Repro on D16Z6 - P28
#21
Escrito 26 junio 2008 - 14:09:55
Los grados de encendido, hay que saber tocarlo. Como te pases en avance (no el estatico, lo de mover el delco) podrias llegar ha producir un agujero en el piston o cargarte los casquillos de biela por picado.
Y se puede ajustar un motor a oido y percepciones, lo dificil hacerlo con los motores de inyección. Sino como creeis que se afinaban los motores de antes (aparte de usar las provetas de mercurio)
#22
Escrito 26 junio 2008 - 14:40:48
Factor....a ti si eso te regalo una sobrassada, jaja roja como el coupe.
Y Nico...seran genes, ya que mi padre es mecanico, y abre salido con buen ojos, jaja, no, fuera coñas, esta claro que esto que explico lo he probado en circuito....claro...ejem... a partir de 160-170-180 (no veas que recta de circuito mas larga) el coche sube igual de rapido, pero con mas fuerza, luego, a partir de esa velocidad, supongo que por exceso de aire / falta de fuel la cosa sube mas lentamente que qe sin CAI, pongamos que por ejemplo, el 175-200 tarda unos segundos mas con CAI que sin CAI, mismo lugar, y condiciones de viento etc, muy parecidas. (esto último, por supuesto, lo probe solo dos veces, en una pista de avion privada de un colega...no sea que los verdes se piensen nada raro, jaja)
Nico, lo que me interesa es eso de los dos mapas...de tuercas, tornillos y demás me defiendo como buenanmente puedo, pero lo que son parte electronica/chispas...nasti de plasti. Puedes explicar un poco?
Y taket, no pretendo pasar de 1,5 grados, segun leido, oido, comentado, el limite de seguridad es de 2 grados, pero como solo uso el coche en tandas y demas paseos nocturnos, no quiero llevarlo "estresao"
Fiabilidad, potencia y dinero...solo puedo elegir dos...pues tendre que dejar de lado lo economico e ir mas poco a poco en la preparación, pero no quiero reventar el motor con escasos 80 mil km, y solo 5-6 mil en mis manos...
#23
Escrito 26 junio 2008 - 18:35:36
Alguna marca buena en relacion calidad/precio?¿
O tiramos de ebay?
http://cgi.ebay.com/...sspagenameZWDVW
Pq mucho mas de 100 en un relojito no quiero gastarme, ano ser q me recomienden algo de calidad que lo valga.
Y entre el de Marca ebay y un AEM tiene que haber algo intermedio:
http://cgi.ebay.com/...sspagenameZWDVW
Quizas OBX: http://cgi.ebay.com/...sspagenameZWDVW
Editado por Dj_Spa, 26 junio 2008 - 18:49:58.
#24
Escrito 26 junio 2008 - 19:38:56
el reloj tienes que conectarlo a la lambda,lo mejor seria poner una nueva,ya de paso asi te curas en salud.
me gustaría esa sobrasada que dices toda rojita de fresas
#25
Escrito 26 junio 2008 - 22:47:33
Es que mirando por 12tune, osease, kike, ves precios muy dispares...
Sobre la repro:
Quitar poco, o muy poco fuel abajo, no se como debe estar, pero la sensación que me da es coche me encanta en bajos.
Arriba, subir fuel, por lo comentado, se me esta volviendo vaguete de vueltas, entre comillas, por falta de comida.
Encendido, máximo, 1,5 grados
Corte 400-500 arriba.
Vtec, 400-500 Abajo...
Ahora pensando y pensando, un radiador de aceite, un radiador mayor, o almenos, de aluminio...y algún reloj no me irian mal para controlar todo el percal...
Aparte, como puedo conseguir una mejor pulverización de los inyectores?¿ pq darles presión, no me motiva.
P.D. Si es que me lio, me pongo a mirar cosas, y asi acabo, arruinado, jaja, y luego me llamaran loco por invertir todo eso en un D, jaja
#26
Escrito 26 junio 2008 - 23:34:56
P.D. Si es que me lio, me pongo a mirar cosas, y asi acabo, arruinado, jaja, y luego me llamaran loco por invertir todo eso en un D, jaja
[/quote]
pk no desmontas los colectores de admision ,,los limpias y les pegas una pulidita,,yo los mios los estoy dejando komo los chorros del oro!!!
pk con repro es mejor no llevar apexi¿?
yo de ti investigaria... los series D también son efectivos koño!!!
#27
Escrito 28 junio 2008 - 07:29:32
Si a ti no te compensa que tienes descuento............. no te digo yo mi viajito de solo ida. Saludos y sigue así.Como he comentado, el motivo del post es pq no puedo hacer hacer uso de sonda de banda ancha.
(no me compensa meter el coche en el barco, pagar el viaje, etc, para hacerla insitu, Mallorca-Peninsula)
LO que almenos se es que no tirara de mapa standard, y tira millas.
