reprogramar 1.7 ctdi
#1
Escrito 17 noviembre 2009 - 00:13:11
se podria reprogramar de manera que empujara mas en bajos??? supongo se se podra hacer al gusto no??
alguien tiene este motor reprogramado??? gracias , pero esque veo muy varato 400 euros 30 cv.
#2
Escrito 17 noviembre 2009 - 00:19:12
P.d. las ganancias dependen de muchas variables pero 30CV me parecen demasiados, de 10 a 15 normalmente.
Editado por Dani15Z8, 17 noviembre 2009 - 00:46:16.
#3
Escrito 17 noviembre 2009 - 00:23:20
#4
Escrito 17 noviembre 2009 - 00:45:02
No entiendo mucho de reprogramaciones diesel pero muchos de los que la han hecho se sufrido después una rotura en el DPF - filtro antipartículas.
#5
Escrito 17 noviembre 2009 - 00:48:06
#6
Escrito 17 noviembre 2009 - 10:07:26
Las ganancias máximas deberían de estar entorno a un 25-30% sobre la potencia máxima normal, para un motor turbo diesel de serie, de cualquier forma el filtro antiparticulas yo directamente lo quitaba para que engañarnos, frena bastante la salida de los gases... las ganancias son mas acusadas si cabe en lo turbodiesel con GV
En tu coche , básicamente juegan con el avance de la inyección y la cantidad de gasoil a inyectar ( para generar mas gases y "alegrar" la turbina antes que de stock , de esta manera al reducir el tiempo de carga (y aumentando la cant de combustible que se puede quemar desde bajo régimen) aumenta directamente la pot pues el tiempo es menor Pot=Trabajo/tiempo) además del mayor trabajo generado por ciclo por la mayor cant de combustible quemada...aparte normalmente aprovechan y permiten un soplado máximo mayor. Vamos, yo sinceramente lo haría dependiendo de tus necesidades tio...
Fiabilidad comprometida ? pues es como todo, yo creo q es mas importante un buen mantenimiento y respetar los tiempos de calentamiento que una reprogramación "soft".
un saludete !
Editado por traitor, 17 noviembre 2009 - 10:07:58.
#7
Escrito 17 noviembre 2009 - 14:16:06
Otra de mis quejas es que el motor es muy poco progresivo , cuando ba en bajas tira muy poko y cuando sube sube muy rapido y bruscamente , en ese tema cambiaria el comportamiento del motor???
muchas gracias.
#8
Escrito 17 noviembre 2009 - 16:06:26
entonces que me recomendais?? no me fio mucho , simplemente porque cuando el coche tenia 24 mil km el turbo se rompio por lo visto y me lo cambiaron,yo siempre respeto la temperatura, al apagarlo 1 minutillo o 2 si le dado al coche caña y hoy por hoy tiene 45mil km y perfecto.
Otra de mis quejas es que el motor es muy poco progresivo , cuando ba en bajas tira muy poko y cuando sube sube muy rapido y bruscamente , en ese tema cambiaria el comportamiento del motor???
muchas gracias.
Preguntale a Tomima, que tiene un EP4RRRRRRRRRRRRR.
Saludossssssss.
#9
Escrito 17 noviembre 2009 - 16:24:20
Pero progresividad no busques mucha pues estás limitado por el cambio cerrado, y además lo bueno de este motor es precisamente que va a más con contundencia si aprovechas las marchas (por debajo 2200rpm es lento). Como contras ganará en ruido, vibraciones y en consumo según configuración y uso.
SSSSSSSSSSS
Editado por Sonda, 17 noviembre 2009 - 16:27:17.
#10
Escrito 17 noviembre 2009 - 16:41:15
Vamos a ver el ep4 no lleva filtro de partículas, el bloque es una roca (isuzu: de lo mejor del mundo en diesel y además japonés)le puedes sacar de 20-30 caballos con seguridad si reduces a la mitad los km de mantenimiento. El turbo como todo geometría variable hay que darle alegrías para que no se agarren los álabes y dejar que pare de girar y lubrique bien antes de apagar; y te durará cientos de miles de km.
Pero progresividad no busques mucha pues estás limitado por el cambio cerrado, y además lo bueno de este motor es precisamente que va a más con contundencia si aprovechas las marchas (por debajo 2200rpm es lento). Como contras ganará en ruido, vibraciones y en consumo según configuración y uso.
SSSSSSSSSSS
Ahi de akuerdo 100% con tu exposicion.
Mi anterior cepo fue un corsa b 1.5 td ( turbo y 1,5 litros isuzu de 67 cv....), pues bien en mi ultima puesta a punto dió 88,9 cv, toma nota, nunka dió la lata, eso si, aceites kada 7500 km a lo sumo ( kuando no a los 5mil ).
Una roka pura y dura, andar se las pelaba lo que andaba ( te estoy hablando kuando era jovencillo y venian los koleguitas de turno con wv polo 1.6 inyeccion, korsas gasolina....... y no podian konmigo.
Date de kuenta que te hablo de inyeccion mekanika ( un poko de bomba de gasoil por aky, un poko por alla....pero nunka toke el turbo ).
De hecho vendi el coche y el chaval que se lo llevo hasta siniestrarlo ( ahora rekuperado para autokross con un swap a astra gsi 16v ) siempre me agradecio el estado del cepo, lo que andaba y lo fino que iba.
Para mi sin duda ISUZO en mekanika diesel es lo mejor del mundo mundial, otra kosa es el trato que se le de al mismo.
Animo, que eses ep4 dan mucho de si ( de facto es el mismo motor que montan otros fabrikantes ( kuando salio esta mekanika klaro esta )y con 25 cv mas que los demnas,,,,,,,por algo sera no????? ).
Saludopsssssssssss.
#11
Escrito 17 noviembre 2009 - 23:16:48
#12
Escrito 17 noviembre 2009 - 23:28:13
con respecto al mantenimiento solo se trata del aceite?? aparte de dejarlo calentar y antes y despues??
ya que estamos me recomendais algun sitio en especial en Málaga??
otra pregunta, la matricula delantera pequeña es legal en este coche??
se le puede montar el aleron de type r al ctdi ls 5p??
muchas gracias de nuevo , me sois de grandisima alluda.
#13
Escrito 17 noviembre 2009 - 23:51:08
Un buen aceite, filtros al día etc es lo suyo.
La matricula pequeña te pueden multar por llevarla, y el aleron del TypeR me da ami q para ponerselo al 5p lo hay q adadtar
Un saludo
#14
Escrito 18 noviembre 2009 - 00:05:33
Un saludo
#15
Escrito 18 noviembre 2009 - 14:42:16
#16
Escrito 18 noviembre 2009 - 15:12:39
Sería interesante que especificaseis los que lo habeis hecho donde, cómo, gancia, coste, problemas de emisiones en itv, etc.
Está claro que un modelo diesel desarrollado hace ya 10 años, está ya muy superado, pero en su día era de lo mejor por tacto y rendimiento y va camino de convertirse en otro Civic Clásico = Durable y Divertido.
Saludos y suerte
#17
Escrito 18 noviembre 2009 - 17:28:46
Editado por Jessyhonda, 18 noviembre 2009 - 17:29:05.
#18
Escrito 18 noviembre 2009 - 18:10:53
#19
Escrito 18 noviembre 2009 - 20:33:27
Yo me quedo a la espera de q anule Jessy la EGR para despues hacerlo yo si v bien
Kobe aqui te queda la foto
#20
Escrito 18 noviembre 2009 - 21:19:01
podriais recomendarme algun sitio de malaga pa hacerlo??
y lo de las emisiones en la ITV??
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