22 respuestas en este tema

[Storm]

Muy buenas,

Venimos de aquí:

http://clubhondaspir...e/#entry2334083

 

Problemas previos con el embrague:

-Líquido cambiado y puesto a nivel con 102449 Kms:

http://clubhondaspir...e/#entry2028221

P.D: Veo que a Touge le pasó lo mismo:

http://clubhondaspir...ad-al-embrague/

-Ajuste del pedal del embrague con 106363 Kms:

http://clubhondaspir...e/#entry2067388

-Cambio de Embrague con 113.100 Kms:

http://clubhondaspir...-3#entry2130970

 

Bien, el tema es que este sábado pasado aparqué el coche en cuesta y, al volver a cogerlo para volver a casa, noté tacto raro en el pedal (gran parte del juego en vacío y agarraba sólo al final) y costaba mucho meter las marchas.

Efectivamente, el vaso está casi vacío:

http://clubhondaspir...-2#entry2334239

Podríamos probar a purgar y volver a poner a nivel pero tiene pinta de que vamos a tener que cambiar bomba y bombín:

https://www.s2ki.com...cement-1171188/

https://www.s2ki.com...ylinder-682374/

 

https://www.s2ki.com...rience-1028685/

 

 

FOR THE SLAVE:
New clutch slave cylinder (#46930-S2A-003)
2 Clutch oil bolt washers (also described as Banjo bolt washers) (#46472-568-000)
1 Clutch oil bolt (also known as a Banjo bolt) (#46963-SD4-020)
1 Clutch hose (#46961-S2A-505)

FOR THE MASTER:
46920-S2A-003 - CMC Master

 

In the above image, you need parts #8(clutch master cylinder) - #10(clutch slave cylinder) - 2 of #5(sealing washers) & #12(pressure hose) if needed. No need to replace the #13(bolt), unless yours is damaged.

You must replace the master & slave cylinders at the same time. Replacing the leaking cylinder & not the other other one will result in quick failure of the non replaced cylinder.

 

-Clutch slave cylinder (#46930-S2A-003):

 

 

-Clutch hose (#46961-S2A-505):

 

 

-Clutch master cylinder (#46920-S2A-003):

 

 

Los dos:

 

 

Es posible que fuese suficiente con el bombín (ya que no veo fugas en la bomba: http://clubhondaspir...-2#entry2334239) pero he leído que mucha gente recomienda cambiar todo para terminar de una.

Editado por Storm, 06 marzo 2019 - 11:55:52.

[Yayo]

A mí fue lo que me djeron con el Prelude , que cambiara LOS DOS bombines. Por lo visto cuando uno se pone nuevo mete mucha presión en el circuito y provoca que el otro sufra y se acaba averiando rápidamente.

 

 

[S2000Gr]

¿Precio de ambas cosas, Storm?

[Storm]

A mí fue lo que me djeron con el Prelude, que cambiara LOS DOS bombines. Por lo visto cuando uno se pone nuevo mete mucha presión en el circuito y provoca que el otro sufra y se acaba averiando rápidamente.

 

Es lo que me acaban de decir ahora mismo.

 

¿Precio de ambas cosas, Storm?

 

Pues, como soy un salsas (y me gusta que los hilos queden lo más completos posibles), mañana pediré precios en la Honda.

 

Gracias a ILanda e Iker de Redline Mekanika, ya tengo las piezas:

 

 

Las tenía compradas el primero para su S.

 

Bien, tengo que decidir si trato de meter aceite al circuito del embrague como para llegar al foso del taller de mi hermano, hacerlo en el garaje doble o subir el coche en una grúa de plataforma y llevarlo a Redline.

[Storm]

Pues, como soy un salsas (y me gusta que los hilos queden lo más completos posibles), mañana pediré precios en la Honda.

 

Ok, bomba (220,35 + IVA) y bombín (180,59 + IVA).

Ya les contaré lo que me piden por los de sustitución de Redline.

 

[S2000Gr]

Ok, bomba (220,35 + IVA) y bombín (180,59 + IVA).
Ya les contaré lo que me piden por los de sustitución de Redline.

Juer...

https://www.ebay.es/...dMAAOSwjXBboYji

https://www.ebay.es/...pAAAOSwpUtboYlm

Editado por S2000Gr, 07 marzo 2019 - 17:20:48.

