593 respuestas en este tema

[ludee]

Seguimos un poco....la culata la mande a la rectificadora a comprobar, desmontar y descarbonizar, ahora la tiene jaas que se va a encargar de ganarle algo de flujo a la culata de mi h22


Cuando vuelva la culata la mandare de nrvo a la rectificadora para que acaben de limpiarla y me monten los muelles, platillos y valvulas nuevas que ya estan esperando....


Mañana intentare subir mas cosas que tengo que ahora estoy con el movil y se hace algo dificil.

Editado por ludee, 12 enero 2015 - 22:32:01.

[Pegui]

Joooder, impresionante...

[Dalamar]

Lo  mas impresionante de todo es que prácticamente todo lo esta haciendo el mismo.

 

Saludos.

[ludee]

La caja de cambios también se ha limpiado a conciencia y se ha pintado, posiblemente no sirva nada mas que para tardar mas, pero, y lo bien que queda



Con la culata en marcha, toca ver codigos para pedir los casquillos de biela y de cigueñal

Tengo en las bielas de atr todo "doses"



Y en el cigueñal referente a las bielas tres "c" y una "b"



Lo que me deja c2, b2, c2 y c2 es decir verde, amarillo, verde, verde.

Mis numeros en el bloque referentes a los apoyos del cigueñal son 34444



Y en el cigueñal tengo 35456



Si unimos los codigos y miramos el manual creo que tengo casquillos de bancada (algunos mixtos), verde/marron, marron/blanco, marron, marron/blanco y blanco
Seguimos con la gran bascula para pesar lentejas del compañero dalamar

Pensamos, ya que tenemos las piezas nuevas y las viejas pues vamos a pesarlas a ver diferencias, lo primero las valvulas.

Skunk2 escape (6)



Serie escape (6)



Skun2 admision (6)



Serie admision (6)



Platillos skunk2



Platillos serie (10)



Muelles skunk2 (10)



Muelles serie (10)



Concluisones....bueno, se ahorra algo de peso, puede parecer muy poco pero son piezas que estan en movimiento asique poco peso es importante, no se como afectara en realidad, se admiten opiniones!

Editado por ludee, 13 enero 2015 - 22:07:15.

[Dalamar]

Hombre la diferencia de peso entre muelles y platos es grande y las valvulas aunque no se gana en peso se gana en compresion, todo no puede ser jaja.

 

Saludos.

[Chewbacca]

en total te ahorras mas de 160 gramos en movimiento no esta nada mal.

vas a cambiar pistones? 

Vas a anular el eje de balanceadores?

 

Un saludo

 

Pd: enhorabuena por el proyecto y muy buenos datos de comparativa de pesos

 

 

[ludee]

Buenas, si, pistones voy a montar los de accord type r junto con sus bielas, son 11:1 y era la mejor manera de no comerse la cabeza con las camisas de frm.

Respecto a los contrarotantes, estuve dandole vueltas y al final he decidido no hacerlo, quizas en un coche pensado unicamente para tandas si que los cambiaria, pero no es mo caso.

[ludee]

Bueno pues le mande la culata al compañero "jaas" para que le sacara todo el flujo posible a la culata del h22 y ya me la mando de vuelta, ahora esta en la rectificadora para que acaben de montarla (guias, muelles, válvulas, asientos, etc)

 

Con el permiso de "jaas", cuelgo unas fotos de la culata tras su trabajo:

 

 

 

 

 

Mientras tanto pues sigo "restaurando" cada pieza con la que me cruzo he visto que el rodamiento trasero del alternador tiene cierta holgura asique ya que lo tengo fuera lo cambiare.

 

 

 

También el remate inferior del cambio y el carter han sido limpiados a conciencia y pintados con pintura de aluminio:

 

 

 

 

Editado por ludee, 09 febrero 2015 - 19:59:36.

[ludee]

Seguimos un poco con el tema ahora que tengo un rato.....

