Ya hace tiempo que subí a Alemania para bajarme mi propio coche, la Sushi, un Del Sol VTI que estoy disfrutando de lo lindo
Y como han sido varios los que me han pedido detalles de la importación, de la ruta que utilicé para bajar, etc… aquí os dejo mi relato completo por si os pudiera servir 
Espero haber acertado con el subforo... 
La motivación: Porque bajarse un Del Sol de Alemania cuando puedes comprarlo en España con menos quebraderos de cabeza? Lo hecho un poco por ahorrarme unos €, otro poco por la aventura, otro poco por turistear
y por calzarme unas weissbiers, que me pierden 
Es el conjunto de la experiencia lo que cuenta, lo que motiva. Tal vez por ahorrarte X miles de euros no lo harías, pero si conjugas todo, la aventura bien merece la pena 
El inicio: Teniendo claro lo que buscaba, y teniendo preparados los dias de vacaciones en el curro, a finales de noviembre del 2006 pegué la batida final al mercado aleman en www.mobile.de y en www.autoscout24.es a la caza de mi Del Sol. Sabiendo que antes de "las nieves" es buen momento para comprar coches de uso veraniego (targas, cabrios...) me prepare todo el papeleo y las fichas impresas de los coches que quería ver, para volar a Munich a primeros de Diciembre. Reservando con antelacion, conseguí un vuelo solo ida a Munich con Air Berlin por 139€. Esto de solo ida es un poco arriesgado
tal vez alguien mas "precavido" y con dinero hubiera cogido un ida y vuelta 
pero yo pretendía reducir el coste del vehiculo al maximo, ademas de darle mucho mas morbo al viaje (o bajaba en coche, o en coche )Desarrollo:
Un lunes por la tarde vole de Bilbao a Munich. La llegada fue de noche. Allí me aloje en un hotel baratito de un pueblo cercano al aeropuerto. Reservado con antelacion desde casa, salia a 45€ noche. El martes por la mañana me dirigí a la estación de tren con intención de llegar hasta la Bodeensestrasse, una calle llena de compraventas regentados casi todos por turcos. El billete "de día" completo, en la maquina se llama "tageskarte gesamtnetz", te permite moverte por todo los trenes, tranvias y autobuses de Munich durante ese día por 17€. 
Las mejores paradas del S-Bahn para llegar alli son la de Pasing (y asi coges el principio de la calle), o la de Westkreuz, que pilla un poco mas en medio. Desde las paradas del S-Bahn hasta la calle en si, me guió mi GPS en modo "peatón". Me ha sido muy util el GPS en toda esta aventura. Si no, a tirar de plano de papel o rpeguntar a los nativos
En la Bodeensestrasse habia mucho y variado donde elegir si no tienes una idea fija y concreta de lo que quieres. Eso si, hay que tener mucho ojo porque algunos sitios no ofrecían mucha confianza, y se veía por ejemplo como reparaban algunos de ellos de manera muy artesanal.... o como les quitaban los vinilos de publicidad a los vehículos "crema" que allí son taxis...