[Storm]

https://www.ebay.es/...dMAAOSwjXBboYji
https://www.ebay.es/...pAAAOSwpUtboYlm

 

Sí, hay cositas en eBay.

 

P.D: Aunque no he encontrado nada por las referencias de las piezas que tengo (Aisin MCM-1413 y MSC-1410).

[Aero]

105 y 72 euros salen cada uno en amayama... si no tienen prisa 

Cada vez que hablamos de recambios, yo flipo de cuanto nos estafan.

[kenwood]

https://www.tegiwaim...e-cylinder.html

 

 

https://www.tegiwaim...r-cylinder.html

 

 

ahí están si señor

https://www.coxmotor...aster-cylinder/

 

les faltaría la otra, pero están  bien de precio, incluso en tegiwa también, frente al pvp, saludos

[Storm]

105 y 72 euros salen cada uno en amayama... si no tienen prisa 

Cada vez que hablamos de recambios, yo flipo de cuanto nos estafan.

 

https://www.tegiwaim...e-cylinder.html

https://www.tegiwaim...r-cylinder.html

ahí están si señor

https://www.coxmotor...aster-cylinder/

les faltaría la otra, pero están  bien de precio, incluso en tegiwa también, frente al pvp, saludos

 

Gracias peero... ya tengo las piezas!

 

 

Bueno, a ver si mañana por la mañana nos podemos poner con el tema.

La IDEA es tratar de hacer funcionar el embrague (llenando el vaso y moviendo el pedal del embrague arriba y abajo RÁPIDO) para que nos permita llegar al foso del taller de mi hermano. Una vez, allí, cambiar el bombín y purgar. Llevarlo a Redline para que ILanda nos cambie la bomba y llene con mi aceite "gran reserva" (http://clubhondaspir...-3#entry1780418).

A ver.

Editado por Storm, 08 marzo 2019 - 17:13:39.

[Storm]

Bueno, a ver si mañana por la mañana nos podemos poner con el tema.

La IDEA es tratar de hacer funcionar el embrague (llenando el vaso y moviendo el pedal del embrague arriba y abajo RÁPIDO) para que nos permita llegar al foso del taller de mi hermano. Una vez, allí, cambiar el bombín y purgar. Llevarlo a Redline para que ILanda nos cambie la bomba y llene con mi aceite "gran reserva" (http://clubhondaspir...-3#entry1780418).

A ver.

 

CASI perfecto.

 

Ya les contaré.

Editado por Storm, 09 marzo 2019 - 22:51:33.

[Storm]

Ya les contaré.

 

Bueno, a ver.

 

Uno se monta sus películas en plan "bajo al garaje, llenamos el vaso y tratamos de bombear como locos para que el circuito vuelva a pillar presión y tener embrague hasta el taller de mi hermano, donde poder cambiar todo tranquilamente desde el foso" y, de repente, escucha TABARRA INFERNAL a TOODO volumen en la calle.

-"Pero qué oxtias?!?"

Me asomo a la ventana de casa y...

 

 

-"La madre que los parió! Cuántos MESES llevamos de carnaval?!?"

Bajo corriendo y pregunto a un munipa que cuándo piensas terminar con el circo y/o cómo sacar un coche de aquí.

 

-Bien, bajamos al garaje con la ruta de salida clara y hacemos la jugada. Llenar el vaso y bombear RÁPIDO a mano subiendo y bajando el pedal. Parece que pilla tacto. Las marchas entran. La marcha atrás también.

 

-Arrancar, cargar trasto y pal taller.

Ningún problema y al foso.

 

-Bien, andamos en duda de si cambiar bombín Y bomba o sólo el primero:

Soltamos el bombín y vaciamos el líquido (abriendo el vaso de la bomba):

 

 

-Venga, nos animamos con la bomba. No parece gran cosa.

 

 

 

 

-Hueco en el firewall (se ve el aislante acústico):

 

 

 

-Las dos bombas (con la junta que tenemos que reutilizar):

P.D: Fuelle (para el bombín en la ventana de la horquilla del embrague) y junta de goma se limpian con jabón y sumergen en agua caliente para quitarle vicios y ablandarlas.

