168 respuestas en este tema

[willeak]

Gato? Lo dices por lo que chilla? Pues no lo habia pensado

[boing_vti]

Lo dirá por el ronroneo del motor cuando está a la espera de saltar sobre la presa.

Animo tio!! Que te estoy cogiendo muuuuchas ventaja para el pique. Ya me he fundido un juego entero de neumaticos. Eso son muchas curvas de ventaja. Ya puedes apretarle en las rectas, porque en curvas ni me vas a oler!!!

[Galuppin]

willeak, eres un gayer

pon vidrios ya

[AdrianSi]

lo de gato es por lo k chilla cuando habres gassssssssssss

[KONE]

lo de gato es por lo k chilla cuando habres gassssssssssss

Uno que acierta!

[guelo]

venga como va eso!!! jejee

[alecuba16]

0,55 bares no está nada mal para un motor oem!!

... no lo pases de 10psi o te vas a quedar con una biela doblada, si le sacas 215-220 yo me quedaría contento pues es conservadora

Por cierto la tº del aire si puedes verlo con el datalog cual es? que al no llevar intercooler un poquito imagino..

Saludos!

[Galuppin]

guillermitoooooooooooooo

[DANI_B18]

creo que le a uido el reprogramador

[willeak]

Tras los problemas con el datalog que no se podia leer por fin la ECU ha visto la luz , hemos estado toda la tarde-noche con pruebas y el pobre Charlie volviendose loco con el Chrome que iba como le daba la gana. Ya se ha solucionado el problema de que se viniera abajo el motor cuando se pisaba mas de cierto porcentaje, ahora el bicho empuja desde abajo hasta arriba como un campeon. El siguiente paso sera afinar la repro y ajustar todo bien, lo importante ya esta hecho .

0,55 bares no está nada mal para un motor oem!!

... no lo pases de 10psi o te vas a quedar con una biela doblada, si le sacas 215-220 yo me quedaría contento pues es conservadora

Por cierto la tº del aire si puedes verlo con el datalog cual es? que al no llevar intercooler un poquito imagino..

Saludos!

Un compresor no es para subirlo a 10psi, la velocidad a la que giran los rodillos a esa presion no es adecuada y pasa a ser improductivo por la temperatura que genera la friccion, hay que contar con las limitaciones propias del compresor por no estar diseñado para trabajar a semejante velocidad. Estos los aconsejan entre 6 y 8 (llevando la polea de 8 en el datalog da 7'5 pero lleva el map de serie y no tengo reloj de presion asi que no se si ese valor es real), en USA los llevan a 9 por aumentar la presion desde la polea del cigüeñal poniendo la del B20 en lugar de cambiar la polea del compresor y parece que va bien, pero no mas. El motor de serie estando en buen estado debe aguantarlo bien si no tiene algo tocado por donde puedan salir problemas, los B18C1 a 8psi vienen dando 240cv.

La temperatura de la admision a ultima hora era de 75 grados segun el datalog, lo primero va a ser quitar el CAI de aluminio que arde y volver a poner la manguera de goma de serie.

[Galuppin]

queremos vidrioooooos

[Juanito]

Tras los problemas con el datalog que no se podia leer por fin la ECU ha visto la luz , hemos estado toda la tarde-noche con pruebas y el pobre Charlie volviendose loco con el Chrome que iba como le daba la gana. Ya se ha solucionado el problema de que se viniera abajo el motor cuando se pisaba mas de cierto porcentaje, ahora el bicho empuja desde abajo hasta arriba como un campeon. El siguiente paso sera afinar la repro y ajustar todo bien, lo importante ya esta hecho .


Un compresor no es para subirlo a 10psi, la velocidad a la que giran los rodillos a esa presion no es adecuada y pasa a ser improductivo por la temperatura que genera la friccion, hay que contar con las limitaciones propias del compresor por no estar diseñado para trabajar a semejante velocidad. Estos los aconsejan entre 6 y 8 (llevando la polea de 8 en el datalog da 7'5 pero lleva el map de serie y no tengo reloj de presion asi que no se si ese valor es real), en USA los llevan a 9 por aumentar la presion desde la polea del cigüeñal poniendo la del B20 en lugar de cambiar la polea del compresor y parece que va bien, pero no mas. El motor de serie estando en buen estado debe aguantarlo bien si no tiene algo tocado por donde puedan salir problemas, los B18C1 a 8psi vienen dando 240cv.

La temperatura de la admision a ultima hora era de 75 grados segun el datalog, lo primero va a ser quitar el CAI de aluminio que arde y volver a poner la manguera de goma de serie.

si vas a hacer bricos con el cai esta tarde me apunto Guille

[soke]

algo nuevo willeak??

[willeak]

Nada, sigue tirando como un condenao , pero tengo muchos problemas de perdida de traccion con las Potenza (creo que son las 40) asi que no puedo sacar mediciones de aceleracion decentes. Se come las marchas que da gusto, aunque todavia esta con la repro aquella y aun no se ha afinado .

[soke]

y un video pekeñito de como acelera, no podría ser??

[AdrianSi]

ALGO NO IRA BIEN CUANDO AUN NO A IDO A VACILAR AL BULE CON EL jajajajaj va marika k estoi deseando verlo en marcha !

[Galuppin]

no va a vacilar al bule pq va abuelete

[KuNtE]

No pone videos porque se ha roto y no quiere que lo sepamos

[RubenEG]

Queremos ver la grafica en el bancoooo

[willeak]

Sereis canallas . No pongo videos por lo que he dicho, tiene muchas perdidas de traccion y no da ninguna cifra espectacular. Pero en marcha tiene buenas recuperaciones .

Adri, mañana me paso por Valauto sobre las 11, si vienes te doy una vuelta.