630 respuestas en este tema

[Adri s2k]

Jokin, a ti que te conozco como vas no te lo recomiendo.

Lo idóneo sería unos discos de dos piezas como los de Racing Brake (un amigete mío vende unos Project Mu de dos piezas a buen precio, por si te interesan).
Si es mucha pasta monta unos discos cryogenizados o los de SOS http://scienceofspee...g/brake_rotors/
Yo llevo los de Power Slot pero quiero montar de dos piezas.

En cuanto a pastillas las Stoptech son "para andar por casa" no están mal para el precio que tienen, yo metería unas Project Mu HC+ (de ahí para arriba), Carbotech XP9 o unas Hawk HPS+.

Espero haberte ayudado

Editado por Adri s2k, 24 junio 2013 - 18:25:05.

[j0kiN]

Gracias a todos por la ayuda,se agradece.

Jokin, a ti que te conozco como vas no te lo recomiendo.

Lo idóneo sería unos discos de dos piezas como los de Racing Brake (un amigete mío vende unos Project Mu de dos piezas a buen precio, por si te interesan).
Si es mucha pasta monta unos discos cryogenizados o los de SOS http://scienceofspee...g/brake_rotors/
Yo llevo los de Power Slot pero quiero montar de dos piezas.

En cuanto a pastillas las Stoptech son "para andar por casa" no están mal para el precio que tienen, yo metería unas Project Mu HC+ (de ahí para arriba), Carbotech XP9 o unas Hawk HPS+.

Espero haberte ayudado

 

Gracias Adri por ayudarme.

 

Estoy un poco harto de reventar discos y eso que los enfrio a conciencia siempre un par de vuetas antes de volver al box.

E probado discos OEM con pastillas OEM,reventados,discos oem con ds2500,alabeados y sobrecalentados.

Quise poner un sistema mejor y pensaba que mas dudadero por los discos y opte,por Dixcel FCR en los dos ejes mas Ds3000,dos track days y fuera,los discos estan achicharrados y devorados,algo exagerado.

Como e dicho ya estoy un poco hasta los mismisimos y por eso queria probar ahora con un sistema que frene bien pero barato,total,los caros o los baratos acabo cambiandolos al mismo ritmo.

 

La verdad que los de Science que me pusiste tienen una muy buena pinta y no son caros,las pastillas no tengo referencia pero me gusta probar para poder opinar asi que me aventurare a probarlas. Me fastidia pedir en USA por el tema de las aduanas,asi que buscare por otro sitio.

 

Un saludo y gracias.

[deibit]

Si quieres que los discos te duren, no uses nada de Ferodo.. Si yo que no freno, recaliento los discos con ellos, imagínate alguien que abusé de ellos En cuanto a pastillas.. Ya se que nadie me hace caso, pero en vez de usar americanadas y japonesadas, prueba unas carbone lorraine.. Si los discos no te duran, entonces pasa de historias y pon céntric básicos y a cambiarlos en cada track day (ahorraras dinero).

[Adri s2k]

Gracias a todos por la ayuda,se agradece.

 

Gracias Adri por ayudarme.

 

Estoy un poco harto de reventar discos y eso que los enfrio a conciencia siempre un par de vuetas antes de volver al box.

E probado discos OEM con pastillas OEM,reventados,discos oem con ds2500,alabeados y sobrecalentados.

Quise poner un sistema mejor y pensaba que mas dudadero por los discos y opte,por Dixcel FCR en los dos ejes mas Ds3000,dos track days y fuera,los discos estan achicharrados y devorados,algo exagerado.

Como e dicho ya estoy un poco hasta los mismisimos y por eso queria probar ahora con un sistema que frene bien pero barato,total,los caros o los baratos acabo cambiandolos al mismo ritmo.

 

La verdad que los de Science que me pusiste tienen una muy buena pinta y no son caros,las pastillas no tengo referencia pero me gusta probar para poder opinar asi que me aventurare a probarlas. Me fastidia pedir en USA por el tema de las aduanas,asi que buscare por otro sitio.

 

Un saludo y gracias.

 

Estamos en la misma tesitura

 

La solución mas económica seria la de montar un BBK " económico".

En s2ki montan discos de Racing Brake de dos piezas mas la pinza de un Accord '09, esto puede salirte por unos 800€ y en s2ki dicen que los que lo han probado han dejado de doblar y partir discos.