La mala suerte (o buena) quiso que el primer Del Sol de mi lista, de un particular, estuviera vendido, y el segundo, de un compraventa, no haya durado ni 4 dias a la venta... los otros dos que vi estaban en peor estado o con indicios evidentes de oxido (ojito con esto, mirad bien el coche!!) así que en Munich, excepto patear y mucho, no logre gran cosa
El miércoles tempranito me dirigí hasta Nürenberg (180km, en coche mejor) donde había quedado con otro particular por la tarde para ver el tercer coche de mi lista, así que durante el día me acerque a compraventas que tenían "vehículos reserva", los tenia anotados como posibilidades pero eran coches que no satisfacían por completo lo que yo buscaba. En Nürenberg, en la calle Layherstrasse hay otra manada de campas con coches, mas separadas entre si (aqui el GPS ayudó mucho) pero con peor nivel de coches que en Munich. Aunque si buscas algo baratito siempre puedes encontrar un coche "gracioso"Por la tarde me reuní con el propietario del coche en una gasolinera: Alli estaba, rojito y brillante, tirado al suelo... buena impresión a primera vista, motor perfecto, 120 y pocos mil km. un poco sucio y descuidado por dentro... Pero lo importante estaba cubierto: modelo, motor y equipamiento correspondían con lo que quería (Del Sol VTI con techo eléctrico). Ya lo limpiaría yo después
y eso me ayudaba en la negociación. Hubo entendimiento en un regateo rápido, y enseguida llegamos a un acuerdo. El vendedor me incluyó en el precio un juego de llantas de verano con gomas a medio uso, ademas de las llantas de invierno con neumaticos nuevos, que iban montadas. también varias piezas de serie, y un cambio de aceite y revision general, para que me lo llevara en condiciones para el viaje. Como no habia tiempo para avisar a su jefe de que iba a faltar, quedamos para el viernes bien temprano para hacer el papeleo alli en Nürenberg. Ya de noche, regreso a Munich, bastante cansado... hay que tener en cuenta la época del año en que vas y las horas de sol, ya que las posibles nevadas o heladas, te pueden dificultar el movimiento de un sitio a otro durante la caza. El jueves, sin madrugar demasiado, me di una vuelta por los compraventas de Erding, el pueblo donde me alojé. En los concesionarios oficiales había mucho "kilómetro cero" equipados hasta las trancas, sobre todo Audi, VW y Mercedes. No conozco a fondo el mercado, pero diría que la mejor breva que puedes bajar es un Audi, aquí están muy cotizados y puedes llegar a ahorrarte mucho dinero. Después Mercedes, tras lo que quedan los VW. El Viernes me dirigí a Nürenberg, de nuevo guiado por mi GPS, y el propietario me llevo hasta la Zulassunsgtelle (es la oficina de trafico, seguro que lo he escrito mal ) conviene ir bien prontito (abren a las 7 o por ahí) porque si hay mucho movimiento de compraventas locales te puedes tirar toda la mañana allí esperando cola... son muy cucos y se cogen tickets de cola a primera hora y luego se los reparten entre ellos... 
En estas fotos se puede ver que la hora limite de admision de peticiones de exportacion es las 11:30. El boton 3 de la maquina nos dará ticket para nuestros papeleos de exportacion, aunque el vendedor habrá tenido que coger también uno del boton 1 para dar de baja sus placas. Mejor sacarlos a la vez
Hay que controlar los numeros de ticket en monitores que te indican cuando es tu turno y la ventanilla a la que acudir. Easy as 1-2-3!! 
Siguiendo las recomendaciones de otros relatos de importación, allí mismo rellenamos el contrato de compra venta bilingue, me dió fotocopia de su dni, los papeles del coche (Fahrzeugbrief), y yo le di el dinero (€€€
). Acto seguido sacamos tickets en la maquina, el dió de baja sus placas, y muy amablemente me guió para hacer los tramites de exportación: compra de seguro, pago de tasas, recogida de placas, y comprobación por parte del técnico de la oficina de las placas y del numero de chasis, con lo que nos puso el sello en las mismas y el coche ya era 100% conducible y con seguro desde ese momento en 15 días. En total, 90€ entre tasas, seguro+placas. Este es el momento en el que ya sientes que el coche "es tuyo" y le sacas un par de fotos:
Recogí los accesorios del coche que el vendedor incluía en el precio (llantas de verano, línea de admisión de serie, volante original) y volví a Munich, ya que al día siguiente tocaba partir de kilometrada hacia España.
Road Trip to Spain, el viaje de vuelta:
El sábado, a mediodia, GPS en salpicadero, y empezando ya a nevar (este año ha nevado tarde, he tenido suerte) tome la ruta recomendada por camioneros internacionales: Se trata de salir de Alemania hacia Francia evitando Suiza y Austria para hacerlo barato (te hacen pagar el peaje de todo un año por usar sus autopistas) cruzar Francia por nacionales hasta Burdeos, y de ahi sur hasta España Como en Alemania las autobahn son de libre circulación, con que sigas los carteles indicadores te llevaran por la mejor ruta, la mas barata y sobre todo, la mas rápida: la mayoría de los tramos no tienen limite de velocidad
No hace falta saber mas La climatologia no acompañó: hasta bien entrado en Francia no dejo de nevar y llover, y por la noche habia riesgo de helada
asi que el primer tramo toco conducir con todos los sentidos y mucha prudencia... 
