944 respuestas en este tema

[Aurelian]

Pero esto pasa sólo con los diésel o con los gasolina también? Porque por lo que he leído, este manguito cede por la culpa del turbo, más bien por el calor que este emite. Sería un mal diseño o mal aislamiento.

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Pero esto pasa sólo con los diésel o con los gasolina también? Porque por lo que he leído, este manguito cede por la culpa del turbo, más bien por el calor que este emite. Sería un mal diseño o mal aislamiento.

En los gasolina ha habido casos pero mas en el diesel por lo que parece al menos aqui en el foro. Yo dudo mucho que tenga algo que ver el turbo porque el problema viene en una union por la zona superior.

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[vilorto]

En los gasolina ha habido casos pero mas en el diesel por lo que parece al menos aqui en el foro. Yo dudo mucho que tenga algo que ver el turbo porque el problema viene en una union por la zona superior.

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En principio pasa en ambos modelos. El fallo se produce normalmente cerca de un casquillo intermedio que lleva para estrangular el paso de aceite.

 

Saludos.

[davismarkez]

El mío es gasolina y tiene resumido,lo compre ya resumiendo y he echo 3000km con el y el nivel de líquido puedo decir que ha bajado como mucho 1mm del bote,casi ni se aprecia.Yo deduzco que esa temperatura que se concentra en esa zona es bastante alta ya que el colector de escape no está muy lejos y el latiguillo al ser goma,pues zassss,el paso del tiempo y temperaturas altas son pocas las gomas las que resisten por cristalización.Me estoy planteando una protección para el latiguillo,ya que el líquido de dirección con altas temperaturas perderá propiedades y no debe ser nada bueno para la bomba de dirección ni cremallera.


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[Aurelian]

Y con cuantos km más o menos sucede esto? O depende de algunos factores? Es que no se que hacer. Comprar uno nuevo y tenerlo en casa por si acaso para cuando toque?

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Y con cuantos km más o menos sucede esto? O depende de algunos factores? Es que no se que hacer. Comprar uno nuevo y tenerlo en casa por si acaso para cuando toque?

Pues hay desde los 120.000 aprox hasta los 300.000. A mi me sucecion a los 220.000 aprox. Esa es la media yo creo.

[Aurelian]

Pues hay desde los 120.000 aprox hasta los 300.000. A mi me sucecion a los 220.000 aprox. Esa es la media yo creo.

En este caso debería de comprar uno y tenerlo cerca.

[TRACKER]

En este caso debería de comprar uno y tenerlo cerca.

A mi me aparecio el problema de repente. No era una gran fuga pero obviamente iba ir a mas. Lo cambie rapidamente por ese motivo y sobretodo para evitar que se me pringara todo.

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[Aurelian]

https://es.aliexpres...93-ca90f38386af
Que opináis de este de AliExpress? Pone que es OEM fabricado en Japón?

[davismarkez]

https://es.aliexpres...93-ca90f38386af
Que opináis de este de AliExpress? Pone que es OEM fabricado en Japón?

ese es el que yo he pedido


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[Aurelian]

ese es el que yo he pedido


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Y que tal? Es buen material? Encaja bien? Tiene pinta de ser OEM o es alguna copia china?

[davismarkez]

Aún no lo he recibido,pero según he leído es fabricado en Japón y no china,que sea OEM no podría decirte,pero lo que si que he visto en AliExpress mucho mis artículos para honda,sellados con la etiqueta de honda y referencias,pero a saber,estos chinos se la juegan a tope y copian hasta sus propios productos


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[Aurelian]

Aún no lo he recibido,pero según he leído es fabricado en Japón y no china,que sea OEM no podría decirte,pero lo que si que he visto en AliExpress mucho mis artículos para honda,sellados con la etiqueta de honda y referencias,pero a saber,estos chinos se la juegan a tope y copian hasta sus propios productos


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La próxima vez que me pase por el conce les preguntare por curiosidad que precio tiene este latiguillo.

