secundario tenemos los mínimos grillos que podemos notar y destacan entre el silencio de este carro. :)


Pues creo que va a ser eso pericles. Creo que estaba un poco condicionado por todas las opiniones que habia leido sobre este tema...que si - lo he vuelto a enchegar porque pense que estaba parao; que si - la gente cuando se sube dice: ya está enchegado??...
en fin, que tampoco es cuestion de ponerse pejigueras con el tema. El coche no se oye pa na, y las vibraciones son casi imperceptibles.Ahora lo unico es el tema de encendido, el cual lo he comentado en el conce y me han dicho que deje unos segundos antes de arrancar en el contacto(hasta que se apaguen las luces del tablero) y que lo pruebe.Ademas, he leido por ahi que a algun otro forero también ha notado que tarda mas en arrancar respecto a su anterior xsara.

gracias a todos, :ok:


saludos :hola2:

#28
MalaBestia

MalaBestia

    Asimo

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Aunque ya esta claro lo confirmo: 650 rpms clavadas en caliente y unas 750 con clima puesto normalmente.

Al arrancar por la mañana sube a unas 1550rpms unos 15-20 segundos antes de empezar a bajar progresivamente.

#29
VERDOLAGA

VERDOLAGA

    sevillano

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el mio como dice maniatico esta sobre 850, 900 mas o menos ;)

#30
JAM

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:D

Sin tembleques, 800-850 rpm al ralentí, pero no varía, esté o no conectado el Climatizador.

Salu22 :ok::ok:

#31
VERDOLAGA

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:D

Sin tembleques, 800-850 rpm al ralentí, pero no varía, esté o no conectado el Climatizador.

Salu22 :ok::ok:


JAM es lo que tiene tener un petrolero :lol: :lol:

#32
DRITO

DRITO

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Coño, ayer me fije y era 800 rpm recién arrancado.
Salu22

#33
JAM

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JAM es lo que tiene tener un petrolero :lol: :lol:



Coño, ayer me fije y era 800 rpm recién arrancado.
Salu22


Es lo que tiene, llevar un motor con un buen par de c@·#%$ :roll: .

Salu22 :ok::ok:

#34
JAICAS

JAICAS

    Asimo

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850 clavao

#35
Toledano

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Es lo que tiene, llevar un motor con un buen par de c@·#%$ :roll: .

Salu22 :ok: :ok:


Y para que quieres tanto par si necesitas 800rpm para que no se cale al rallentí ? XD jejeje :queteden:

#36
JAM

JAM

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Y para que quieres tanto par si necesitas 800rpm para que no se cale al rallentí ? XD jejeje :queteden:


Que no es por no bajar, que se pueden bajar más que los gasolina y no se calan :nono:

pero, bajar pa na!, es tontería ... :lol: .

Salu22 :ok::ok:

#37
Toledano

Toledano

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Tu crees que aguantaria a 600rpm como funciona el mio? como un reloj Suizo y parece que está parado :)

Siesque os meteis en todos los charcos XD

#38
JAM

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Tu crees que aguantaria a 600rpm como funciona el mio? como un reloj Suizo y parece que está parado :)

Siesque os meteis en todos los charcos XD

:roll:
Vaya, pues yo creía que era japonés, sin nada que envidiar a los mejores relojes suizos, pero..., parece que el tuyo al menos se atrasaba, cuando quieres ir fresquito...

El mio :nono:

Salu22 :ok::ok:

#39
Toledano

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Jeje, que hago, me pico o no me pico, contesto o no contesto ... mmmm , mejor paso XD lo siento si os escuece, pero J@$~#R, me reitero, os meteis en todos los charcos ;) a ver de que iba el mensaje, leamoslo, un 2.0 que se quiere asegurar si 600rpm es lo correcto y digo yo, que cojones le importa si el diesel va a 800 clavadas ?

Repito, que no me pico y no me molesta ;) :ok:

PD: Saldremos un día de la fase Diesel vs Gasolina? XD

#40
JAM

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Jeje, que hago, me pico o no me pico, contesto o no contesto ... mmmm , mejor paso XD lo siento si os escuece, pero J@$~#R, me reitero, os meteis en todos los charcos ;) a ver de que iba el mensaje, leamoslo, un 2.0 que se quiere asegurar si 600rpm es lo correcto y digo yo, que cojones le importa si el diesel va a 800 clavadas ?

Repito, que no me pico y no me molesta ;) :ok:

PD: Saldremos un día de la fase Diesel vs Gasolina? XD



¡jejeje!, ¡vaya, si no te picas, descarao que sí!. y yo me divierto, con ello :D, desde el cariño, naturalmente.

y tranquilo por los charcos que los de los petroleros, estamos acostumbrados al agua:

[attachment=39078:attachment]

Salu22 :ok::ok:




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