Aqui unas fotos del primer tramo, Sabado a mediodia:
Mi ruta de vuelta desde Munich hasta Vitoria, de unos 1800km aprox, fue la siguiente: Munich > Stuttgart > hasta Karslruhe, por la A8. (aquí es donde convendría iniciar la ruta hacia España, vengas de la zona de Alemania que vengas) De ahi, vas bajando por la A5, paralela a la frontera franco-alemana, pero en el lado alemán. Al rato de pasar por Freiburg, abandonamos Alemania por la A36, hacia Mulhouse.
Desde este momento, se trata de ir cruzando Francia dirección Bayona de la forma mas barata posible: seguimos por la A36, e iremos pasando por Montbeliard > Besançon > Dole > Beaune > cogemos la A6 dirección Chalon-sur-saone. Aquí abandonamos la autopista A6, y habremos pagado unos 17€ de peaje. Desde aquí, nos toca el tramo mas “angosto”, en el que se van alternando tramos de autovía con tramos de nacional. Cogemos la N80 > N70 hasta Montceau-les-mines > N70 > N79 > Moulins (aqui hice noche) > N79 > N371 > Montluçon > N145 > Gueret > N145 > D951 > N141 > Angouleme > N10 > A10 (se hace autopista) > Bordeaux. Fotos de las nacionales de este tramo, Domingo por la mañana, durante el segundo tramo del viaje:
Ya hemos cruzado Francia de Este a Oeste sin haber gastado un euro en peajes
Vamos bordeando Bordeaux
y cogemos la A63 > N10 dirección Bayona (la autovía de las landas, un poco aburrida, ojito, radares) Entre Bayona e Irún pagaremos varios peajes de cantidades pequeñas, entre 1 y 3€, y aterrizaremos en la N-1 española tras cruzar la frontera (sin tramites). Desde aquí, ya esta chupado y no lo explico Por mi parte, último trecho hasta Vitoria, mas tranquilo, sabiéndote ya en casa Costes de mi viaje:
200€ de gasolina (a velocidades legales con el VTI)
25€ de habitación en Hotel BB.
25€ de peajes.
Consejos y precauciones:
Gasolina: Antes de salir de Alemania y entrar en Francia, llena el deposito. En Francia no aceptaran tus tarjetas españolas para pagar gasolina en las gasolineras con pago automático, ni siquiera las Visas. Es decir, si la gasolinera es “self service” y no hay un operario para cobrarte en metálico (o con el “datafono”) no podrás repostar. Dado el número de gasolineras sin dependiente que hay, hay que tenerlo muy en cuenta, y sobre todo viajando de noche y yendo por nacionales: no apures el depósito, en cuanto te quede un cuarto, para en algún pueblo un poco grande, llena a tope, y retoma la ruta. Como ventaja, la gasolina es mas barata fuera de las autopistas Alojamiento: Es un viaje de 1800km, así que lo mejor es partirlo al menos en dos etapas. Si te va la aventura, haz como yo: En el GPS llevaba los pois de los hoteles BB, Etap, Formule 1, y Premiere Class. Estos hoteles no requieren reservar, con lo que en el momento que decidí planchar la oreja, solo tuve que decirle al GPS que me buscara un hotel cercano. Aterricé en un "Hotel BB” por 25€ con desayuno, la habitación se paga con VISA en una maquina que te proporciona un numero de habitación y un código numérico para entrar en ella POIS para GPS:
Un indice enorme de POIS de hosteleria y restauracion, de Francia y alguno de Alemania (hace falta registrarse para descargarlos)
http://www.gpspassio...?TOPIC_ID=21761
Escogidos:
Hoteles ETAP en Francia: http://www.gpspassio...ap-Hotel_Fr.zip
Hoteles BB en Francia: http://www.gpspassio...ce/hotelbbs.zip
Si no llevas GPS y no te gusta la aventura, deberás planificar tu ruta para llegar hasta un hotel que previamente te hayas marcado como etapa en ruta. Todos los hoteles mencionados tienen pagina web donde consultar sus localizaciones, con lo que puedes llevarlo preparado de casa. Estos hoteles se pueden pagar y reservar online, aunque yo prefiero cogerlo in situ: llegues a la hora que llegues, hay una maquina que te expenderá tu habitación y que se paga con tarjeta. Si tu VISA funciona, no tendrás mayor problema en elegir hotel según viajas y pagar la habitación.
