401 respuestas en este tema

[LOURJAV]

Si se quita al tocar aunque sea levemente el freno todo indica que son pastillas, eso no es mucho, si quieres pásate en cualquier momento y lo vemos en el acto.

Puede ser otra cosa pero lo normal es eso.

 

En su día Daniel me dijo que las pastillas estaban cristalizadas, pero que aún les quedaban bastante. Pues si, por lo que parece, no es grave, ya lo llevo para la revisión y las cambio porque además chirrían bastante.

 

Muchas gracias Indi, estamos en contacto.

[Filigranas]

Hola como estais?

 

Queria ver si me podiais echar una mano, el hilo es este.

 

cuantas horas aprox en este motor se lleva cambiar los retenes y retenedores de valvulas?  S2000

 

http://clubhondaspir...e-aceite/page-2

 

Unsaludo

[Kiddo]

Muchas gracias chicos, un placer charlar con vosotros

 

Ya sabes la primera me gusta, color lata de Castrol para el EJ8, si me pasas el código te lo agradezco y algo pondremos... "Custom colors by Kiddo" en alguna parte

Igualmente, y sobre todo rememorar viejos buenos tiempos

Sabía yo que el primero te gustaría jajaja, mucho más original... y cantoso que el típico "amarillo pollo" tipo Jordan. Y-57M

Sunburst Yellow Metallic, aunque el mérito es de la mente pensante que se le ocurriese una mezcla tan exótica, se agradece el detalle  

[indiana]

En su día Daniel me dijo que las pastillas estaban cristalizadas, pero que aún les quedaban bastante. Pues si, por lo que parece, no es grave, ya lo llevo para la revisión y las cambio porque además chirrían bastante.

 

Muchas gracias Indi, estamos en contacto.

 

Cuando quieras 

 

 

 

Hola como estais?

 

Queria ver si me podiais echar una mano, el hilo es este.

 

cuantas horas aprox en este motor se lleva cambiar los retenes y retenedores de valvulas?  S2000

 

http://clubhondaspir...e-aceite/page-2

 

Unsaludo

 

 

Te lo valoro y escribo en ese tema.

 

 

Igualmente, y sobre todo rememorar viejos buenos tiempos

Sabía yo que el primero te gustaría jajaja, mucho más original... y cantoso que el típico "amarillo pollo" tipo Jordan. Y-57M

Sunburst Yellow Metallic, aunque el mérito es de la mente pensante que se le ocurriese una mezcla tan exótica, se agradece el detalle

 

 Muchas gracias, a ver si llega mejor tiempo y nos ponemos con el

[Filigranas]

Cuando quieras 

 

 

 

 

 

Te lo valoro y escribo en ese tema.

 

 

 

 Muchas gracias, a ver si llega mejor tiempo y nos ponemos con el

 

 

Gracias

[Filigranas]

En un taller local me dicen que despues de montar retenedores y retenes de valvulas hay que llevarlo a un rectificador.

 

En el foro de honda americano no sale nada de eso.

 

No quiero alterar un s2000, me podeis decir algo cuando podais? 

 

gracias

[VictorCorso]

Hola a todos, mañana tengo cita para hacerle repro a mi EP4 Sport con estos grandes profesionales, ya contaré qué tal va! Tiene 190.000km, espero que aguante otros tantos con repro 

[Filigranas]

Hola jefe , como vas?

 

Has tenido tiempo de ver lo de los retenes?

 

un saludo

[indiana]

A ver si me pongo al día y te cuento, pero vamos que lo normal es extraer las guías viejas, montar las nuevas a la profundidad correcta, ajustar (esmerilar) las válvulas y los asientos sin los retenes puestos, una vez ajustadas se limpia todo una vez más, se montan los retenes, muelles, etc. etc.

[Glezru]

Hola indiana.

 

Tengo un Civic IX Tourer y llevo bastante tiempo con un problema en el asiento del conductor (no he probado si pasa lo mismo en el del acompañante) que hace que me ponga de mala leche cada vez que cojo el coche.

 

Te lo describo. Cada vez que cojo el coche noto como el respaldo del asiento se hunde en exceso, y posteriormente en cualquier curva, rotonda o frenazo ligeramente brusco, el respaldo salta como un resorte, haciendo un ruido "¡clank!" y dandonte un molesto empujon en la parte lumbar de la espalda.

Lo he descrito en este hilo y he comprobado que le ocurre a más gente: http://clubhondaspir...udas/?p=2319348

 

¿Habéis solucionado este problema con anterioridad?

No me importaría acercarme a vuestro taller para que le echaseis un ojo, vivo en Alcorcón así que no me pilla muy lejos.

 

Gracias.

 

[JorgeEK3]

Hola Indiana

Mande un correo hace una semana o así pidiendo presupuesto de mortis kyb agx para civic ek. Quizás no te haya llegado.

[Porquesí]

Muchísimas gracias Indi, por el trabajo que iniciaste ,y sigues entregando en el foro para todos.
Muchísimas gracias por tu profesionalidad y lo bien que haces tu trabajo en el taller.
Sé que no son pocos los que opinamos igual.
Es un privilegio llevarte el coche ilusionado por una charla apasionada sobre hondas y olvidándose de lo que anualmente tienes que revisar, porque se convierte en anécdota. La sensación es la de ir a ver un amigo.
Muy agradecido como ya es costumbre.
Lección viva de la palabra resiliencia.

[indiana]

Hola indiana.

