259 respuestas en este tema

[victorcl]

Donde si se usará un agente químico en los motores Euro 6 para la reducción de NOx.

[tuso]

  O sea y en resumidas cuentas que ha nadie le ha salido bien lo de regenerar y al final ha tenido que anular  el dpf?

 

  Creo que ha sido una encuenta reveladora la liquidacion del dpf ha ganado por el cien por cien de casos.......nadie ha escrito que le saliera bien y le aguantara el coche otros 60000 kilometros.

 

   Pues a partir de aqui cada cual tome sus resoluciones

[manolov]

hola,que tal,digamos que participio, en el post del cr-v 1.6d,es el que tengo yo,......en fin estar tarde le he dado un vistazo a este post sobre el dpf y necesito un poco que me ilustreis,es decir, el dpf se puede anular y ademas se tiene que anular la EGR? y hacer como una reprogramacion de la centralita? que incovenientes,tiene esto,en el caso de que los halla y afecta a la duracion o fiabilidad del moto?,de momento por lo que comentasi en ITV,no detectan la anulacion del filtro,en fin cualquier ninformacion que me deis,bienvenida sera..saludos y gracias

[Mrxkr]

Leete las 8 páginas anteriores y verás los pros y contras de todo lo que estás preguntando.

 

Saludos!

[tuso]

  Pues en resumidas cuentas que todos son beneficios al quitar el dpf y la egr..........creo que la repro es solo si  quieres mas potencia, pero en fin leete el hilo y saca tus conclusiones

[titoherrera]

La repro es obligatoria, pero no tía de ganar potencia.
Me explico, al anular fap mecánicamente, se tiene que anular electrónicamente para que no haga las reganeraciones o de problemas.
El tema de la egr exactamente igual, si la anulas mecánicamente tienes que hacerlo electrónicamente para que no se problemas.
Todo lo demás como te dicen está explicado en los posts anteriores. De equivocarme en algo, que alguien me corrija

Saludos!


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[manolov]

...gracias,me las habia leido,pero no tenia claro sobre todo el tema de la repro,le volvere a dar in vistazo,aqui os dejo un par de enlaces,que creo,que son bastante interesantes.saludos.

 

    http://www.autocasio...gn=boletin20174.

 

 

     http://www.autocasio...eriar-tu-coche/.

    

[4ngel]

Muy interesante el primer enlace, gracias por ponerlo.

[Scyla]

Muy buen post, al menos sabemos la solucion que tenemos para evitar los problemas pero me preocupa el tema de las particulas cancerigenas

[tuso]

  La vida es cancerigena   Hay que tener cuidado porque vivir te conduce inexorablemente a la muerte, ponle soluciones (entiendase esto en modo ironico)

[_/_/_/ Gran Coyote _/_/_/]

lo he flipado bastante con este hilo en el que hay desde la típica guerrilla acérrimos diesel vs frikis gasolina, hasta aliens y chemtrails!! Os ha quedado un hilo muy interesante y entretenido entre todos, aunque me parece "cagarla" bastante el tono de algunos mensajes de las primeras páginas, nunca ha sido el estilo de este foro y estaría bien intentar que no lo sea en otros posts.

 

Yo quiero contribuir un poco al tema contando mi experiencia con mi petrolero, una Nissan NV200 1.5dci (motor rinol). En dos años llevo 86.000kms, el 95% de ellos son de kilometradas en autovías, y por el momento 0 problemas y toquemos madera, que esta me tiene que aguantar 500.000 por lo menos!

Solo la he notado un par de veces haciendo regeneración por el olor a charruscao que empieza a soltar, y una de las veces coincidió con parada en un semáforo y el ralentí se quedaba alto. Me parece mal que no te avise ni de cuando regenera ni de nada, porque si no estas atento puede ser que pares el motor en plena regeneración sin darte cuenta y tengo entendido que eso no es nada bueno.

En fin, mi posición respecto a los dpf es que en los coches de día a día están muy bien por toda la polución que le ahorramos al planeta etc, lo pienso seguir llevando hasta que se rompa pero una vez que eso pase, o bien han bajado mucho de precio, o lo anulo y me fumo un puro.

[victorcl]

lo he flipado bastante con este hilo en el que hay desde la típica guerrilla acérrimos diesel vs frikis gasolina, hasta aliens y chemtrails!! Os ha quedado un hilo muy interesante y entretenido entre todos, aunque me parece "cagarla" bastante el tono de algunos mensajes de las primeras páginas, nunca ha sido el estilo de este foro y estaría bien intentar que no lo sea en otros posts.

