220 respuestas en este tema

[KuNtE]

Tengo el MISMO dilema que tu

Aunque me tira mas el ITR

[Vantta]

yo.. tiro pa casa y recomiendo un itr jejejeje

pero vamos, sea lo que sea que te compres, entre esos 3 no hay lugar a decepción

[Ismael-=(FIERA NIPONA)=-]

Kunte deja de hacer el bobo y no recomiendes a la peña el itr y pillatelo tu hombre!! que va en serio/broma enga tio a ver si tienes los dos el kit car y el ITR

[antrax]

yo prefiero el ITR y despues el CTR, el vti si no te quieres gastar tanto dinero

[Huevo]

Como dicen, cualquiera de los 3 es un buen aparato

Yo me quedaria con el Itr

[ITRepid]

ITR de serie es el mas rapido de los tres cn mods tmb supongo jeje es el mejor incluso te ofrezco el mio si lo pagas bien jeje un saludo

[antrax]

el H22 es mas pesado, le quita aagilidad al tren delantero y la forma de entregar la potencia tb es distinta, no esta a la altura del ITR.

[Takahashi]

yo votaria por un ITR

[raceR]

Yo voto por el ITR (claro, ) principalmente por las sensaciones, que no tienen nada que ver con las del CTR. El CTR es un poco más civilizado o "descafeinado" aunque las prestaciones son casi las mismas.

El vti aunque es una gran opción por precio y prestaciones aunque está un paso por detrás de los otros dos. No es un Type R y no lo digo sólo por la diferencia de potencia.

Estéticamente son muy diferentes (y guapos a mi entender) los tres.



Saludos!

Editado por raceR, 28 mayo 2006 - 23:28:51.

[canario]

itr y con 2 cojones,jajaja

[ITRepid]

El ITR tiene un caracter principalmente sobrevirador es muy rapido y la verdad es algo complicadillo de llevar si nunka tuviste 170cv caballos entre las manos pero es muy divertido y la verdad es que es un coche que satisface bastante tus pretensiones es muy rapido en cambios de apoyo pero el autoblocante es un poko tikismikis jejej la verdad yo definiria este coche cn una palabra RADIKAL jeje un saludo

[Walter]

si lo dejas de serie ITR; sino VTI 5ª in duda .

[raceR]

A ver.. no es que sea difícil de llevar, te permite ir rápido muy facilmente. El problema es que si pierdes el control pues no es lo mismo perderlo con un pandereta a a 40km/h q con un ITR a 100 y pico. El diferencial sólo funciona mientras aceleras.

Cuando me refiero a sensaciones es algo más.. no se, la manera de pedirte gas y de subir de revoluciones, los cambios a 9000.. el ruido.. no se, sensaciones. A todo ésto hay que sumarle una relativa incomodidad por las suspensiones, un elevado ruido en carretera etc.

El CTR tiene lo mismo pero en bastante menor medida.

Todo esto hablando de coches de serie (CTR,ITR,VTI). Está claro que los 3 se pueden preparar y mejorar, aunque en el vti hay q gastarse bastante para ponerlo a la altura de los otros de serie.



Saludos!

[kao]

A mi modo de ver radicalidad sufriendo anteponiendo interior un poco mas antigua ITR, si buscas algo mas del día a día CTR, eso si, preparandolos olvida de un uso cotidiano, se vuelven demasiado incomodos

Eso si yo me quedava con el ITR para los findes y el CTR para entre semana, por si apetece un achuchon

Saludos
kao

[Vantta]

yo uso el coche para el día a día y no me quejo de su comodidad, voy igual en trayectos largos

el choche es bajito, pero a mi no me incomoda jejeje

[Jerogliphic]

Prelude e ITR a mi parecer no se pueden comparar, ojo, aún no he probado ningún Integra, pero yo veo el prelude como un coche deportivo, si quereis llamarlo asi, elegante y al Integra como un coche coupé con carácter más racing.

Eso si, tan caro es el frontal JDM??? que nadie se lo monta.

[willeak]

Por ebay creo recordar que 1000 y pico, ahora el dia que me plantee la compra de un ITR porque la economia ya me lo vaya permitiendo desde luego que cuento desde el principio el precio del coche mas el de la compra del frontal japo .