La parte de la culata ya esta terminada 100%, todo el trabajo de jaas y el posterior de la rectificadora montando muelles, válvulas, etc ya esta terminado, y este es el resultado:

 

 

 

 

 

 

Finalizado el tema culata, pues toca ponerse con el bloque, que tiene mención a parte, luego subiré unas fotos, el cigüeñal, bloque, casquillos, etc estaban en un excelente estado, una vez pelado el bloque me decidi a mandarlo a limpiar por ultrasonidos y a comprobar los cilindros, por si estuvieran ovalados o cualquier cosa, cuando recojo el bloque me doy cuenta de que tiene una muesca en uno de los cilindros que lógicamente no estaba......y todos sabemos como de delicado es el FRM de estas camisas a la hora de rectificar, asique ahora estoy en dudas de que hacer, comprar otro bloque, usar el que tengo ya que la muesca es "despreciable" o meterme un poco mas a fondo y encamisar con camisas de hierro y meter unos pistones de mas compresión, tipo 12/12,5 a 1........

[alvarodelchanto]

ostras,  q faena

y la muesca esa? aparecio por arte de magia, no te dieron explicacion?

[ludee]

Pues es algo raro, estuve cerca de 1 hora luchando con ellos y decian que imposible que lo hubieran hecho ellos, y yo que eso no estaba, me lapearon los cilindros con una piedra de acabado para metales no ferrosos y mas o menos siguiendo los pasos del manual, pero sin comer material, la verdad es que apenas se nota.....pero ahi esta, consultare con un par de mecanicos por tener varias opiniones, me devolvieron algo del dinero y lo del lapeado, no pude conseguir mas....al final es tu palabra contra la suya

[alvarodelchanto]

pues si te devuelven algo de dinero, es q algo hay, en fin

 

[ludee]

Hablando con un mecanico con mucha experiencia y de confianza me dice que no me preocupe y que lo monte con total confianza.....pero la cosa siempre quedara en la cabeza....

[alvarodelchanto]

bueno, algo es algo, pero jode, con el curre q le estas metiendo

[Pocoyo1]

Hola,

Yo no se mucho de mecanica, pero espero como dices que quede bien y no afecte a ese cohete que te estas haciendo.

Un saludo

[BlackFox]

que bien pinta eso..... Un saludo

[Ludeno]

Suveren

[Dalamar]

Y puede que lo mejor este aun por llegar!!!!!    

 

Saludos.

[ludee]

Sigo actualizando con cosas ya hechas desde hace tiempo, ahora mismo estoy barajando las opciones que tengo para solucionar el problema del bloque, consulto con mecánicos y todos coinciden en que no debe pasar nada por montarlo asi, pero lo cierto es que no me fio ni un poco de que la fina capa de FRM este seriamente dañada, con lo que ello puede conllevar, asique estoy dándole vueltas.

 

Bueno, con la culata acabada, tocaba empezar a desarmar el bloque,

 

 

Hay bastantes cosas que desmontar, como la bomba de aceite, equilibradores, piñones, pistones y por último cigüeñal, todas las piezas de desgaste se veian en muy buenas condiciones, sin marcas ni cosas raras.

 

 

 

 

Una vez estaba el bloque pelado pues tocaba mandarlo a la "rectificadora" para limpiar por ultrasonidos y medir el interior de los cilindros......

 

Aquí una vista general del panorama

 

 

Aprovechando que el tema bloque esta un poco parado hasta decidir que vía seguir (Forjar y encamisar) o buscar un bloque bueno bonito y barato.....pues he ido haciendo otras cosas, como montar el alternador que lo tenia desguazado para cambiarle los rodamientos ya que hacían algo de ruido y me molestaba.

 

 

También he terminado por fin la parte de la suspensión, se han "desoxidado" y pintado todos los brazos y mangueta, cambiado todas las rotulas, incluyendo unas superiores regulables para ajustar la caída y también todos los silentblocks, todo esto unido a los tein, la frenada de accord type r y los latiguillos metálicos pues espero que se note bastante.

 

 

 

También he aprovechado y ya que la cremallera de dirección rezumaba un poco de liquido y tenia cierta holgura interior pues la he desmontado y enviado a reparar y reacondicionar

 

 

Y por fin el coche ha pisado el suelo con las 4 ruedas, aunque sin motor......de momento.

 

[Ned]

Después de la obra faraónica que estas haciendo ese bloque te está pidiendo más compresión, a encamisar!

Te felicito por el trabajo que estás haciendo.