104 respuestas en este tema

[DeFToNYc]

JumMm... estaré atento

[4ngel]

Ágel, vamos a preparar un tema sobre AEM vs Hondata vs otras.

HAsta el momento, para preparaciones atmosféricas yo no descartaría los pasos hacia Hondata. Si embargo para preparaciones turbo/supercharger AEM F/IC es mucho más versatil. Funciona en paralelo con la ECU de serie, eso impide que la ECU trate de remapear a valores de serie y no tener que flashear en nuestro caso la ECU. Tiene salida de electroválvula de contro de soplado, sensor de presion/deperesión, sonda de banda ancha, etc. El precio es contenido y tienes adaptaciones de cableado más económicas que las de Hondata para montarlo sin tocar los conectores de serie.

En breve ponemos el tema.

Yo a montar la K-Pro le veo varios problemas: Es muy caro, igualmente hay que reprogramar la ecu de serie y se pierden cosas como el contro de crucero.

Si con la AEM se puede variar mezcla, vtc y vtec y todo esto sin tener que tocar la ecu de serie y encima es más barato.....

[LORDCARNARVON]

Indi....danos la direcion de tu casa.....pa devolverte alguna de las bielas que saldra volando cualquier día...

POr cierto creo haber leido en algun post que se te fue un motor..Que le paso?

[piolo]

Hace no mucho he avistado este "parato" en la carretera! GUAPO GUAPO por lo menos por fuera

[indiana]

Yo a montar la K-Pro le veo varios problemas: Es muy caro, igualmente hay que reprogramar la ecu de serie y se pierden cosas como el contro de crucero.

Si con la AEM se puede variar mezcla, vtc y vtec y todo esto sin tener que tocar la ecu de serie y encima es más barato.....

Te busco alternativas

Indi....danos la direcion de tu casa.....pa devolverte alguna de las bielas que saldra volando cualquier día...

POr cierto creo haber leido en algun post que se te fue un motor..Que le paso?

, espero que no ocurra, con la preparación interna que lleva debería aguantar muchos CV sin romper

He tenido 2 problemas de motor, uno atmosférico y otro turbado, los 2 por excesos del dueño... no se a cual te refieres

Hace no mucho he avistado este "parato" en la carretera! GUAPO GUAPO por lo menos por fuera

Tu lo tienes muy facil, lo debes ver de vez en cuando en la puerta de la nave por dentro no está muy mal del todo aunque todo se puede mejorar

[piolo]

Tu lo tienes muy facil, lo debes ver de vez en cuando en la puerta de la nave por dentro no está muy mal del todo aunque todo se puede mejorar

Si a ver si quedamos un día y lo vemos con mas calma

[koketo]

Solo decir que espero conocerte pronto jeje que quiero ver ese misil que tienes como coche...y quizas aora te mande algun mp para hacerte alguna consulta....jeje...necesito de tu sabiduria.Y felicidades por la mega-preparacion que lleva,pocos son los que maquean un accord...estoy harto de ver seat leones tuneros en el kinepolis....

[indiana]

Lo bueno es que no parece que lleve nada, eso provoca bastante confusión con algún "atunero" y algún que otro que va de "sobrao" mientras buscan sus pegatinas

[fran]

:

Lo bueno es que no parece que lleve nada, eso provoca bastante confusión con algún "atunero" y algún que otro que va de "sobrao" mientras buscan sus pegatinas

¡¡¡¡COMO SE NOTA QUE SOMOS DE LA MISMA QUINTA!!!jeje..

[Yayo]

No me he enterado casi de nada de tu post resumen, pero quiero pensar que lo has conseguido CON FIABILIDAD, y eso es lo importante....
¿Por cuantos caballos andará la bestia?
¿En pelas como se llama esto?
¿Recomiendas el paso a Turbo antes que el swap de, por ejemplo, un 2.0 155CV a un 2.0 de 220 CV -que solo de envine se va a los 6.000 napos-?
¿La ganancia sería proporcional en un 2.0?
¿Consideras que la experiencia en el tuyo te serviría para dar garantía a un cliente que quisiera hacerlo en otro Honda con un K Series?
¿Hay alguna posibilidad de homologar esto?
¿Cuánto tardarías ahora en hacerlo, con todos los materiales?
¿Es posible acceder a estas preparaciones a través de la tienda del foro?

