las levas te las vende garrido (las zpeed stge 3) a 250€ nuevas
no se si las tiene anunciadas en este foro pero en foroctr si
K24 swap culata K20 del Type-R
Comenzado por
Warriors
, 25 enero 2010 17:52:07
45 respuestas en este tema
#41
foguete
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Escrito 05 septiembre 2010 - 18:55:09
#42
DeFToNYc
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Escrito 05 septiembre 2010 - 19:45:09
foguete la culata sabes donde o quien la puede vender y precios orientativos que ronda ?
#43
foguete
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Escrito 05 septiembre 2010 - 21:45:00
pues no se quien la puede vender,pero habla con "honda_ctr" haber si tiene algo,ni tampoco se lo que pueden costar.
Pero si quereis meter las zspeed garrido las vende mui bien de precio,es una buena oportunidad para ahorrarse precio en la preparacion
Pero si quereis meter las zspeed garrido las vende mui bien de precio,es una buena oportunidad para ahorrarse precio en la preparacion
#44
DeFToNYc
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Escrito 06 septiembre 2010 - 23:56:21
Una pregunta las levas se las podría cambiar por las Zspeed esas ahora sin más ? o deberia primero ponerlo la culata del k20 ?
PD. losé losé llamadme inculto xDDDD
Debido a la carrera que tienen los k24, por fiabilidad y seguridad no sería bueno subirle mucho de vueltas , he leido que para que sea fiable se subiria el corte sobre las 8000, más es tonteria y puedes "petar" el motor . osea unas 700rpm más que de serie (7300)
PD. losé losé llamadme inculto xDDDD
Evidentemente, pero no veo yo a mi 2.4 girando a 9.000rpm...
Debido a la carrera que tienen los k24, por fiabilidad y seguridad no sería bueno subirle mucho de vueltas , he leido que para que sea fiable se subiria el corte sobre las 8000, más es tonteria y puedes "petar" el motor . osea unas 700rpm más que de serie (7300)
#45
foguete
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Escrito 06 septiembre 2010 - 23:59:19
Una pregunta las levas se las podría cambiar por las Zspeed esas ahora sin más ? o deberia primero ponerlo la culata del k20 ?
PD. losé losé llamadme inculto xDDDD
Debido a la carrera que tienen los k24, por fiabilidad y seguridad no sería bueno subirle mucho de vueltas , he leido que para que sea fiable se subiria el corte sobre las 8000, más es tonteria y puedes "petar" el motor . osea unas 700rpm más que de serie (7300)
exacto,por ese motivo dije en un principio que la culata del ctr es buena opcion,pero no lo es tanto....ya con las lebas de serie del ctr subes de esas 8000rpm
no se yo como teneis el tema de compresores,pero creo que seria la opion que menos problemas y mas facil de poner
#46
piri_civic
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Escrito 19 noviembre 2018 - 10:22:57
Refloto el tema por que queria algo mas de info sobre esto, tengo un k24a3 y una culata completa de k20a2, esto se va a montar en un EP, necesitaria alguna mod?? mi idea es montar la culata completa (admision incluida, mas adelante la cambiare) del 20 menos el arbol de levas de escape que seria del 24.
Gracias
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