65 respuestas en este tema

[Tulkas]

Acabo de comprobar en ciudad que el diesel va perfectamente en 5ª a 70 kms/h y 1.200 rpm. No es que vaya siempre así, pero el motor no va a sufrir por eso. queda por saber las velocidades ideales en cada marcha. A ver si alguien lo sabe.

asi acostumbrarás mal al motor, y aparte, no te combustionará bien la mezcla. :/

[Chalai]

Cierto. Aquí, no pintamos nada...
Cof, Cof, Cof...!!
Cuánto humo!

Noto un pequeño pique , digamos amistoso, entre los Diesel y los Gasolina? Coño, pues me acabo de dar cuenta ahora...jejej y mira que habre leido eh?
Y bueno, creo que me queda aun bastante para ver las 5 estrellas del avatar. De momento las unicas 5 estrellas que veo son las de las Mahou que tengo enfriando en la nevera( que sepais que forman parte de los bricos) IMPRESCINDIBILISISISISIMAS
:ok:

[alex2power]

Yo en mis coches anteriores que eran de gasolina, siempre he procurado cambiar en el umbral de las 3.000 para no consumir demasiado y si necesitaba caña pues hasta arriba, al rojo.

En el petrolero... pues la verdad es que llevo poco tiempo con el, pero de momento la misma filosofía, aunque la verdad es que puedes ir en marchas mas largas a menos revoluciones que el gasolina.

No creo que sea buena idea ir con el coche ahogado de rpm ya que con el tiempo lo terminarás amariconando y un día cuando le pises no te responderá adecuadamente y te soltará por el tubo de escape toda la carbonilla cagandose en tus ~%&#.

Saludos.

[JAM]

Pues yo la verdad, a mi calamar, jamás he podido verle salir carbonilla por el escape, ni siquiera cuando lo arranco en frio del garaje . ¿Algun@ de l@s que teneis el 2.2 i-CTDi habeis visto salir humo negro por el escape? .

Salu22 :ok::ok:

Editado por JAM, 16 August 2006 - 16:23:10.

[Tulkas]

Pues yo la verdad, a mi calamar, jamás he podido verle salir carbonilla por el escape, ni siquiera cuando lo arranco en frio del garaje . ¿Algun@ de l@s que teneis el 2.2 i-CTDi habeis visto salir humo negro por el escape? .

Salu22 :ok::ok:

nop

[Pericles]

El simple sentido comun evita en la mayoria de los casos estos problemas, pero si quieres reducir el consumo recurre al control de velocidad del coche (crucero) que el sabe calcular perfectamente todos estos factores.

Discrepo amigo Zampi, el control de crucero no cambia de marcha, por consiguiente no puede calcular nada.

Imagina que vas en sexta llaneando a 120 y comienza un repecho fuerte, imagina el pedal abajo mientras intenta por todos los medios mantener esa velocidad.
Fuerte consumo, forzado de motor, y vete a saber que más perjuicios habrá...

[Jarenare]

Discrepo amigo Zampi, el control de crucero no cambia de marcha, por consiguiente no puede calcular nada.

Imagina que vas en sexta llaneando a 120 y comienza un repecho fuerte, imagina el pedal abajo mientras intenta por todos los medios mantener esa velocidad.
Fuerte consumo, forzado de motor, y vete a saber que más perjuicios habrá...

Estoy de acuerdo contigo, pero en el manual pone que el tom cruise si ve que va muy "jodido" se desconecta automaticamente, yo por si acaso no lo he forzado tanto .

Un saludo!!!

[LONGINOS]

Yo cambio a 5ª cuando llego a las 2500-3000 rpm,sin pasar, a unos 120 km/h
el resto de las marchas las cambio entre los 2500-3000 rpm también

[Fredy]

Lo mejor que puedes hacer es cambiar cuando el coche te lo pida, ni calvo ni con dos pelucas, un compañero mio se ha zumbado un 1.9 dci por cambiarle siempre muy bajo (el coche retemblaba). Pero pienso que no debes obsesionarte, yo no suelo mirar el cuenta al menos que este estrujandole.

[petete2]

Pues yo la verdad, a mi calamar, jamás he podido verle salir carbonilla por el escape, ni siquiera cuando lo arranco en frio del garaje . ¿Algun@ de l@s que teneis el 2.2 i-CTDi habeis visto salir humo negro por el escape? .

Salu22 :ok: :ok:

Si, alguna que otra vez he visto algo de humo ,mirando por el retrovisor,al darle caña apurando velocidades. Aunque es poco para llamarle "tinta".

[VERDOLAGA]

yo cambio segun mis ganas.. aveces a 2500 rpm, 3.000 rpm y 4.000

normalmente cambio a las 2500

[petete2]

No entiendo mucho de mecanica, pero creo que se nos está olvidando el principio de funcionamiento de los motores diesel, y es que aunque pisemos a fondo a cualquier regimen, el motor irá subiendo de vueltas según sus caracteristicas. Quiero decir que aunque vayamos a 1500 en 5ª si pisamos a fondo, el motor no sufrirá ni el turbo. No sé como explicarlo, a ver si alguno de vosotros me ha entendido. ( va por lo de que no tiene bujias para provocar la explosion)

[Pericles]

No creo que sea cuestión de mecánica sino de lógica.
Regresemos al ejemplo tantas veces comentado del que va en bici...


Imaginaros que subimos un cuesta bastante fuerte y metemos una velocidad demadiado corta, las piernas van a toda leche, no avanzamos casi nada pero no sufrimos demasiado. Simplemente pedaleamos y gastamos nuestras energias.
Osea, mucho gasto de combustible y poco avance. Pero el riesgo de avería es pequeño.


Ahora subimos la cuesta en una velocidad demasiado larga. Si podemos, cada pedalada avanzamos unos metros, no gastamos tanta energía como en el primer caso, pero si más de la debida y la presión sobre músculos y huesos es muy alta por el esfuerzo.
Gastamos menos combustible y avanzamos más pero el riesgo de lesión/avería cae de lógica que es alto.


Llevando la marcha adecuada, aplicamos una fuerza a las piernas admisible, no hay casi riesgo de lesiones y subimos la cuesta con el gasto más moderado de energía.


¿Cual será la marcha adecuada? pues creo que no se puede comparar las piernas de uno con las de otro, el desnivel de la cuesta, el peso de la bici, etc, etc con cualquier otra situación así que el sentido común es el que nos debe indicar que marcha poner.

Otro rollo que espero alguien lea.

[petete2]

No te preocupes que lo leemos todo

[Astor]

Pues yo la verdad, a mi calamar, jamás he podido verle salir carbonilla por el escape, ni siquiera cuando lo arranco en frio del garaje . ¿Algun@ de l@s que teneis el 2.2 i-CTDi habeis visto salir humo negro por el escape? .

Salu22 :ok::ok:

Yo cuando necesito "apretarle los machos" al Jacobo, si veo por el retrovisor algo de humillo (no tinta)



Par mi que son las particulas de polvo asfaltico que se desprenden provocadas por tan desmesurada aceleracion

[Astor]

Claro q es eso!

O sea que no soy el unico que se ha dado cuenta.......



Pobres "vtecs"....ya se han quedado sin escusa para entrar en los post y decirnos "que humareda hay aquí"
...angelitos