61 respuestas en este tema

[soke]

dios, y luego dicen que en latinoamerica van retrasados respecto a europa, y los que vamos retrasados somos nosotros

buen carro tio... yo estoy también bastante informado en el tema de los turbos... pero no hay dinero para un proyecto así

Saludos!!

[JavixuVTI]

Madre miaa!! Bienvenidoo, menudo trabajo!! enhorabuenaaa!!
Salu2

[KONE]

Pero cuantos cavallos desarrolla?

Pues somos dos
Pero por lo q pone de relacion peso potencia menos de uno ..... son muchos!
estaria bien q nos lo pusieras en cv o kw q así lo entenderamos todos los q no somos expertos

Te lo ha dicho 2 veces: 368,78 whp y un par motor de 311,23 newton

Ante todo bienvenido, es un placer tenerte entre nosotros.

Y ahora al grano:
¿Qué bomba de gasolina usas? ¿Caudal?
¿Qué inyectores usas? ¿Caudal?
¿Qué presión tienes en rampa?
¿Para ajustar la mezcla usas electrónica o FMU? ¿Cuál?

Realicé un proyecto con un supercharger Jackson Racing a medio bar en un D16ZC pero tuve problemas, seguramente en menos de un año vuelva a la carga, me gustaría poder charlar contigo por privado para que me soluciones algunas dudas y ésta vez mi proyecto salga a flote.

Un saludo y gracias de antemano.

Javier.

[soke]

echale unos 2500€ de un turbo de maximo 8psi, mas, pistones, valvulas, retenes muelles, vielas, levas, y demas modificaciones para reforzar el motor
se pondria cerca de los 5000€ a groso modo, solo en modificaciones de motor, mas mano de obra

luego, claro habra que reforzar el chasis, así como la suspension , y las barras de estabilidad, y claro, unos buenos frenos para frenar a tanto borrico suelto. se pondria la cosa en cerca de 10000€ si si, para el que se pierda son DIEZMIL

añadele mano de obra... y bueno... una pasta

[KONE]

echale unos 2500€ de un turbo de maximo 8psi, mas, pistones, valvulas, retenes muelles, vielas, levas, y demas modificaciones para reforzar el motor
se pondria cerca de los 5000€ a groso modo, solo en modificaciones de motor, mas mano de obra

luego, claro habra que reforzar el chasis, así como la suspension , y las barras de estabilidad, y claro, unos buenos frenos para frenar a tanto borrico suelto. se pondria la cosa en cerca de 10000€ si si, para el que se pierda son DIEZMIL

añadele mano de obra... y bueno... una pasta

Si analizaras tus palabras te darías cuenta de que estás confundido
¿Reforzar chasis? ¿Qué tienes que reforzar? ¿Cuanto cuesta?
Frenos+Barras+Suspensión todo ello bastante decente: aproximadamente 2500

[soke]

digo en total, con todo, mas la mano de obra y respectivas "homologaciones"

[KONE]

lo q necesitan es un EMULADOR DE MAP, despues REGULADOR DE BENCINA VARIABLE, min 10:1,un RELOJ AIRE/FUEL,y loultimo atrasar el punto unos grados

De ésto lo único que no llevo es el emulador de map que en el supercharger de jackson racing no hace falta ya que lleva la toma a presión atmosférica para que no de problemas.
Aun así, aquí en europa el motor equivalente al de allá, el D16A9 lo hay con ligeras variaciones de las primeras unidades a las últimas en el sensor map e incluso del civic 4ª al crx, por desgracia mi modelo lleva más sensores que las primeras unidades de crx y no he sabido afinar en mi primer intento.

El crx mio tiene una bomba de un porsche biturbo que levanta 150 psi de presion tengo los inyectores originales de 270 cc cada uno mas una linea a parte de 4 inyectores más de 280 cc cada uno y esto es comandado por una cpu regulable, bueno los que quieran más detalles veamos la forma de contactarnos por MSN : crxtwinturbo@hotmail.com
Un abrazo fuerte
Alejandro Castillo
Santiago de Chile

Por lo que veo usas una FMU 10:1 (o mayor) que supongo que son para los inyectores de origen, ¿qué presión pones a éstos inyectores? Y a pedal completo actúan los otros inyectores, ¿dónde los integras? ¿Tienes alguna foto?

Te agrego al messenger e intento contactar contigo, aunque no me meto apenas y será dificil haré un esfuerzo estos días para coincidir.

Nos vemos.

[KONE]

el regulador variable actua sobre la inyeccion original y también sobre los inyectores adicionales,este regulador variable esta conectado al retorno de la linea original,a continuacion del regulador original ,mira el foto log q puse al principio de este foro ,cuando me presente,ahi aparecen fotos de esto

Ya pude ver las fotos, me quedó más claro, supongo que lo que tienes enfrente de la palanca de cambios es la centralita para aumentar la mezcla por presión y revoluciones, ¿qué marca y modelo es?

yo creo q te estas complicando mucho con la instalacion de un turbo¡¡¡,teniendo bien conectado un emulador de map mas un regulador variable ,lo demas..............sale solo y dependiendo de lo q tengas instalado es la presion a cargar

Yo no tengo un turbo si no un compresor por polea o supercharger de jackson racing, el cual viene con tomas con la presión añadida del compresor y tomas a presión atmosférica, por ello no utilicé emulador de MAP y la conecté tal y como indicaba las instrucciones a la toma de presión atmosférica.
En el kit del compresor venía una resistencia para intercalar en la sonda de temperatura para engañar a la centralita y aumentar la mezcla, en el tiempo que estuve probando el coche no lo llevé puesto ya que dispongo de una apexi y de un medidor air/fuel con el que ajusté la mezcla a pedal completo y a pedal no completo. ¿Has usado apexi en alguna de tus preparaciones? ¿En que ratio de mezcla air/fuel rondas y a qué revoluciones?
Para el emulador map usas una resistencia, ¿fija o variable?
Haber si conseguimos vernos por el messenger y antes de verano vuelvo a estar dando guerra.

Por cierto ¿cómo construistes el water cooler? ¿Tienes alguna foto más detallada?

[elmonstre]

Impresionante.

Me quito el sombrero.

Que gran trabajo!
Tienes un CRX de fábula.

[yosef rex]

me qedo loquisimoooo!!!

[JFH Project]

Bienvenido al foro tio, te mando un mensaje privado

[Akira]

Bienvenido amigo

Un placer,necesitamos mas como tu...¡¡¡

saludos

[neneware]

dale dale
otro chileno
bienvenido
que maquina impresionante
felicitaciones

por casualidad no has ido a la expo inacap 2007 ??