197 respuestas en este tema

[Storm]

Bueno, resultado de todo el proyecto de cambiar la línea completa:

http://clubhondaspir...11#entry1975028

Es decir:

-Supresor de Berk Technology:

http://clubhondaspir...erk-technology/

-Colectores de Private Label:

http://clubhondaspir...-private-label/

-Admisión Fujita F5 (Modelo CA-1922):

http://clubhondaspir...modelo-ca-1922/

-Escape Tanabe Medalion Concept G (Modelo T80040):

http://clubhondaspir...-9#entry1969257

[Chaotic]

Un par de dudas que me surgen tras leer el pdf de Storm sobre el montaje, ya que nunca lo he hecho yo mismo y me gustaría intentarlo:

Solo hay una junta, creia que habria 2, como puedo saber a que lado pertenece?

Hace falta/es recomendable pasta para que no se suelden los tornillos por el calor, o esa que aumenta de tamaño que se suele poner en las juntas para evitar posibles fugas?

[Guapot]

El supresor trae una junta que va en el lado de los 3 tornillos, sabrás que va ahí porque tiene 3 agujeros ( ) y tiene forma triangular, y en cuanto a lo de soldarse los tornillos por el calor, yo sólo tuve problemas al soltarlos por primera vez, luego al tener que quitarlo cada vez para pasar la itv ya no me ha costado ni nada.

[Storm]

Un par de dudas que me surgen tras leer el pdf de Storm sobre el montaje, ya que nunca lo he hecho yo mismo y me gustaria intentarlo:
Solo hay una junta, creia que habria 2, como puedo saber a que lado pertenece?
Hace falta/es recomendable pasta para que no se suelden los tornillos por el calor, o esa que aumenta de tamaño que se suele poner en las juntas para evitar posibles fugas?

 

El supresor trae una junta que va en el lado de los 3 tornillos, sabrás que va ahí porque tiene 3 agujeros ( ) y tiene forma triangular, y en cuanto a lo de soldarse los tornillos por el calor, yo sólo tube problemas al soltarlos por primera vez, luego al tener que quitarlo cada vez para pasar la itv ya no me ha costado ni nada.

 

Éllo.

Tu supresor te vendrá con ésto:

http://www.berktechn...635mm-test-pipe

 

 

 

La junta sólo puede ir en un lado, no hay duda posible.

En cuanto a las tuercas, mi hermano suele montar unas que llevan una pieza de plástico que se suele derritir con el calor pero no suele haber problemas para quitarlas.

Editado por Storm, 05 mayo 2013 - 21:10:55.

[Storm]

Ná! Hablamos de ir de excursión a por un hardtop pero... ya veremos.

 

Se hizo, sí:

http://clubhondaspir...-3#entry1948266

 

Bueno, resultado de todo el proyecto de cambiar la línea completa:

http://clubhondaspir...11#entry1975028

Es decir:

-Supresor de Berk Technology:

http://clubhondaspir...erk-technology/

-Colectores de Private Label:

http://clubhondaspir...-private-label/

-Admisión Fujita F5 (Modelo CA-1922):

http://clubhondaspir...modelo-ca-1922/

-Escape Tanabe Medalion Concept G (Modelo T80040):

http://clubhondaspir...-9#entry1969257

 

Y el primer dyno con todo ésto:

http://clubhondaspir...s/#entry2042127

Editado por Storm, 14 octubre 2013 - 21:05:28.

[Storm]

Bueno, resultado de todo el proyecto de cambiar la línea completa:

http://clubhondaspir...11#entry1975028

Es decir:

-Supresor de Berk Technology:

http://clubhondaspir...erk-technology/

-Colectores de Private Label:

http://clubhondaspir...-private-label/

-Admisión Fujita F5 (Modelo CA-1922):

http://clubhondaspir...modelo-ca-1922/

-Escape Tanabe Medalion Concept G (Modelo T80040):

http://clubhondaspir...-9#entry1969257

 

Bueno, llevo una temporada andando el coche con catalizador y escape de serie. Qué horror! Ja, ja, ja!!!

P.D: No me mola NADA el puto catalizador con sus ruiditos al enfriarse en el garaje!

[Storm]

Bueno, llevo una temporada andando el coche con catalizador y escape de serie. Qué horror! Ja, ja, ja!!!

P.D: No me mola NADA el puto catalizador con sus ruiditos al enfriarse en el garaje!

