Hola,
Muchas gracias por la respuesta! Pues si, soy de Girona. Esa es la matricula de mi antiguo Civic, un 4ª rojo.
Nunca he visto un VT por la capital, de dónde eres?
Saludos!!
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1987 Ballade Sports CRX, Restauración y preparación.
Comenzado por
Jaypeo
, 27 September 2011 22:25:20
#61
Escrito 04 January 2012 - 19:05:12
#62
Escrito 04 January 2012 - 21:00:00
Yo soy de Gi capital, el VT está guardadito porque no tiene documentación, estoy esperando a ver si dá descendéncia jejeje
Un civic 4ª rojo... hace tiempo que no veo uno bajadito con las llantas negras, estaba aparcado al lado de unas casas cerca de Basoli... era el tuyo?
Yo voy con un ed9 rojo o un Twingo, vivo en las pedreres.
Por cierto, que envidia de garaje...
Nos vemos!
Un civic 4ª rojo... hace tiempo que no veo uno bajadito con las llantas negras, estaba aparcado al lado de unas casas cerca de Basoli... era el tuyo?
Yo voy con un ed9 rojo o un Twingo, vivo en las pedreres.
Por cierto, que envidia de garaje...
Nos vemos!
#63
Escrito 04 January 2012 - 22:04:09
Si, el mismo Civic 
Ya he visto tu CRX un par de veces por ahí
Saludos!!!
Ya he visto tu CRX un par de veces por ahí
Saludos!!!
#64
Escrito 04 January 2012 - 22:08:52
las pinzas del vti no dezplazan tanto y creo que no te valdran , lo suyo es tenerlo todo en mano y probar hacer combianciones.
muy buena restauracion
muy buena restauracion
Editado por Toyboy, 04 January 2012 - 22:09:04.
#65
Escrito 04 January 2012 - 22:10:34
Otiaaa macho menudo proyecto!!
y 100% documentado Animo con ese CRX
#66
Escrito 05 January 2012 - 02:11:01
Venga k esto va palante!! 
Pille una llave de racores y eso es mano de santo.
Con k estas limpiando la masilla selladora esa k lleva??
Yo le di con un cepillo púas enganchado al taladro y pese a todo me costo un trabajazo y una cantidad de horas...
Para la Mig a 380 si tienes un ascensor cerca lo puedes pillar ahi(380) y la bombona pues del bar de algún conocido o sino directamente de un distribuidor d bebidas.
Pero vamos k si con la k tienes te va bien pues Amen!
Frenos de un prelude 2º o 3º crees k te pueden valer?? Por ser de la misma época me refiero.
Pille una llave de racores y eso es mano de santo.
Con k estas limpiando la masilla selladora esa k lleva??
Yo le di con un cepillo púas enganchado al taladro y pese a todo me costo un trabajazo y una cantidad de horas...
Para la Mig a 380 si tienes un ascensor cerca lo puedes pillar ahi(380) y la bombona pues del bar de algún conocido o sino directamente de un distribuidor d bebidas.
Pero vamos k si con la k tienes te va bien pues Amen!
Frenos de un prelude 2º o 3º crees k te pueden valer?? Por ser de la misma época me refiero.
#67
Escrito 05 January 2012 - 08:49:53
#68
Escrito 05 January 2012 - 10:23:25
Menudo curro, eso es empezar bien el año, ¡estos hilos son los que enganchan!
#69
Escrito 05 January 2012 - 11:09:50
ENORME Japo!!!! ENORME DE VERDAD. Te has liado la manta a la cabeza pero bien... Te sigo de cerca, si en algo puedo ayudarte avisa, aunque te las apañas muy bien tu solo xDD
#70
Escrito 06 January 2012 - 01:10:16
jjaja tu más que nadie sabe como estaba ese CRX creo emilio 
Sumukito, que va ni ascensor ni nada, que lo tengo en la casa del pueblo y allí poca tecnología
Con la que tengo va bien, las soldaduras no quedan tan bonitas como una mig "normal", pero queda bien soldado.
La selladora pues como tu, con las puas y con el taladro,pero es un coñazo. En las zonas que no llega cojo un formón de esos para madera, pequeñito y curvado.
Me alegro de que las llaves te fuesen útiles!!
Ah y lo del prelude ni idea no he mirado la verdad. Quiero probar con discos y pinzas de EG6 que creo que irá bien, y junto con la bomba y servo de DC2 creo que 800kg ya los frenara bien
Estoy mirando a ver si consigo un puente trasero con discos de un Integra del 86 a ver si un colega de Holanda me consigue algo!!
Sumukito, que va ni ascensor ni nada, que lo tengo en la casa del pueblo y allí poca tecnología
La selladora pues como tu, con las puas y con el taladro,pero es un coñazo. En las zonas que no llega cojo un formón de esos para madera, pequeñito y curvado.
Me alegro de que las llaves te fuesen útiles!!
Ah y lo del prelude ni idea no he mirado la verdad. Quiero probar con discos y pinzas de EG6 que creo que irá bien, y junto con la bomba y servo de DC2 creo que 800kg ya los frenara bien
#71
Escrito 06 January 2012 - 22:10:36
Menudo curro que te estas dando, acabo de ver tu post y e flipado, sigue asi a ver que tal te queda el crx, saludos
#72
Escrito 20 January 2012 - 13:31:20
Bueno, poquito a poco...
Ya tapé todo lo de detrás a falta de ponerle la selladora y la masilla dentro.