Una foto de la Sushi en el parking vigilado del Hotel BB de Moulins:
Radares: Ojo que tiran a dar… mi noche de ruta hasta parar a dormir en Moulins fue tranquila, respetando limites de velocidad, teniendo en cuenta las señales viales que indicaban radar, corroborando los mismos con los pois de radar del gps (también los añadí aquí antes de salir) aunque ya se que no llegan prefería no jugármela eso si, flashazos vi a tutiplen, todos al típico francés que se china porque frenas al acercarte al radar y te adelanta malhumorado Si llevas un coche de importación te importarán menos los radares (no tienen dirección donde mandar la multa). Si llevas el tuyo con placas españolas, te importará más (no suelen hacerlo pero si podrían localizarte). Si viajas de noche te encontrarás con menos gendarmes que puedan pararte… Si te sacan foto y te paran, date por jodido lleves las placas que lleves te harán pagar al momento pa que no te escapes Aqui una reproduccion de la señal fija de radar frances:
Conclusiones y fin del ladrillo:
Creo que no me he dejado nada... la aventura en terreno alemán ha sido buena, excepto la frustración de que te vendan los coches que mas querías, y ver que iba pasando el tiempo sin tener nada atado
aquí lo que recomiendo es tomárselo con calma y filosofía y no precipitarse: ser FIEL a la idea que llevas (si la llevas) y no llevarte cualquier cosa. La diferencia para mi ha sido la de haberme llevado un coche con 80 mil km menos que la mejor opción que tenia hasta ver el mio...Como remate, cosas que haría/no haría de nuevo si volviera:
NO miraría demasiados coches antes, solo los justos para saber como esta el mercado, y hacer una criba brutal. NO miraría coches de mas allá de 150km del lugar de alojamiento, a no ser que vayas para 2 semanas y te lo estés tomando con calma. Y es que se pierde mucho tiempo en desplazamientos SI regatearía todo lo que haga falta y más, con quien sea. No esta bien visto allí, pero es lo que hay, casi todos los sitios al final te ofrecen algo, descuento del precio, placas y seguro, unas llantas con gomas nuevas, o una revisión pre-viaje con cambio de aceite... algo siempre sacas. SI prepararía el GPS en casa con pois de ruta (hoteles de francia, radares, áreas de servicio, gasolineras 24h) porque una vez en ruta sin saber muy bien donde andas, te pueden salvar el pellejo. SI viajaría de noche por Francia teniendo en cuenta siempre la gasolina. Más tranquilo, menos radares móviles, menos gendarmes tocándote los huevos, y menos trafico. SI llevaría el dinero encima bien guardadito, para no dejar pasar la oportunidad de una buena breva, que puede saltar en el concesionario que menos te esperas. SI volvería en estas fechas, siempre antes de las nieves, ya que todos los compraventas y particulares saben que si no lo venden antes, ya no lo venderán hasta marzo o abril, con lo que incluso bajan el precio antes de que tu les pidas descuento... En ese periodo de una semana antes de volar allí, 4 coches de mi lista bajaron de precio en internet, entre 200 y 600€...Bueno, eso es todo, como veis, aunque me gusta la aventura ya llevaba mucho tema rumiado desde aquí
Espero que os guste el relato y que os animéis a realizar una aventura similar para dar caza al coche de vuestros sueños Y sobre todo, volved a casa sanos y salvos: siempre hay alguien que te echa de menos los dias que estas fuera 
Un saludo!
Editado por Tropic, 23 February 2007 - 10:17:50.
