278 respuestas en este tema

[antrax]

Bueno, como dije he estado limpiando los bajos, tenían una capa de barro o tierra incrustado acojonante, no ha sido fácil limpiarlo.
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Éste es el aspecto una vez limpio
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Como se ve hay zonas que de origen ni siquiera llevan antigravilla, en las esquinas justo detrás del paso de rueda delantera, si alguna vez hubo ya no quedaba rastro y parte de ella si se te ocurre usar petróleo para limpiar te la llevas.

Éste es el aspecto una vez aplicada antigravilla nueva, espero que sea de buena calyy la limpieza haya sido suficiente para que agarre bien.
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El tramo intermedio del escape tenía ese mismo color marrón de tierra,, ya solo me queda una junta nueva para montarlo, ya que la que pedí en autodoc no es valida, demasiado grande.... Y cuando la buscas por número de referencia OEM tienen los cojones de decir que el resultado que me sale no es adecuado para mí modelo, manda cojones con autodoc.

[pedro46]

Buff eso lo hice y es un currazo padre. No se cómo lo limpiaste...yo al mío con taladro y cepillo de alambres y ya te imaginas lo guarro que es.
Detrás del paso de ruedas no lleva antigravilla o al menos el mío no lleva tampoco.

[antrax]

Con desengrasante, cepillo y estropajo lo gordo, luego un taladro y cepillo de cerdas blandas, metálico no he usado, te llevarías el antigravilla vieja y haces más residuos. En alguna zona rebelde con petróleo y estropajo pero también te llevas antigravilla.

[Yayo]

Un CR-X ... NIÚ...

[pedro46]

Con desengrasante, cepillo y estropajo lo gordo, luego un taladro y cepillo de cerdas blandas, metálico no he usado, te llevarías el antigravilla vieja y haces más residuos. En alguna zona rebelde con petróleo y estropajo pero también te llevas antigravilla.

Si está la antigravilla vieja bien no sale con el disco de alambres a no ser que quieras que salga. En los sitios que veía que si se levantaba fácil, pues le metía más a fondo para quitar esa capa.

[antrax]

Ni lo intenté, tirado en el suelo como que te llenas mucho de mierda, encontré un desengrasante en el supermercado del corte inglés formato espuma, que la verdad limpia realmente bien, puedo haber gastado 8 a 10 botes en lo que llevo de restauración.

Ya la linea de escape con cepillo metálico soltando una cantidad de mierda enorme que has de llevar gafas, mascarilla... Y debajo del coche algo más tapado la cabeza para no salir negro y se te empañan las gafas... Un coñazo enorme.

Lo que si me he dado cuenta es que el crx wd9 lleva solo un escudo térmico para el escape en la curva que hace al final dónde va el depósito de gasolina, pero los vt llevan otro trozo más grande de escudo térmico que cubre desde donde acaba el mío hasta diría donde va el cambio de marchas o más allá.

[JuJo84]

Antrax, haces que me sienta mal cada vez que lavo mi coche jejeje
Sobresaliente tú curro tío, inigualable

Editado por JuJo84, 08 agosto 2026 - 23:12:23.

[pedro46]

Ni lo intenté, tirado en el suelo como que te llenas mucho de mierda, encontré un desengrasante en el supermercado del corte inglés formato espuma, que la verdad limpia realmente bien, puedo haber gastado 8 a 10 botes en lo que llevo de restauración.

Ya la linea de escape con cepillo metálico soltando una cantidad de mierda enorme que has de llevar gafas, mascarilla... Y debajo del coche algo más tapado la cabeza para no salir negro y se te empañan las gafas... Un coñazo enorme.

Lo que si me he dado cuenta es que el crx wd9 lleva solo un escudo térmico para el escape en la curva que hace al final dónde va el depósito de gasolina, pero los vt llevan otro trozo más grande de escudo térmico que cubre desde donde acaba el mío hasta diría donde va el cambio de marchas o más allá.

Así lo hice yo, tirado en el suelo y ya te imaginas el resto...
A la linea de escape ni lo pensé, no merece la pena. Compraré una nueva tipo SRS o algo asi y fuera.

Efectivamente tiene una chapa más y llega más o menos al final del túnel. Pena que no tenga foto ahora o no encuentro.

Editado por pedro46, 09 agosto 2026 - 09:38:49.

[antrax]

Yo la limpié, no tenía más que barro, no tengo foto del antes o del después, quedó como nueva en acero limpio sin óxido alguno excepto en las dos puntas donde fija al catalizador y al escape que es de otro material, pero una vez cepillado no lo iba a dejar así y que se oxide así que se pintó con pintura anticalorica para escape.

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El escudo térmico también, todos los silentblocs nuevos y ya lo dejé colgado a falta que me llegue la junta anular nueva para fijarlo al escape.

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Diría que ese intermedio no es el original, según el despiece el OEM tiene una curva hacia arriba poco después del catalizador y lleva un escudo térmico en la propia linea, por eso no lleva el que va al chasis como los vt, pero eso es una guarrada cuando cambias el escape te quedas sin escudo térmico, que listos son.

