62 respuestas en este tema

[indiana]

el mio tarda de 3 a 5 minutos en calentar...no lo llevo en modo auto, por que (creo) que funciona con el aire acondicionado puesto, y en invierno si que lo veo absurdo...incluso por el consumo.

yo no tenia conocimiento de dicho motor .

Cierto, aire acondicionado en modo bomba de calor, tarda nada en calentar y el consumo comparado con la comodidad y que de paso quitas el vaho de los cristales no tiene precio :ok:

[falete]

Cierto, aire acondicionado en modo bomba de calor, tarda nada en calentar y el consumo comparado con la comodidad y que de paso quitas el vaho de los cristales no tiene precio :ok:

pues yo no se como os lo montais, pero a mi me tarda en desempañar un monton por las mañanas cuando salgo del curro. Lo he probado todo, con aire, sin aire, con clima, sin clima y todavia tengo que estar como 9 o 10 minutos esperando a que se le quite el vaho de dentro. Algun consejito para hacerlo mas rapido?

[spon]

hombre yo normalmente cuando le doy al boton de desempañado se limpia en unos pocos segundos

[Falmar]

pues yo no se como os lo montais, pero a mi me tarda en desempañar un monton por las mañanas cuando salgo del curro. Lo he probado todo, con aire, sin aire, con clima, sin clima y todavia tengo que estar como 9 o 10 minutos esperando a que se le quite el vaho de dentro. Algun consejito para hacerlo mas rapido?

A mi me desempaña rapidamente cuando le doy al boton de desempañar, no tarda ni 30 segundos

[Joseangel]

Falete yo creo que algo anda mal en tu coche no puede ser que tarde tanto

[JAM]

Esa energía para calentar las resistencias viene de la batería/alternador los cuales obtienen su energía de la única fuente de la que se puede sacar en un coche, del aumento en el gasto del combustible.

El CD consume más combustible, los faros consumen más combustible, etc. Ahora bien, el consumo eléctrico de unas resistencias en muy superior a estos otros componentes eléctricos. Todo lo que necesita energía en un vehículo se alimenta directa o indirectamente del depósito. Bueno, menos el conductor y acompañantes

Por otra parte no puede tratarse sólo de unas resistencias pues se habla claramente de que producen ruído y se ayuda del sistema de aire acondicionado.

Cierto, pero:
La incidencia en el consumo de gasoil, es mínima, y más cuando dispones de un depósito de energía eléctrica como es la batería. El alternador se encargará tan solo de mantenerla entre los valores de tensión programados y funciona siempre, solo que a mayor resistencia/carga, cuanto mayor consumo, evidentemente, pero al ir permanenetemente conectado a través de las correas al movimiento del cigüeñal, no tiene una repercusión apreciable, en el consumo y menos, cuando a los cinco minutos, el motor ya genera el calor suficiente y el sistema se desconecta,
El sistema de calentamiento está formado por unas resistencias únicamente, que apoyan al climatizador, en caso de que el aire esté frio y unas electroválvulas que permiten su paso al sistema del habitaculo, pero repito que la incidencia en el consumo es mínima de todo ello.

Salu22 :ok::ok:

[Pericles]

El sistema de calentamiento está formado por unas resistencias únicamente, que apoyan al climatizador, en caso de que el aire esté frio y unas electroválvulas que permiten su paso al sistema del habitaculo, pero repito que la incidencia en el consumo es mínima de todo ello.

Salu22 :ok::ok:

Estamos de acuerdo la incidencia en consumo puede ser bastante baja. De todos modos alguien preguntaba porqué tiene que hacer tanto frío para que el sistema se encienda y yo aventuraba una hipótesis.

[falete]

creo que se lo comentare a esta gente de la honda esta semana que voy a cambiar el aceite a ver que dicen, viendo lo visto parece que teneis razón y va mal o algo

[indiana]

Con el clima puesto en auto es instantáneo, el clima está estudiado para usarlo todo el año, y funciona de lujo :ok:
El del clase E de Mercedes funciona peor y es más ruidoso con diferencia

[spon]

Santmate, no creo que la solución sea tener que esperar a que se caliente el motor, la cuestión es que debería entrar la bomba de calor que lleva el coche, que para eso está

ya os digo que en el C4 que tengo es instantaneo, pones la calefacción y a los pocos segundos tienes aire ardiendo saliendo por los aireadores, por eso me parece que las condiciones que han fijado en honda para que arranque dicho motor de calefacción no son muy acertadas que digamos

[rrs13]

Yo si que había leido lo del calefactor supletorio, pero observo lo mismo que la mayoría, que al coche le cuesta bastante tirar aire caliente por los aireadores.
En cuanto al desempañado, si la temperatura exterior es bastante baja -3 más o menos, le cuesta lo suyo desempañar.

Salu2,
rrs13

[San Jacobo]

LLeva resitencias electricas de caldeo o lleva funcionamiento inverso del A/C (bomba de calor)?

Lo de la calefacción en asientos un lujo maravilloso, pero me parece que si no estas sentado no se activa... ¿Alguien que sepa?

[indiana]

Cierto, si no te sientas no funciona

[Yayo]

Advierto que llevar los huevos calientes provoca impotencia.....
Y que conste que a mí, ya, me da igual......

[falete]

vale, esta mañana he probado a poner el aire con el ventilador mas o menos a la mitad y con la temperatura a 24 grados en frio, sin clima y la verdad es que parece que se ha calentado algo mas rapido, a los dos o tres minutos de andar circulando.
también he probado a desempañar la luna con el ventilador a tope de frio y el ventilador a toda castaña y prece que ha tardado menos, de todas maneras hoy hacia menos frio que los dias anteriores pero parece que ha funcionado algo mejor.

[indiana]

Advierto que llevar los huevos calientes provoca impotencia.....
Y que conste que a mí, ya, me da igual......

Yo ya cubrí mi cupo

No cambies tío

Falete, solo falta que te atrevas a ponerlo todo en auto, verás lo bien que funciona y no te complicas la vida