#28
Escrito 30 junio 2008 - 20:33:14
me estas haciendo bailar la cabeza,ya hace unos dias que pienso lo de la repro o una apexi para ajustar la mezcla,creo que consume mucho en bajas y poco en altas,como te parece a ti, no termino uno que me meto en otro es un no terminar
#29
Escrito 30 junio 2008 - 20:57:09
#30
Escrito 24 julio 2008 - 21:59:06
#31
Escrito 25 julio 2008 - 15:27:48
Resumiendo, con lo que llevo:
500 rev. a la entrada de VTEC.
Otras 500rev. por encima del corte.
Dar un poco más de caldo arriba, y comprobar con los valores de la lambda abajo, por si hay que ajustar.
Como mucho, un grado encendido, que poner más...iria mejor, pero es más arriesgado.
Si tienes somba de banda ancha, obviamente, hacer uso de ella, pero claro...aqui no la tengo...
Y poco más, dejar pasar el viaje de mis holidays, asegurarme de que no me he kedado pelado, y hacer la repro.
Aún así, el domingo me ire de tandas al circuito, y mirare que tal va allí, y al reprogramar, volvere a ir.
#32
Escrito 25 julio 2008 - 18:44:08
#33
Escrito 25 julio 2008 - 20:12:04
Kike-r, Ferrallas, Kinkozes... todos me han recomendado no pasar de 2 grados.
Otra cosa son las poleas regulables...ahora no se si hablamos de lo mismo.
#34
Escrito 25 julio 2008 - 21:43:59
Lo digo porque yo voy a hacer lo mismo en el accrod y no me recomiendan subir el corte ........
Porcierto quien te va ha a hacer la repro ???
salu2
#35
Escrito 25 julio 2008 - 21:46:38
#36
Escrito 25 julio 2008 - 23:36:51
otra cosa como puedo saber exactamente a k rpms corta el motor ???? lo digo porque una grafica que tengo con el coche de serie me dió 136cv a 6480 y pone luego rpm maximo alcanzado 6605 rpm ........... entonces el motor corta a 6605 o es mentira y tiene un error el banco ????
Salu2
PD: yo el VTEC lo llevo a 4200rpm de serie con la ECU de origen , lo puedo bajar algo mas ??? yo pensaba bajarlo a 4000 o 3800 como muchisimo ....
#37
Escrito 26 julio 2008 - 09:44:03
Aprovechando el post, para no abrir otro, y por lo que he leido por aqui, si a un coche le cambiamos admision, colectores y linea/escape pero no modificamos la centralita (reprogramacion, etc.) puede ser que no notemos nada? O que las mejoras sean muy reducidas?
Saludos.
#38
Escrito 26 julio 2008 - 17:59:58
miuq si montas piezas sin reprogramar claro que lo notaras,pero si lo ajustas todo sacaras mas rendimiento
#39
Escrito 26 julio 2008 - 18:01:15
salu2
PD: si sabes de alguien del foro que haga repros y que makine bien del tema de los mapas , ajustes y demas mandarme un mp con su nombre para hablar con el para ver la posibilidad de hacer la repro en mi coche ........... gracias compis .......
#40
Escrito 27 julio 2008 - 01:27:17
Factor, okis, si es que no te explicas nen!!!!
MiuQ, yo con lo que tengo montado, vaya si noto el cambio en el coche, lo que se que si lo ajusto, ira mejor, no busco conseguir muchos CV, sino tenerlo todo bien ordenado, jaja
Me envidias por atreverme...jeje, si le estoy dando mil millones de vueltas al asunto, jaja, y pa'colmo, el mes pasado me peto la TFT...este mes, bateria OUT del civic...el mes que viene emigro de la isla...y tengo/quiero comprarme un objetivo pa la camara....y podria seguir..y la crisis...jaja. Y con todo el berenjenal, se retrasa...y se retrasa.
Sobre el tema del corte...subir..tampoco me hace gracia, e instalare el shift light donde el recuadro de fallo motor, unas 600 rev antes del corte, para no viciarme.
Aun asi, en cross, el forero xakin lleva su VTI reprogramado (compro el coche ya así) y sebir sube hasta las 8600-8800, no recuerdo exactamente, pero que el corte esta por encima del valor OEM, seguro...y todas las carreras son a fondú....y eso no peta...
Y dejo caer una pregunta a expertos...los muelles de valvula de un ESI son los mismos que en un VTI? es decir...aparte del doble arbol, la construccion, y materiales de los muelles, valvulas, etc...son los mismos?¿? Si fuera así, tendriamos un margen de maniobra mayor los ESI's
Ademas, que podria ser lo peor...que petara un motor con 80 mil km... ya pondria uno de VTI...no? (almenos podria decir que murio evolucionando...y dejandome la cartera vacia...)
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