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suerte!!!!
Escrito 21 enero 2009 - 13:23:32
Escrito 21 enero 2009 - 13:41:01
Ni que lo digas tio.Hacia un monton q no entraba x el foro....Pero viendo cosas tan interesantes como sta....es imposible no reengancharse!!!!
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suerte!!!!
Escrito 21 enero 2009 - 19:38:16
No soy muy amigo del block guard... impiden el flujo de aceite y lo que te mejoran de rigidez en el bloque te lo kitan en fiablidad del circuito de aceite.
La pwo si, se puede "reprogramar" de serie. Hay que quitarle una epprom que trae y ponerle una reprogramable.
El color, no no es rosa chicle
Escrito 22 enero 2009 - 11:28:11
Editado por vtek, 22 enero 2009 - 11:34:42.
Escrito 02 abril 2009 - 22:01:59
no la lubricacion va por unos capilares en la culata, es importantisimo que los capilares alinien con los agujeros en el block guard, motores con compressiones rodeando a 13:1 o mas de 12lbs de pression de turbo puedes estar cambiando junta de culata todos los meses sin un block guard ya que se produce movimiento lateral de los cylindros, yo personalmente tengo camisas AEBS que convierten el bloque en closed deck, 'culata cerrada' sin neccesitar un block guard por separado pero aya cada uno yo solo pongo mis 2 centimos por que lo tengo mas que comprobado en vez de leerlo en un foro porque lo escucho alguien de un amigo que tiene un amigo que le puso la pieza!! pero obviamente cada uno aprende a su manera yo derriti un piston y raje otro dos en el camino de aprender! hehehe
yo personalmente no me jugaria un cylindro rajado por no ponerle las camisas al B20 y menos con .5 de sobretamaño y el block guard yo tengo mas de 10000km en mi bloque sin problema de block guard y mi colega tiene un H22 turbo con uno también sin problemas para mas de 2 años. investigalo bien que jode un monton que tengas que levantar la culata a los 1000 o 2000 km, buena suerte tio es un buen proyecto!)
ah y si ya lo se que la PW0 se puede cambiar el ROM por un EPROM para reprogramarlo pero tendras que quitarle el EPROM a la centralita para hacerle los cambios quemar el EPROM y remontarlo, o sea que los cambios en la vida podras hacerlo al vuelo como una RTP ECU como Neptune RTP o Hondata s300, y ademas solo puede cambiar los valores que vienen de fabrica, no ajusta automaticamente por injectores mas grande, tiene un limite de avance de chispa , mas no tiene data logging, ni corte de revoluciones de lanzamiento etc etc etc
Editado por Radioak, 02 abril 2009 - 22:38:55.
Escrito 02 abril 2009 - 22:47:41
Editado por civic b18c, 02 abril 2009 - 22:48:02.
Escrito 02 abril 2009 - 22:55:23
Escrito 03 abril 2009 - 00:17:49
Escrito 03 abril 2009 - 00:49:26
Escrito 03 abril 2009 - 11:15:52
Editado por KaletaVti, 03 abril 2009 - 11:17:07.
Escrito 03 abril 2009 - 11:26:29
comentar que para quitar la polea del cigüeñal,tenemos un util construido por Juampe para bloquear la propia polea para los B16 y D16, pero esta polea es más grande y no servia, ademas al estar el motor en el suelo, resultaba muy dificil, asi que a grandes problemas grandes remedios.
He montado el bloque en la yarisneta, y se ha llevado a un taller de neumaticos que con la ayuda de un martillo neumatico grande, pues ha salido sin dificultad.
Editado por alecuba16, 03 abril 2009 - 11:29:49.
Escrito 03 abril 2009 - 11:28:07
Jejejejej ok ok, no estaria mal... aunque decir que el B20 es mucho B20...nos las veremos en el banco saulin con "mi" B18Vtec y mi B20Vtec
Escrito 03 abril 2009 - 15:39:52
Que picaos con el banco!!
Eso se mide en la calle hombreee!!!
Yo para desarmar la polea del cigueñal y el volante de inercia use una pistola neumatica que pese a dar vueltas, lo que hice fue hecharle aflojalotodo, con la pistola le di unas veces a aflojar-apretar-aflojar-apretar y a la 5º vez que pones aflojar se aflojaban facil facil, sin tener que bloquear nada.
Se ven gruesas esas camisas, no se porque dicen que son débiles... por cierto acuerdate de arañarlas con la piedra para el aceite y asentamiento de aros!!
Una cosa esas válvulas las reutilizaras ???, se ven grandecitas para mi d16
jajaj
No estaria mal tornearlas para meterlas en mi D16.. jaja
Saludos!!
Escrito 03 abril 2009 - 16:00:11
Editado por LSVtec, 03 abril 2009 - 16:01:32.
Escrito 03 abril 2009 - 16:44:18
Que buen proyecto Radioak, en mi pais poco nos vamos por los motores N/A pues a 2600mts de altura, es muy complicado que los motores sin induccion forzada respiren como es debido. Te felicito nuevamente
Escrito 03 abril 2009 - 18:15:52
De todas de todas, creo que tanto en banco como en calle el CRX le sacara al solete mio... pero creo y muy seriamente que sera de los soletes mas preparados del foro en tema d moto.... habra algun que otro, obvio, pero sera de los mas punteros fijoHombre lo del banco es pk tanto mi b20 como su b18 son "mios" el b20 lo estoy armando yo con mis propias ideas, y el b18 era mio se lo vendi a saulin y lo esta armando él pero con mi gestion "tecnica". A ver que sale de ambos
Ademas en la calle creo que el del sol tendrá desventaja con el Crx, por eso lo del banco
Respecto a als valvulas no, no las voy a reutilizar y ya te digo el b20 tenia 20.000km y era de un crv automatico asique imagina, estan flamas. Si las quieres ya sabes.
y lo de arañar con la piedra para el aceite? que quieres decir? recuerda que ese bloque va rectificado que los pisones son sobremedida
Mas nos vale que bien, porque yo me imagino que al igual que tu, te habras "arruinado" entre motor, piezas, etc etc.... No quiero ni pensar de la pasta que llevo gastado en menos de 3 mesesA ver como van los cacharrillos que estamos haciendo cada uno
Escrito 04 abril 2009 - 13:39:04
Escrito 07 abril 2009 - 00:03:42
Escrito 07 abril 2009 - 09:07:11
y lo de arañar con la piedra para el aceite? que quieres decir? recuerda que ese bloque va rectificado que los pisones son sobremedida
Editado por alecuba16, 07 abril 2009 - 09:23:14.
Escrito 07 abril 2009 - 13:06:42
Editado por cabezaHonda, 07 abril 2009 - 13:07:24.
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