220 respuestas en este tema

[miguel_ek]

Solo e probado el vti.. i q konste q el ctrme enkanta.. pero kuantos integras hay n españa ? puestos a elegir.. tira a la exclusividad xq n komportamiento seguro q ninguno te defrauda.

[jorjito]

yo pensando con la cabeza, m pillaria un CTR, es un coche practicamente nuevo, y no se, parece mas logico gastart la pasta, en un ctr

ahora bien pensando con el corazon, un ITR....solo tengo q decir uum....

y pensando con la po**a, no t compres el coche y vet a un puti

un saludo

[ITRepid]

Yo como siempre pienso cn la polla me tendre que ir a un .... jejejejeje

[raceR]

jeje no hay de que.. Cualquier opción es buena, eso no lo dudes. Aunque, una pregunta.. te has montado alguna vez en un ITR?



Saludos!

[Vantta]

tardaba en caer ya esta pregunta

por cierto, yo queiro montar en un CTR...

[jerome]

Te has montado alguna vez en un CRX
Esa pregunta también faltaba

[Federico]

Permitidme opinar

HE probado los 3, de echo tengo un Vti, el mas radical es el ITR, aunque el Ctr no se queda atras. Pero la respuesta viene ahora.

el H22 es mas pesado, le quita aagilidad al tren delantero y la forma de entregar la potencia también es distinta, no esta a la altura del ITR.

Que tal un PTR?? está mas que a la altura y cuando querais os lo demuestro..

Lo de los 230cv me parece una exageración y maxime cuando me juego 2 pesetas a que lleva la Ecu del 185 cv, vamos que no lleva la suya.

El sevillano que anda detras de el es del foro y hasta qui puedo leer, espero que se lo haya quedado y ver como está montado ese bixo..

Compres lo que compres estas copmprando una maquina.

[ITRepid]

bueno yo no se si tiene la ecu si o no pero lo que hizo fue comprar un atr y le puso el motor al preludde cn ayuda de la honda en conce oficial asi que supongo que sip

[jerome]

El ITR lo veo mas radikal, solo su autoblocante de serie ya merece la pena.
Yo no he probado ni CTR ni ITR, pero hablo de gente que si k ha probado ambos (uno tenia un ATR y otro un CTR)

[_TwinTurbo_]

Un Saludo y a Disfrutar de los aparatos que llevan una H delante...

Y si esa H es roja de serie, mejor que mejor

[Federico]

YO he probado un CTR en el Jarama y me he montado en otros tantos, el Itr lo he probado menos, son 200 cv sin autoblocante y con mas peso, frente a 190 cv con autoblocante y msa ligero... la cosa esta dificil...

Los 2 coches son tiros...

[MartinX3M]

a mi los que me hacen gracia son los que han probado todos y el ITR es el mas radical y se fuma a un CTR y bla bla pocos CTR ha probado la gente aqui para contrastar creo yo y vamos, el ITR tiene mas exclusividad, es muy bonito y demas, que eso es indudable pero el K20A2 esta a otro nivel, bastante superior, el ITR esta al nivel del VTi "potenciado". Siempre podemos dejarnos llevar por multitud de videos de internet y sacar conclusiones pero caeremos en el error de creer que esos coches de los videos y esos pilotos son como nosotros

Estando ambos de estricta serie, te garantizo que a igualdad de conductor el ITR se lleva al CTR, si al ctr le metes un LSD y le mejoras un poquito los frenos la cosa ya se iguala mas La gran ventaja del ctr es que monta el K20A2, que es un motor que a la hora de prepararlo es de lo mejorcito por la versatibilidad que ofrece.

Aunque ambos son type-r son conceptos de coche totalmente distintos, el CTR esta muchisimo mas aburguesado (ojo, lo cual no quiere decir que sea mas lento), y el ITR es un coche mucho mas 'racing', por definirlo de alguna manera, en cuanto a comportamiento, respuesta, etc, si pruebas los dos te daras cuenta al momento, pero el ITR para nada se parece a un VTi "potenciado", mucho tienes que tocar un VTi de motor y de chasis para que llegue a la altura de un ITR stock. Con esto no quiero decir que el ITR sea mejor o peor que el CTR, simplemente son coches que no se parecen en nada, el VTi ya esta a otro nivel creo yo.

Todo esto lo digo en base a mi poquita experiencia, no en base a 'videos'...

SaLuDoS

[kike-r]

Yo aporto mi granito.

he probado de todo,itrs de serie,itrs con compresor,ctrs de serie,ctrs potenciados hasta los dientes,vti de serie...

El vti a mi entender esta un escalon por debajo de ambos type r.
El integra es un coche q me encanta,mas por agilidad y comportamiento q por estetica.
El Ctr es el mas moderno de todos aparte de por la fecha de fabricacion por el motor y electronica q lleva.

El Itr frente al Ctr ambos de serie es superior pero no olvidemos q el Itr no es una version descafeinada del modelo japo como es el Civic,un Ctr jdm con 215 cvs y demas historias es superior a un dc2 en circuito ya sea por rigidez de chasis, por el escalonamiento de la caja de cambios o por la entrega de potencia mucho mas lineal.

Ahora q un Ctr europeo de serie poco tienen q rascar contra el Itr q se vendio en Europa,bajo mi punto de vista y pruebas claro está y a igualdad de pilotaje.

De lo q no cabe duda es de lo q Martin comenta,un Ctr es mucho mas potenciables desde el punto de vista del motor o chasis....el k20 es un señor motor,a mi entender el mejor 2.0 q ha sacado honda por encima del f20 del s2000.Es un motor q con 4 "cosillas" sobrepasa los 240cvs con una curva q ningun otro motor vtec podria igualar (salvando el nsx claró está).

Repito q todo esto es bajo mi humilde o discutible opinion.

Un saludo :ok:

[Espantomovil]

Digo lo mismo que siempre: en coches de segunda primaría el estado de conservación. Seguramente te será más fácil encrontrar un buen CTR. El mercado es mayor y es un coche más nuevo.

[ANGEL-ATR]

Yo no he `probado ni el ITR ni el CTR,pero personalmente me gusta mas el CTR.

[KiP_B16A2]

jte has montado alguna vez en un ITR?
Saludos!

Alguna vez te has montado en un Coupe con un B16¿ o mejor aun un coupe con algo gordo...

Siempre se a sabido el coupe no es un ITR ni un EG o EK pero también se puede conseguir un coche rapido. Doy fe de ello jijiji

P.D: Keria responder como vi que empezaron a responder los PTR, ITR y demas claro habia que responder también

[raceR]

No se soldado, sinceramente creo que el único nivel superior en el que está el CTR es en el del año de fabricación y en el de confort de marcha.

El k20 es un gran motor, pero el b18c también, aunque creo que hoy por hoy hay más material para mejorar un b18 q un k20, y además más asequible.

Mi b18funciona bastante fino, cuando entra el vtec casi no se nota.. Salvaje? Puede que un poco sí, pero bastante progresivo y sin golpes..

Ah, el ITR europeo tiene 20-25cv menos que el japonés.

Creo que nadie ha desmerecido a ninguna de las opciones. Yo, sin ir más lejos, si pudiera tendría uno de cada


Saludos!