[koketo]

No me he enterado casi de nada de tu post resumen, pero quiero pensar que lo has conseguido CON FIABILIDAD, y eso es lo importante....
¿Por cuantos caballos andará la bestia?
¿En pelas como se llama esto?
¿Recomiendas el paso a Turbo antes que el swap de, por ejemplo, un 2.0 155CV a un 2.0 de 220 CV -que solo de envine se va a los 6.000 napos-?
¿La ganancia sería proporcional en un 2.0?
¿Consideras que la experiencia en el tuyo te serviría para dar garantía a un cliente que quisiera hacerlo en otro Honda con un K Series?
¿Hay alguna posibilidad de homologar esto?
¿Cuánto tardarías ahora en hacerlo, con todos los materiales?
¿Es posible acceder a estas preparaciones a través de la tienda del foro?

+1 Eso eso buenas preguntas...yo también quiero saber eso....jejej...

¿Es facil hacer el swap de 2.0 de 220cv del euro R? aunque sea muchas pasta?...

[indiana]

No me he enterado casi de nada de tu post resumen, pero quiero pensar que lo has conseguido CON FIABILIDAD, y eso es lo importante....
¿Por cuantos caballos andará la bestia?
¿En pelas como se llama esto?
¿Recomiendas el paso a Turbo antes que el swap de, por ejemplo, un 2.0 155CV a un 2.0 de 220 CV -que solo de envine se va a los 6.000 napos-?
¿La ganancia sería proporcional en un 2.0?
¿Consideras que la experiencia en el tuyo te serviría para dar garantía a un cliente que quisiera hacerlo en otro Honda con un K Series?
¿Hay alguna posibilidad de homologar esto?
¿Cuánto tardarías ahora en hacerlo, con todos los materiales?
¿Es posible acceder a estas preparaciones a través de la tienda del foro?

Muy buenas Yayo,

Te contesto por orden.


Efectivamente se ha conseguido con fiabilidad, uso el coche a diario, en viajes y ciudad y a pesar de lo que se pueda pensar, hasta en los atascos se lleva como cualquier otro coche.
La potencia final aun no puedo aventurar, ya que me falta afinar a pedal completo, pero cuando esté todo a punto podemos llegar a los 350CV por quedarme con un buen margen
En precio, solo puedo hablar de piezas, ya que todo lo he hecho yo en casa, pero no ha sido mucho... quizá 3.000€ no más incluyendo escape completo, pero mejor es hacer una lista y valorarla, que no lo he hecho jeje
Hombre, la decisión es complicada, pero esos 220cv y más si se forja el motor, se pueden conseguir con menos inversión si le ponemos un turbo en un Accord 2.0
Si no forjamos motor yo no arriesgaría mucho, máximo soplado 0,5bar estando en unos 210-215CV, ganando en bajos lo que no está escrito
Por supuesto, si no escatimamos en calidad de piezas.
Posibilidad hay, pero no te puedo decir por cuanto saldría la homologación.
En hacerlo con todo el material preparado, 2-3 días sin forjar y algo más forjando motor.
Sin duda, para final del mes que viene tendremos ya el taller y la tienda al 100%, los papeleos de industria y ayuntamiento nos han ralentizado más de lo que quisiéramos.

[rikitaun]

Ágel, vamos a preparar un tema sobre AEM vs Hondata vs otras.

HAsta el momento, para preparaciones atmosféricas yo no descartaría los pasos hacia Hondata. Si embargo para preparaciones turbo/supercharger AEM F/IC es mucho más versatil. Funciona en paralelo con la ECU de serie, eso impide que la ECU trate de remapear a valores de serie y no tener que flashear en nuestro caso la ECU. Tiene salida de electroválvula de contro de soplado, sensor de presion/deperesión, sonda de banda ancha, etc. El precio es contenido y tienes adaptaciones de cableado más económicas que las de Hondata para montarlo sin tocar los conectores de serie.

En breve ponemos el tema.

juder... me vas a hacer empollarme el manual de la AEM

[indiana]

Ya se que es duro estudiar a ciertas edades, pero es lo que hay

[koketo]

3000€ dices??? Tendre que acudir al taller ese que dices....vete haciendome un presupuesto...que voy para alla y lo dejo en tus manos...aunque yo seria quien bajo tu supervision le meteria mano...jeje pero me molaria todo homologadito para no tener problemas con las autoridades ni itvs....
Sies que todos vosotros sois la ostia...q grandes sois....

[ferre]

turbarlo por ese precio? J@$~#R, me voy a tener que mirar entero tu post a ver la dificultad...

[indiana]

En ese precio no hay un solo € de mano de obra, no lo olvidéis

[sergio-vtec]

podrias ampliar la info sobre el forjado del motor?solo hicistes bloque?sitios recomendables?me estoy empezando a calentar...

[foguete]

pero.........
aqui no faltan las fotos?

[Toledano]

350cvs dices? y no me diste una vuelta? ... A la próxima no te escapas ... jejeje