Me lié con la aleta trasera izquierda, que ya tiene un par de zonas reparadas de óxido de algún antiguo dueño.

Por fuera no se apreciaba mucho, pero esa misma chapa por la parte de dentro empezaba a tener un aspecto chungo, así que no me la jugué...



Ya están los cortes un poco más afinados y tengo a medias las dos chapas que van a ir ahí.
Si le pongo la talonera no se nota

Saludos!!!
Ya tapé todo lo de detrás a falta de ponerle la selladora y la masilla dentro.


Me lié con la aleta trasera izquierda, que ya tiene un par de zonas reparadas de óxido de algún antiguo dueño.

Por fuera no se apreciaba mucho, pero esa misma chapa por la parte de dentro empezaba a tener un aspecto chungo, así que no me la jugué...



Ya están los cortes un poco más afinados y tengo a medias las dos chapas que van a ir ahí.
Si le pongo la talonera no se nota

Saludos!!!
#73
Escrito 20 January 2012 - 16:01:11
Esto va camino de convertirse en uno de los mejores proyectos de restauración del foro... Menudo trabajo te estas pegando!
Felicidades!!
Un saludo!
Felicidades!!
Un saludo!
#74
Escrito 20 January 2012 - 20:47:44
jaja gracias! Tampoco tanto, que aquí hay proyectos muy buenos!!
Sin más, yo con que quede bien y ruede me conformo!!
Saludos!!
Sin más, yo con que quede bien y ruede me conformo!!
Saludos!!
#75
Escrito 21 January 2012 - 10:32:23
Jaypeo,va a quedar muy bien como sigas asi,y rodar sin duda que también lo hara,haciendote disfrutar a ti y a todos los que sepan valorar un coche bonito,una buena restauracion...en fin,un gran esfuerzo de una persona que le da una nueva vida a algo "casi muerto"!
Felicidades y animo!
Un saludo!
Felicidades y animo!
Un saludo!
#76
Escrito 07 June 2012 - 18:19:57
¿Cómo va esto?
#77
Escrito 07 June 2012 - 22:08:07
+1¿Cómo va esto?
#78
Escrito 10 June 2012 - 11:42:59
Vamos tirando!
He estado liado con otras cosillas y no le he dedicado mucho tiempo. Dejé el chasis sin nada de nada de antigravilla, que menudo faenon con todos los rinconcillos y estoy ya parcheando, a ver si pronto puedo colgar alguna foto!
Saludos!
He estado liado con otras cosillas y no le he dedicado mucho tiempo. Dejé el chasis sin nada de nada de antigravilla, que menudo faenon con todos los rinconcillos y estoy ya parcheando, a ver si pronto puedo colgar alguna foto!
Saludos!
#79
Escrito 24 June 2012 - 21:44:55
Saludos!para poner frenos de disco atras no t hace falta todo el eje,con los frenos enteros y buje de un prelude de la epoca(el d los faros escamoteables)creo q t valdria
animo!
animo!
#80
Escrito 22 November 2012 - 23:39:40
Poco a poco sigo avanzando...
La idea principal era meter un B16 de mi antiguo Civic, pero como no quería comerme mucho la cabeza que bastante tengo ya con la carrocería... decidí pillar un ZC browntop y así queda más de la epoca
. y el b16 me lo guardo que nunca se sabe.. 

Paso de rueda derecho ya terminado

Y ahora liado con el suelo!

Saludos!
La idea principal era meter un B16 de mi antiguo Civic, pero como no quería comerme mucho la cabeza que bastante tengo ya con la carrocería... decidí pillar un ZC browntop y así queda más de la epoca

Paso de rueda derecho ya terminado

Y ahora liado con el suelo!

Saludos!
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