 

Tengo un Civic IX Tourer y llevo bastante tiempo con un problema en el asiento del conductor (no he probado si pasa lo mismo en el del acompañante) que hace que me ponga de mala leche cada vez que cojo el coche.

 

Te lo describo. Cada vez que cojo el coche noto como el respaldo del asiento se hunde en exceso, y posteriormente en cualquier curva, rotonda o frenazo ligeramente brusco, el respaldo salta como un resorte, haciendo un ruido "¡clank!" y dandonte un molesto empujon en la parte lumbar de la espalda.

Lo he descrito en este hilo y he comprobado que le ocurre a más gente: http://clubhondaspir...udas/?p=2319348

 

¿Habéis solucionado este problema con anterioridad?

No me importaría acercarme a vuestro taller para que le echaseis un ojo, vivo en Alcorcón así que no me pilla muy lejos.

 

Gracias.

 

Creo que hemos hablado hoy sobre ello, va a ser difícil, ya que parece un problema de diseño y resolverlo supone desmontarlo todo y ver donde falla... calidad de materiales, desgaste, resistencia de los materiales usados... no parece sencillo. En otros modelos ocurre pero con el paso de los años, muchos, en coches tan nuevos no debería ocurrir.

 

 

 

Hola Indiana

Mande un correo hace una semana o así pidiendo presupuesto de mortis kyb agx para civic ek. Quizás no te haya llegado.

 

Este fin de semana me pongo al día de lo pendiente, si ves que no te respondo, no dudes en llamarme o escribirme, ya hay muchas vías de contacto y en el foro no puedo dedicar todo el tiempo que quisiera.

 

 

 

Muchísimas gracias Indi, por el trabajo que iniciaste ,y sigues entregando en el foro para todos.
Muchísimas gracias por tu profesionalidad y lo bien que haces tu trabajo en el taller.
Sé que no son pocos los que opinamos igual.
Es un privilegio llevarte el coche ilusionado por una charla apasionada sobre hondas y olvidándose de lo que anualmente tienes que revisar, porque se convierte en anécdota. La sensación es la de ir a ver un amigo.
Muy agradecido como ya es costumbre.
Lección viva de la palabra resiliencia.

 

Un placer, como siempre, charlar contigo, valoro mucho tu apoyo, un abrazo enorme. Está claro que de todo y sobre todo de las dificultades hay que aprender

[Filigranas]

A ver si me pongo al día y te cuento, pero vamos que lo normal es extraer las guías viejas, montar las nuevas a la profundidad correcta, ajustar (esmerilar) las válvulas y los asientos sin los retenes puestos, una vez ajustadas se limpia todo una vez más, se montan los retenes, muelles, etc. etc.

 

 

Entonces hay que pulir y dejar recta la culata=?

 

es que unos me dicen que no hay que sacarla y otros que si.

 

gracias!

[Plosive]

Buenas Indiana,

 

Hace una semana justa que pase por vuestro taller a cambiar el tubo de la EGR, y ayer me saltó el problema del DPF, he realizado una regeneración forzada, y voy a pasar por Ecofiltros para que hagan un lavado, deben de estar seguros de que funciona, porque dan garantia de 1 año....ya veremos. ¿Que opinión tienes de este tipo de sistemas? Conoces el taller?

 

No soy muy amigo de soluciones a medias, y a poco que me de mucho quebradero de cabeza cambiaré el DPF. ¿Que opciones existen? hay algo aftermarket de calidad? o toca pasar por Honda. ¿Precios de ambas opciones? creo que estamos mucha gente con el dichoso problema, y seguro que si apareciera algo un poco mas económico todo el mundo lo haría de cabeza.

 

Gracias!!

[indiana]

Nosotros hemos probado tanto originales como cartucho de reemplazo fuera de origen y terminan fallando también. Usamos un producto de Würth que hay clientes que lo usan una vez al año y les funciona, son unos 160€.

Precios, el de origen con mano de obra e IVA son 1290€ para un Accord VIII, de reemplazo de cartucho ponle la mitad aproximadamente, hay varias empresas y precios diferentes.

El problema es más de gestión que físico, sin con las actualizaciones de Honda no lo han conseguido por muchos filtros que se pongan el problema seguirá.

Hay aditivos para el combustible que actúan como acelerantes, muchos productos que funcionan y no son muy caros comparado con el reemplazo. Su uso y quizá un cambio en los trayectos o la manera en que se ejecutan puede hacer que no se sature el filtro o lo haga con menos frecuencia. Suena raro pero es la única solución, salir a carretera con frecuencia y hacer trayectos de al menos 45 minutos con cierta alegría en revoluciones, no es necesario ir más deprisa, sino algo más revolucionado usando una marcha menos, dependerá del tipo de vía.

 

[Oscar89]

Indiana utilizáis algún aditivo aconsejable para hechar al depósito y que ayude a mejorar la vida útil del dpf?? O que al menos ayude algo a limpiar motor/dpf?? En un accord viii diesel. Gracias!!

[indiana]

Nosotros usamos estos 2 y funcionan siempre que sea en modo preventivo.

Si el filtro ya tiene problemas o demasiada saturación no sirve el primero, se utiliza el grande y se hace regeneración forzada, luego el pequeño como mantenimiento cada 3 o 5 depósitos, dependiendo de si hace más o menos ciudad.

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[Oscar89]

Muchas gracias por la info! Yo que hago bastante ciudad tendré que comprar un par de botes pequeños para ir manteniendo el filtro lo mejor que se pueda...el bote entero directo al depósito de combustible no?

[Plosive]

Donde podemos conseguir ese bote los "mortales"