40 respuestas en este tema

[2.2vtecpowa]

Buenas!

Lo primero, olvidate de esos colectores de 49$, si pones algo, que sea algo bueno, o puedes arrepentirte!

Luego, en cuanto a la admision, tienes dos posibilidades, montar un cai, o la admision dinamica que llevaba el prelude type s por ejemplo (los h22a8 también, creo) junto con un filtro de sustitución, tipo K&N. Algun caballo mas en altas te dará el cai.
El colector de admision skunk2, pues bueno, no pongo en duda que sea bueno, pero me quedo con el de serie, no en vano, el famoso prelude de JUN y sus 280 caballos atmosfericos, mantenian el colector de honda (imagino que debidamente pulido por dentro).
Lo que no haría sería poner alguna de estas cosas, o ambas, sin poner también colectores de escape y linea completa de escape, porque no tiene sentido hacer entrar mas aire pero no ayudar a que salgan los gases de escape mas rapido.
Y luego, una vez montado esto, si no recuerdo mal, la ecu del prelude no se puede reprogramar y deberías buscar una p28 o p30, chipearla y reprogramar entonces, pero para poder poner esa ecu necesitas pasar de OBD2 a OBD1, con lo cual has de cambiar la valvula de ralentí, por ejemplo.
Con eso ganarás unos cuantos caballos, sobre todo en medios, pero como ves, hay que hacer bastantes cosas.
Regular la mezcla con un apexi, bueno, yo no lo haría, porque tocar la mezcla sin tocar el encendido, no me da muy buen rollo.
Que pasen los expertos y me corrijan porque algun gazapo habré metido, fijo!!!


Un saludo

[2.2vtecpowa]

uff, tarea complicada entonces...

Como a cualquier coche atmosferico nen, pero ten en cuenta que si mapeas la centralita bien, aunque con esas cuatro cosillas ganes 10 caballos de potencia maxima, seguro que en medios ganas algunos mas de 10, y llenas mas la curva, que es igual de importante que la potencia maxima, o mas

[Federico]

Buenas!

Lo primero, olvidate de esos colectores de 49$, si pones algo, que sea algo bueno, o puedes arrepentirte!

Luego, en cuanto a la admision, tienes dos posibilidades, montar un cai, o la admision dinamica que llevaba el prelude type s por ejemplo (los h22a8 también, creo) junto con un filtro de sustitución, tipo K&N. Algun caballo mas en altas te dará el cai.
El colector de admision skunk2, pues bueno, no pongo en duda que sea bueno, pero me quedo con el de serie, no en vano, el famoso prelude de JUN y sus 280 caballos atmosfericos, mantenian el colector de honda (imagino que debidamente pulido por dentro).
Lo que no haría sería poner alguna de estas cosas, o ambas, sin poner también colectores de escape y linea completa de escape, porque no tiene sentido hacer entrar mas aire pero no ayudar a que salgan los gases de escape mas rapido.
Y luego, una vez montado esto, si no recuerdo mal, la ecu del prelude no se puede reprogramar y deberías buscar una p28 o p30, chipearla y reprogramar entonces, pero para poder poner esa ecu necesitas pasar de OBD2 a OBD1, con lo cual has de cambiar la valvula de ralentí, por ejemplo.
Con eso ganarás unos cuantos caballos, sobre todo en medios, pero como ves, hay que hacer bastantes cosas.
Regular la mezcla con un apexi, bueno, yo no lo haría, porque tocar la mezcla sin tocar el encendido, no me da muy buen rollo.
Que pasen los expertos y me corrijan porque algun gazapo habré metido, fijo!!!


Un saludo

El colector que dejan es el del H22A7, es el unico H22 que lleva ese colector.

Con una buena repro, su linea de escape y admision ganarías bastante. Hay mucha gente que por el foro o algun otro sitio te lo reprogramaría. Siempre hazlo con una sonda de banda ancha para poder ir midiendo la mezcla o hacerlo sobre el coche, no hagas una de esas genéricas. Subir el corte no te lo aconsejo, el piston ya va bastantef0$||4o como para, sin sacar nada de provecho, exigirle mas. COmo habeis dicho llenar la grafica es bastante importante y lo notarias, la potencia maxima no aumentaria mucho pero si notarías una muy buena respuesta.
Si haces una repro, no metas el apexi, eso es un quiero y no puedo.
Si se te ocurre cualquier otra cosa, no te cortes y pregunta.

Un saludo.

[2.2vtecpowa]

El colector que dejan es el del H22A7, es el unico H22 que lleva ese colector.