 

Por cierto, encontramos una pequeña fisura en el supresor y ha habido que soldarlo:

http://viviendoapesa...onda-s2000.html

 

http://clubhondaspir...do/IMG_5009.JPG

http://clubhondaspir...do/IMG_5010.JPG

 

P.D: Según veo, el supresor se montó el 1 de Octubre del 2009 y hemos visto la fisura el 29/07/2014 con unos 113.100 Kms.

Editado por Storm, 16 diciembre 2014 - 21:53:13.

[Storm]

Aprovecho que vamos a pintar el garaje para "documentar" cómo me ha dejado la puerta del armario contra la que "escupen" los escapes:

http://clubhondaspir...es/IMG_5506.JPG

http://clubhondaspir...es/IMG_5507.JPG

http://clubhondaspir...es/IMG_5508.JPG

Editado por Storm, 29 enero 2015 - 22:19:29.

[Yayo]

[Storm]

...

 

Lo de las puertas saldrá con un poco de agua con jabón o alcohol.

Lo suyo tiene pinta de que le va a costar un poco más!

[Gartxi]

Últimamente, sí, la verdad.
 

Y el mismo video con el catalizador:

Al ver el video solo e pensado "Coñe!! Si vivimos en la misma ciudad y nunca e visto un S2000 rojo, le voy a tener que escribir para que me lo enseñe un día"     

[Storm]

Al ver el video solo e pensado "Coñe!! Si vivimos en la misma ciudad y nunca e visto un S2000 rojo, le voy a tener que escribir para que me lo enseñe un dia"     

 

Como lo saco poco! Ja, ja, ja!!!

Cuando quiera, hombre!

[Gartxi]

Nada de hombre, que aunque tenga coche de pureta, me queda mes y pico para cumplir los 30 y ser un hombre de manera oficial

[Storm]

Nada de hombre, que aunque tenga coche de pureta, me queda mes y pico para cumplir los 30 y ser un hombre de manera oficial

 

Era un decir, tío! Ja, ja, ja!!!

P.D: Entonces, yo voy camino de viejo! Ja, ja, ja!!!

[Storm]

Bueno, llevo una temporada andando el coche con catalizador y escape de serie. Qué horror! Ja, ja, ja!!!

P.D: No me mola NADA el puto catalizador con sus ruiditos al enfriarse en el garaje!

 

Ayer volvimos a poner el supresor después de la ITV. MUUCHO mejor!

 

P.D: Parece que tendremos que cambiar los tornillos del extremo posterior ya que éstos y las tuercas se están gripando y los hilos presentan un aspecto bastante preocupante.

Mi hermano me decía de quitarlos y poner un conjunto pasante que, además, facilitaría el encajar el catalizador sin tener que andar empujando el escape hacia atrás.

Editado por Storm, 27 abril 2017 - 08:00:19.

[Storm]

http://clubhondaspir...ra-honda-s2000/

 

Por qué funciona el alejar el sensor del cuerpo del catalizador:

https://www.s2ki.com...9/#post19967136
 

The 2nd O2 sensor behind the catalyst ist sensing different frequencies of oxygen changes than the first sensor.

The ECU starts a diagnosis program where it altered the AFR very quick within a few seconds. The Primary O2 sensor reacts simultanously to the changes of O2 content in the exhaust. This behaviour can be seen with an oscilloscope when testing the car.

The catalyst has the ability to store O2 molecules in it's special coating. First, the ECU richens the fuel to empty these O2. Then it's starting the AFR changes and looks how both sensors react.
The second sensor must show a nearly flat signal, because the catalyst fills it's O2 storage up again. If the catalyst is destroyed, the second sensor shows the same fluctuation as the primary, which indicates a bad coating inside the catalyst.

When a testpipe is installed you get a MIL immediatly after the test program of the ECU starts, because both sensors are showing the same up and down of the AFR changes.
If the second sensor is manipulated or installed with a tube, so it senses with delay, the ECU is tricked.

Editado por Storm, 05 mayo 2017 - 12:04:57.

[Storm]

Ayer volvimos a poner el supresor después de la ITV. MUUCHO mejor!

 

Y también me toca ponerle el dodotis.

 

[Storm]

Y también me toca ponerle el dodotis.

 

A la espera de foso.

[Storm]

A la espera de foso.

 

Pues, no había:

 

 

 

 

Quién dijo miedo?!?

 

[Storm]

Pues, no había.

 

Hoy, sí. Vuelve a sonar como debe!