 

Yo quiero contribuir un poco al tema contando mi experiencia con mi petrolero, una Nissan NV200 1.5dci (motor rinol). En dos años llevo 86.000kms, el 95% de ellos son de kilometradas en autovías, y por el momento 0 problemas y toquemos madera, que esta me tiene que aguantar 500.000 por lo menos!

Solo la he notado un par de veces haciendo regeneración por el olor a charruscao que empieza a soltar, y una de las veces coincidió con parada en un semáforo y el ralentí se quedaba alto. Me parece mal que no te avise ni de cuando regenera ni de nada, porque si no estas atento puede ser que pares el motor en plena regeneración sin darte cuenta y tengo entendido que eso no es nada bueno.

En fin, mi posición respecto a los dpf es que en los coches de día a día están muy bien por toda la polución que le ahorramos al planeta etc, lo pienso seguir llevando hasta que se rompa pero una vez que eso pase, o bien han bajado mucho de precio, o lo anulo y me fumo un puro.

 

Es que tú usas el diésel como debe ser, haciendo muchos km en carretera, no creo que tengas problemas mecánicos, ni con volante bimasa, ni de DFP. Pero otros muchos usuarios si los tienen al hacer mucho menos km/año.
 

[paquino]

Hola a todos. Sospecho que este tema volverá a la actualidad por el follón de Volkswagen. Por cierto que nuestro Honda o por lo menos la marca no queda muy bien parada en este estudio:

http://www.transport...eport_FINAL.pdf.

 

Por cierto, todos los a​ccord diésel tienen el dichoso filtro?. El mío es del 2007 (creo que es la séptima generación del 2003 hasta el 2008).

 

Lo dicho: por culpa de este revuelo seguro que aumentarán los controles sobre la contaminación de los diésel y será más difícil hacer truquitos.

 

Un saludo.

[Mrxkr]

Este estudio sólo es de CO2, es lógico que si Honda sólo produce gasolina, salga en los rankings inferiores.

 

Aun así, en las comparativas anuales, había decrementado bastante sus emisiones del 2013 al 2014, más que BMW p.e. y sin embargo no está en un puesto superior por lo que acabo de comentar.

 

En cualquier caso, es un tema más que hablado, no solo en el CO2 está el problema, está también en las partículas nocivas que emiten los motores de inyección directa.

[Powertec]

El otro día vi algunos articulos interesantes que decian que los motores de gasolina de inyeccion directa (los que se estan montando en los coches modernos exceptuando alguna marca un poco "rezagada") emite 10 veces mas particulas que un diesel moderno, y 1000 veces mas que un gasolina de inyeccion indirecta y que para el 2017 sera obligatorio el filtro de particulas en los gasolinas ..... vamos que se ha dado la vuelta a la cosa. ¡¡¡CORRED INSENSATOS!!! comprad gasolinas indirectas antes de que se acaben.

 

http://www.pistonudo...s-cancerigenas/

[Brave]

Obviamente han visto el negocio de los filtros de particulas y ahora se lo van ha meter a todos los coches. Mas aun cuando se inspeccione en las itv. Voy corriendo a montar un negocio de filtros que me hago de oro

Have a great day

[4ngel]

El otro día vi algunos articulos interesantes que decian que los motores de gasolina de inyeccion directa (los que se estan montando en los coches modernos exceptuando alguna marca un poco "rezagada") emite 10 veces mas particulas que un diesel moderno, y 1000 veces mas que un gasolina de inyeccion indirecta y que para el 2017 sera obligatorio el filtro de particulas en los gasolinas ..... vamos que se ha dado la vuelta a la cosa. ¡¡¡CORRED INSENSATOS!!! comprad gasolinas indirectas antes de que se acaben.

 

http://www.pistonudo...s-cancerigenas/

 

jajajaj yo por eso seguiré con mi K24 hasta que se muera..... y para cuando lo haga ya tengo otro K24 para el sitio.

[Mrxkr]

Yo no tengo que correr, ya me he cambiado

[alxktm]

Esto del dpf es un problema. Temgo un focus en el que me pedían por cambiar el líquido del dpf 300 euros a los 60000km. Ahora lleva 88000km y no habdado fallo todavía. En mi accord 8 con 148000 km todavía no me han dicho ni de cambiar líquido de dpf ni de regenerarlo pero intuyo que con todo el lío de las emisiones de wv pronto nos obligarán a cambiarlo cuando falle y no servirá anularlo.

Por otro lado, últimamente he ido detrás de algún coche que soltaba un humo negro vergonzoso y me alegro de que el mio no lo haga y de que mi garaje no huela fatal a diésel o tener toda la parte de detrás negra del escape como si lo hacía mi anterior altea 140 cv. Si me cuesta 4500 euros posiblemente lo anule temporalmente hasta que encuentre uno de desguace para sustituir o empiece a haber de industria auxiliar a un precio razonable....