 

Yo tengo la misma desesperacion que tu, ahora voy a montar unos brake ducts para refrigerar los frenos y a ver si asi dejo de poner al rojo vivo (si como lo ois) los discos, la ultima vez que medi la temperatura en el Jarama de los discos, estaban en 308º.

 

Podemos seguir hablando de esto en otro post por que nos vamos a fumar este
 

[AdrianSi]

 

 

que cosaaaaassssss xDDDDDDDDDD

[morenosport]

Dónde vas con esas maderas tio, te vas a matar

[Storm]

que cosaaaaassssss xDDDDDDDDDD

 

Vaya comentando, peerra!

http://clubhondaspir...yo-proxes-r888/

Ja, ja, ja!!!

 

Dónde vas con esas maderas tio, te vas a matar

 

Cierto! Póngase unas Federal, hombre de Dioz!

http://clubhondaspir...ederal-595rs-r/

Ja, ja, ja!!!

Editado por Storm, 25 junio 2013 - 22:22:27.

[AdrianSi]

Jajajajajajajajaja Demomento no agarran asi que mejor no comento jajajajs espero en unos kms la cosa cambie jjajjaaj

[Type.r.2005]

Mírate unas Stoptech Street Performance, por el precio que tienen es de lo mejor
Son las anteriores que lleve a las HC+ y no iban mal, para mi gusto mejor que las DS2500 o las EBC Redstuff (si, he probado bastantes pastillas )

Que pros tenian las stop respecto a las ds?

[AdrianSi]

primeras impresiones de las R888 , no hay mucha diferencia con las federal...

 

 

seguiremos informando

[Type.r.2005]

primeras impresiones de las R888 , no hay mucha diferencia con las federal...

 

 

seguiremos informando

 

Es broma no?

[deibit]

 

a que presiones? (en caliente?)

 

y a que temperatura llegan las ruedas? las r888 están hechas para rodar optimamente a unos 90-95 grados.. a menos de 60 son "inútiles".

 

 

[Storm]

primeras impresiones de las R888 , no hay mucha diferencia con las federal...

seguiremos informando

 

a que presiones? (en caliente?)

y a que temperatura llegan las ruedas? las r888 están hechas para rodar optimamente a unos 90-95 grados.. a menos de 60 son "inútiles".

 

+1.

El compuesto R está trabajando cuando las ruedas tienen esta pinta (y su olorcillo particular):

http://clubhondaspir...i/#entry1810179

P.D: Tengo que volver a subir las puñeteras fotos. De todas formas, la goma debe parecer derretida y con chorretones y pegotes a los lados de los canales de la banda de rodadura.

Editado por Storm, 26 junio 2013 - 18:19:46.

[AdrianSi]

es triste, pero demomento , no es broma XDDD

las tengo a 1.9bar las 4 gomas 

[Storm]

es triste, pero demomento , no es broma XDDD

las tengo a 1.9bar las 4 gomas 

 

Algo estás haciendo mal...

Fotos vueltas a subir.

Adri, mira las fotos de "Al salir a comer" y "Al final del día".

Editado por Storm, 26 junio 2013 - 19:29:50.

[Type.r.2005]

Creo que no consigues calentarlas
De que año son?

[AdrianSi]

si hay que calentarlas  ya tenemos el mismo problema que con las federal jajajajaj  son del año pasado si no mal recuerdo

[Storm]

Creo que no consigues calentarlas
De que año son?

 

si hay que calentarlas  ya tenemos el mismo problema que con las federal jajajajaj  son del año pasado si no mal recuerdo

 

No jodas?!? Las Toyo R1R iban bien de tramo aunque no se llegaban a calentar como en las fotos de Ascari, claro:

http://clubhondaspir...-3#entry1824012

 

No las he conducido con mucha lluvia y no he podido comprobar el tema del aquaplaning, la verdad.
Lo que sí he comprobado es que sólo he sido capaz de calentarlas bien (ese olorcillo con el que tengo sueños húmedos desde Ascari) una sola vez en carretera abierta (suelo andar por carreteras de montaña MUY estrechas con poco margen para hacer el chorra).
Puede que en un par de semanas vayamos al circuito de Navarra a darles la puntilla.

 

Editado por Storm, 26 junio 2013 - 23:02:28.

[AdrianSi]

cuando rueden al menos 200-300 kms empezare a comentar ya que solo e ido de casa al taller y del taller a casa xDDDDDDDDDD

[Storm]

cuando rueden al menos 200-300 kms empezare a comentar ya que solo e ido de casa al taller y del taller a casa xDDDDDDDDDD

 

Hombre, si no les has hecho un triste tramo...