[jalcab]

El mío es gasolina y tiene resumido,lo compre ya resumiendo y he echo 3000km con el y el nivel de líquido puedo decir que ha bajado como mucho 1mm del bote,casi ni se aprecia.Yo deduzco que esa temperatura que se concentra en esa zona es bastante alta ya que el colector de escape no está muy lejos y el latiguillo al ser goma,pues zassss,el paso del tiempo y temperaturas altas son pocas las gomas las que resisten por cristalización.Me estoy planteando una protección para el latiguillo,ya que el líquido de dirección con altas temperaturas perderá propiedades y no debe ser nada bueno para la bomba de dirección ni cremallera.
Mi Accord lleva ya con esa proteccion mas de 100.000, simplemente una tuberia de aislante de calor de instalaciones de fontaneria de agua caliente,solo en la zona de colectores y turbo.El liquido se degrada casi al primer uso y también solo lo achaco a temperatura alta o desgaste de piezas...como para que vaya adquiriendo ese color de aceite de carter de diesel y no cteo que sea por lo último.Las tuberias no dejo que se cristalicen lubricandolas con spray de silicona en frio.
Saludos.


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El mío es gasolina y tiene resumido,lo compre ya resumiendo y he echo 3000km con el y el nivel de líquido puedo decir que ha bajado como mucho 1mm del bote,casi ni se aprecia.Yo deduzco que esa temperatura que se concentra en esa zona es bastante alta ya que el colector de escape no está muy lejos y el latiguillo al ser goma,pues zassss,el paso del tiempo y temperaturas altas son pocas las gomas las que resisten por cristalización.Me estoy planteando una protección para el latiguillo,ya que el líquido de dirección con altas temperaturas perderá propiedades y no debe ser nada bueno para la bomba de dirección ni cremallera.
Mi Accord lleva ya con esa proteccion mas de 100.000, simplemente una tuberia de aislante de calor de instalaciones de fontaneria de agua caliente,solo en la zona de colectores y turbo.El liquido se degrada casi al primer uso y también solo lo achaco a temperatura alta o desgaste de piezas...como para que vaya adquiriendo ese color de aceite de carter de diesel y no cteo que sea por lo último.Las tuberias no dejo que se cristalicen lubricandolas con spray de silicona en frio.
Saludos.


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Esto del liquido negro también le pasa a un colega mio en un ictdi restyling. A mi JAMAS se me a puesto el liquido de la direccion negro. No entiendo el porque pasa eso. Yo siempre uso el liquido de Honda.

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[davismarkez]

El mío es gasolina y tiene resumido,lo compre ya resumiendo y he echo 3000km con el y el nivel de líquido puedo decir que ha bajado como mucho 1mm del bote,casi ni se aprecia.Yo deduzco que esa temperatura que se concentra en esa zona es bastante alta ya que el colector de escape no está muy lejos y el latiguillo al ser goma,pues zassss,el paso del tiempo y temperaturas altas son pocas las gomas las que resisten por cristalización.Me estoy planteando una protección para el latiguillo,ya que el líquido de dirección con altas temperaturas perderá propiedades y no debe ser nada bueno para la bomba de dirección ni cremallera.
Mi Accord lleva ya con esa proteccion mas de 100.000, simplemente una tuberia de aislante de calor de instalaciones de fontaneria de agua caliente,solo en la zona de colectores y turbo.El liquido se degrada casi al primer uso y también solo lo achaco a temperatura alta o desgaste de piezas...como para que vaya adquiriendo ese color de aceite de carter de diesel y no cteo que sea por lo último.Las tuberias no dejo que se cristalicen lubricandolas con spray de silicona en frio.
Saludos.


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Seria interesante que pasaras alguna foto de como lo tienes protegido ya que según comentas has protegido colector de escape y turbo,según entiendo,mi idea es la de proteger directamente el latiguillo con un corrugado de aluminio para tuberías,pero según vea como lo llevas me decidiré


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[Aurelian]

Sería muy interesante saber si los que han tenido este problema usan líquido de dirección original de Honda o de otra marca. Alomejor tiene algo que ver...

[Aurelian]

Me podríais confirmar si el latiguillo venía así de fábrica o alomejor lo han cambiado?

[davismarkez]

Bajo mis conocimientos el latiguillo viene sin protección alguna y el tuyo tiene protección con lo cual creo que está cambiado


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[jalcab]

Asi lo he protegido yo y asi esta el liquido de direccion Honda,cambiado ya un par de veces,mantiene el color original menos que el aceite del motor.
Saludos.

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