 

 

Campo de batalla:

 

 

-Percal abajo (bomba y fuelle desmontados y latiguillo y ventana a la vista):

 

 

-Bomba nueva (cilindro Nissin):

 

 

-Engrasamos (típico lugar de futuras fugas):

 

 

-Montada:

 

 

 

-El famoso fuelle:

 

 

-Bombín montado:

 

 

-El aceite (por fin!):

 

 

 

 

-Llenamos el vaso:

 

 

-Abajo (para purgar):

 

 

Bueno, aquí vinieron los problemas. Por más que bombeábamos con el pedal, el circuito no cogía líquido (no bajaba en el vaso). Después de probar varias cosas, acabamos consiguiendo que empiece a fluir haciendo vacío con una jeringuilla en el tubo de purgado de abajo.

La cosa va bien hasta que mi hermano se da cuenta de que hemos montado el bombín de forma que no está comprimido en tensión contra la horquilla del embrague. Para colmo, éste último ha rajado el propio fuelle que lleva el bombín y ahora pierde aceite.

Nada, a montar el bombín original.

 

-Hemos descubierto otro "invitado":

http://clubhondaspir...10#entry2334774

 

-Lo mejor del día:

 

 

Y la cerveza cuando ya faltaba poco para terminar. Porque hay gente que no repone Coca Colas frías en la nevera cuando se terminan.

P.D: Intentamos conservar los aceites abiertos por si hubiese que tirar de éllos en breve:

 

 

 

Editado por Storm, 10 marzo 2019 - 15:49:22.

[Storm]

Bueno, a ver.

...

 

Vale, ya tengo el brico en PDF. Esta noche lo subo.

 

P.D: Enlazo con los hilos de purgado y cambio de bombas:

http://clubhondaspir...e/#entry2028221

Editado por Storm, 11 marzo 2019 - 15:03:35.

[Storm]

Ok, bomba (220,35 + IVA) y bombín (180,59 + IVA).

Ya les contaré lo que me piden por los de sustitución de Redline.

 

Acabo de pagar en Redline:

137,39€ (+ IVA) y 101,32€ (+ IVA) = 288,84€.

 

Milesker!

[Raytrance]

storm, el cilindro maestro se purga antes de montarlo. FALLO DE PRINCIPIANTE!!!.

 

Se purga en un banco de trabajo y se pre-carga de liquido de frenos, antes de montar. De ahí que los sellos no te cogieran liquido del deposito.

 

Editado por raytrance, 12 marzo 2019 - 14:13:58.

[Storm]

storm, el cilindro maestro se purga antes de montarlo. FALLO DE PRINCIPIANTE!!!.

Se purga en un banco de trabajo y se pre-carga de liquido de frenos, antes de montar. De ahí que los sellos no te cogieran liquido del deposito.

 

Sí, la verdad es que no nos lucimos.

 

 

P.D: Buscaré un brico en S2ki para completar el mío antes de pasarlo a PDF, gracias.

[Raytrance]

Por lo demás perfecto, buen trabajo. Me gusta que tengas ese honda otra vez operativo.

Editado por raytrance, 12 marzo 2019 - 17:31:16.

[Storm]

https://www.s2ki.com...cement-1171188/

 

storm, el cilindro maestro se purga antes de montarlo. FALLO DE PRINCIPIANTE!!!.

Se purga en un banco de trabajo y se pre-carga de liquido de frenos, antes de montar. De ahí que los sellos no te cogieran liquido del deposito.

 

En el primer hilo de S2ki que puse (el que quoteo) dicen que NO hace falta purgar la bomba antes de montar y el video que has puesto no es de la bomba de un S2000.

La cagada que HICE fué el montar el bombín sin ASEGURARME de que fuese a su sitio (y se comprimiese contra la horquilla del embrague al atornillar en su sitio).

A ver si esta noche hago el brico en PDF DE UNA VEZ.

Por lo demás perfecto, buen trabajo. Me gusta que tengas ese honda otra vez operativo.

 

Y a mí.

[Storm]

A ver si esta noche hago el brico en PDF DE UNA VEZ.

 

Va:

http://clubhondaspir...de Embrague.pdf

[Storm]

Acabo de pagar en Redline:

137,39€ (+ IVA) y 101,32€ (+ IVA) = 288,84€.

 

Milesker!

 

No sé si me han traído otro bombín o no pero ésto sigue perfecto: