Ya, pero en el estado 3 no me salen las cuentas. El 2.0 da la potencia maxima a 6.000 vueltas, creo recordar, y corta la inyección un poco antes de las 7.000. Entonces, para que diseñar un vtec con un rango tan pequeño de utilización?
Yo creo que los de Honda han dejado la última parte del cuenta vueltas entre 6000 y 7000 rpm, a la faceta deportiva del motor, asumiendo que el conductor que se mete en esa zona no valora negativamente el exceso de consumo, porque va buscando la conducción autenticamente deportiva.
También debes tener en cuenta que el par motor máximo de 19,3 KGm y 115 CV se consiguen a 4.000 rpm, dentro del estado 2.
En el estado 3 no se supera el par máximo y sigue subiendo la potencia hasta los 155 CV a 6.000 rpm.