mano de obra,cero y ya que estamos rebajamos culata... por mucho que gaste, sera menos que comprarme un CTR nuevo... ya pueden temblar los amantes de los pikes en ciudad... que me los voy a comer a todos,ademas no vas mal encaminado sobre los arboles de levas mas cruzados y demas... viva USAImagino que ya lo sabras, pero no es ninguna broma subirlo a 9700 si quieres mantener fiabilidad y que tenga sentido subir el corte, es decir que sigas teniendo incremento de potencia hasta las 9500. Imagino que ya te habras asesorado bien, pero tendras que meter muelles de valvulas y retenes de titanio, arboles de levas, ya puestos tendra que respirar bien y unos colectores de admision seran necesarios, colectores de escape con buena fluidez en altas y finalmente afinarlo todo con una repro. Todo esto suele rondar sobre los 2000 euros, aparte la mano de obra de montar toda la parte mecanica. Claro que ya que abres culata para cambiar los muelles lo suyo seria cambiar pistones y ganar compresion, suma y sigue...
