A ver me pasaba por aqui y voy a aportar unas cosillas.
He probado algun que otro civic y te puedo decir que se te vaya de la cabeza humillara un m3 o challenger con un b16 sin meterle unas levas como tu brazo.
Mira en fuerzalibre estan haciendo eventos de aceleracion, y estan los tiempos oficiales por dorsal, puedes comprobar que un del sol vti anda por los 16 segundos mas menos, otro vti 15.8-16 (no tengo ni idea de lo que llevaban montado).
un civic eg k20 andaba por los 14 segundos, al igual que otro civic con 240cv segun pone el dueño. tiempos en los que andan camaros, shelbys y demas cacharros todos muy emparejados.
A esto me refiero que un civic con b16 sin arboles de levas muy agresivos y una preparacion muy seria y mucha reduccion de peso (el civic k20 creo que lo unico que llevaba dentro era un backet solo...) y unas itbs si no quieres turbo no va a andar como para ganar en recta a coches con tanta potencia.
Por aqui mismo en venta de crx hay un machote de busso con un b16 con casi 200cv, eso si lleva pistones y bielas de b16b con bloque rectificado subiendo la compresion a 12.5 creo, levas, colectores etc etc... modificando mucho la fiabilidad claro esta...
Si lo usas a diario lo mejor, dejarlo como esta, y disfrutarlo, alguna tandilla alguna aceleracion, ya veras como no se queda tan corto como crees, si no lo tienes para calle, pues miras unas itbs que es lo que mas va a andar siendo na pero es la liada padre por lo que comenta la gente.
Y si lo quieres exclusivamente para aceleraciones mete un turbo que soplando a 0,4 que apenas hay riesgo para romper el motor si todo lo llevas al día y tiene buen mapa va a andar como un avion.
Un grupo corto 4.9 y un autoblocante... hay mil opciones.