He encontrado uno de vt japonés, no sé si será 100% compatible o solo la parte final pero creo que me lo voy a agenciar.

[Yayo]

Coño si parece OEM

[pedro46]

Yo la limpié, no tenía más que barro, no tengo foto del antes o del después, quedó como nueva en acero limpio sin óxido alguno excepto en las dos puntas donde fija al catalizador y al escape que es de otro material, pero una vez cepillado no lo iba a dejar así y que se oxide así que se pintó con pintura anticalorica para escape.

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El escudo térmico también, todos los silentblocs nuevos y ya lo dejé colgado a falta que me llegue la junta anular nueva para fijarlo al escape.

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Diría que ese intermedio no es el original, según el despiece el OEM tiene una curva hacia arriba poco después del catalizador y lleva un escudo térmico en la propia linea, por eso no lleva el que va al chasis como los vt, pero eso es una guarrada cuando cambias el escape te quedas sin escudo térmico, que listos son.

He encontrado uno de vt japonés, no sé si será 100% compatible o solo la parte final pero creo que me lo voy a agenciar.

Tienes que ver en el chasis si tiene los soportes donde agarra la chapa. En principio la chapa que ya tienes parece igual a la de vtec.

Editado por pedro46, 10 agosto 2026 - 14:26:37.

[antrax]

Eso no es problema, no hay soportes extra, va al suelo del coche que es igual para todos, en esos puentes que cruzan el túnel hay los 2 agujeros roscados y al lado de la palanca de cambios o por ahí habían otros dos sin uso.

[pedro46]

Eso no es problema, no hay soportes extra, va al suelo del coche que es igual para todos, en esos puentes que cruzan el túnel hay los 2 agujeros roscados y al lado de la palanca de cambios o por ahí habían otros dos sin uso.

Sí exacto...me expliqué mal con lo de los soportes.

[antrax]

Bueno, los avances ahora son poca cosa quedan los detalles finales para poder dejar el coche sobre las 4 ruedas, acabé con on la linea de escape, lo siguiente fue restaurar la downpipe y el catalizador.

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Esto es el antes...

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Y el después
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Ahora me queda esperar al escudo térmico para montar la palanquería que aún he de limpiar y cambiar bushings...

[JuJo84]

Va a quedar finoooo filipinooooo

[antrax]

Ya he acabado con el varillaje del cambio, que uno pu de pensar que eso es sencillo, que son 3 o 4 tornillos... Pero lleva lo suyo. Para empezar la de mierda que tenían, una varilla tenía unas manchas de óxido y se pintó entera y la otra bastante óxido en la chapa que va por encima del alojamiento de la palanca, lo mismo, eliminar óxido, imprimación, pintura, barniz... Pero está solo la zona afectada.

Luego no son 3 barras de hierro, tienen un huevo de componentes y se han de montar correctamente para que selle bien tanto el eje bola de la palanca como con el habitáculo pera evitar la entrada de polvo y agua. Básicamente se cambia todo lo que está marcado en el despiece.

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Éste es el aspecto de la varilla principal, la que lleva todos los componentes del soporte de la palanca de cambio, la otra, la secundaria es más sencilla, no tiene nada excepto lo difícil que es de sacar y meter porque lleva un pin pasador que hay que meter o sacar a martillazos y tiene guasa.

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Lleva un bushings lado caja
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Y por el otro lado va la palanca llena un fuelle de goma que entra por abajo y llega hasta la bola para cubrir también el collar de plástico por el que la bola hace su juego. Sobre este fuelle van los otros dos, el primero se agarra al que cubre la bola y el segundo a éste último y así se hace el sellado del eje de la palanca tanto por arriba como por abajo.
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Cuando los tienes los tres fuelles montados es hora de encajar la palanca en su sitio y asegurar el sellado por abajo
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Y al final queda algo así
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[JuJo84]

Gran trabajo tío, me encanta ver tus avances

[antrax]

He acabado con el escape, compré en Japón un escudo térmico del intermedio de escape de un SiR, como comenté los ed9 solo llevan escudo térmico al final, dónde la curva antes del depósito de gasolina, los vt/SiR lo llevan completo hasta la caja de cambios.

Encontré uno algo tocado en Japón que estaba reparando de haberse partido en 2, así que no sé si la forma es la correcta pero en el ed9 me rozaba ligeramente en la palanca de cambios y le falta un anclaje en el chasis ,en la parte más cercana a la caja, así que como estoy aburrido ya de trastear los bajos, deshice la reparación y aproveché solo la parte trasera que cubre el cortafuegos intermedio, ahí si lleva los agujeros para ser atornillado, así que no hay problema en ese tramo.

La chapa en sí se podría llegar a montar, es maleable, se podría dar algo de forma donde la palanca para evitar que roce y hacer un agujero para atornillarla por delante, pero a estas alturas ya no me voy a liar con eso, así se ha quedado.

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[Yayo]

Ha quedado ok..