Con una buena repro, su linea de escape y admision ganarías bastante. Hay mucha gente que por el foro o algun otro sitio te lo reprogramaría. Siempre hazlo con una sonda de banda ancha para poder ir midiendo la mezcla o hacerlo sobre el coche, no hagas una de esas genéricas. Subir el corte no te lo aconsejo, el piston ya va bastantef0$||4o como para, sin sacar nada de provecho, exigirle mas. COmo habeis dicho llenar la grafica es bastante importante y lo notarias, la potencia maxima no aumentaria mucho pero si notarías una muy buena respuesta.
Si haces una repro, no metas el apexi, eso es un quiero y no puedo.
Si se te ocurre cualquier otra cosa, no te cortes y pregunta.

Un saludo.

Oh gran gurú!!!


Se me había olvidado lo del colector, que es concretamente el del A7! Por lo demas, veo que no iba mal encaminado, ahora solo me falta la pasta necesaria para hacerlo


Un saludo

[Federico]

Si solo quieres tocar mezcla y poco mas te puede valer un apexi... pero si quieres jugar con el avance y dejarlo fino al 100% una repro, con todos los aparatos de medicion oportunos para dejarlo ok, cono estroboscopica (o como se diga) sonda de banda ancha y un buen banco, consejo la mezcla regularla al aire libre, no en un banco..

Oh!! Gran gurú dice... no es para tanto tio..

[LoRdNeGrO]

Sin saber mucho del tema lanzo una preguntilla.

Cambiar la admisión de aire completa con el filtro y ponerle uno cónico o de alto rendimiento, en qué sentido puede potenciar un prelude?

[Federico]

EN teoria no vas a ganar casi nada, pero con eso y otrao y otro y otro... ya se sabe lo de siempre.. eso hace un mucho..

[LoRdNeGrO]

Siempre que me pongo a pensar en esto acabo debatiéndome entre si es factible ponerte a hacer el swap, o ponerte a potenciarlo. La verdad es que en mi caso uno de los grandes inconvenientes de cambiar el motor al vtec es luego como mantendría el consumo de ese coche. Quizás lo llevaría chungo... Pero bueno.

Si la admisión del aire algo hace, pues ya es algo que te llevas. Al fin y al cabo, eso se puede mantener lo swapees o no

Gracias!

[Federico]

Si, pero cada coche lleva su diametro de admision, depensiendo del motor etc, etc.... así que la del 2.0 no te valdría para el 2.2... hazle Swap y potencialo....

[nekrojavi]

Una cosa esta clara, si quieres potencia, si quieres un coche potente, hay que pagarlo. Yo no me decidí por el 2.0 porque me "convencieron" aquí
Y bueno, pienso que el consumo es algo elevado, porque yo no logro bajar de los 10l/100, pero disfrutar lo que es un prelude vtec, me hace dejar de pensar en el consumo, la verdad.

Y por lo de potenciar, donde esten los billetes, estaran los CV... Y viendo como el JUN llega a los 270cv siendo atmosférico, eso quiere decir que un prelude se puede potenciar.

[LoRdNeGrO]

Eso solo me hace decidirme por una cosa. No gastar mucho en mi 2.0i, y buscar la manera de hacer un swap cuando tenga la pasta y encuentre un buen motor.

Realmente solo tengo que esperar a un trabajo serio, y eso solo es cuestión de tiempo, no mucho de hecho, algún día tendré que dar el salto.

Y para ese momento, swap, y a mantener un vtec, que ahora mismo sueño con esas letritas grabadas en el motor de mi prelude

[Federico]

Así es ese es el planteamiento mas adecuado..

[2.2vtecpowa]

El H22A7 cuantos cv tiene? 200? y el colector que le va al H22A5 es el de admisión o el de escape? que me estoy haciendo un lío!
Una duda que siempre he tenido, si le pongo una junta de culata un poco más fina, que se venden por ahi en USA, y aumento la compresión en .2 ó .4, se notará un aumento de potencia? tendré que modificar algo??(mezcla o encendido) o puede que no haga falta?


saludos

El H22A7 tiene 212 caballos, y el colector que le va bien al H22A5 es el de admisión. El de 200 caballos es el H22A8.
En cuanto a lo de la junta de culata, no estoy muy seguro, pero creo que el encendido al menos si que habría que retocarlo para evitar detonaciones, y a lo mejor, tendrías que usar gasofa de 98, pero a ver si se pasa algun experto que lo sepa seguro


Un saludo

[Federico]

Lo del A7 ya te lo han contestado..

En mi caso en el A7 hay que echarle 98 pero tiene compresion 11:1, cosa que en tu caso aunque cambies la junta no lllegarías, asi que no es importante, el encendido quizas si, pero por el recorrido que has quitado es casi inapreciable, tampoco pasaría nada, pero ya que levantas culata cambia arboles de levas y alguna cosilla mas por ahí que si que te dará chicha..