53 respuestas en este tema

[CokeWR]

no está en el foro? el dueño de ese Z

[SteCu]

npi

[Toyboy]

ummm interesante!!! ese z de pruebas xDDDDDDDD lo unico que creo que se le paro en el circuito? o lo paro el, según me comentaron.... no se si será cierto

a lo mejor paro a mear... no sabia que es malo que se te pare el coche en circuito ...

[crzdoc]

a lo mejor paro a mear... no sabia que es malo que se te pare el coche en circuito ...

donde he puesto yo que sea malo?    

[Toyboy]

donde he puesto yo que sea malo?    

no, si aparte de las llantas y los relojes, fue lo unico que vistes en el coche... y si fuera cierto o no de que se le paro, que importancia tiene ?
desde fuera hablamos todos, pero luego a la hora de meternos en pista mucho humo
ole sus cojones que lo disfruta asi !

[CokeWR]

Uy que mal rollito hay por aquí....


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[TeLLo]

Y digo yo.. No sale más rentable un k20 qie trae los 200cv y fiabilidad de un motor stock???? Además el sentir las 9000rpms es gloria bendita..

[crzdoc]

no, si aparte de las llantas y los relojes, fue lo unico que vistes en el coche... y si fuera cierto o no de que se le paro, que importancia tiene ?
desde fuera hablamos todos, pero luego a la hora de meternos en pista mucho humo
ole sus cojones que lo disfruta asi !

 

 

pero no entiendo el porque de tanta hostilidad   simplemente he comentado en UN FORO DE CRZ que vi un coche como el nuestro en un circuito, y me comentaron (no lo vi, como antes escribí....) que se quedo tirado (cosa que no se si fue cierto o no)

 

de verdad que no entiendo absolutamente nada. 

 

Ojala pudiera yo meter el mio y disfrutar lo mismo que disfruto el compañero con su unidad. y una pena no haberle visto en directo como iba en circuito.

Editado por crzdoc, 11 septiembre 2014 - 00:53:34.

[Toyboy]

 
 
pero no entiendo el porque de tanta hostilidad   simplemente he comentado en UN FORO DE CRZ que vi un coche como el nuestro en un circuito, y me comentaron (no lo vi, como antes escribí....) que se quedo tirado (cosa que no se si fue cierto o no)
 
de verdad que no entiendo absolutamente nada. 
 
Ojala pudiera yo meter el mio y disfrutar lo mismo que disfruto el compañero con su unidad. y una pena no haberle visto en directo como iba en circuito.

lees mucha prensa rosa me parece a mi

[CokeWR]

aqui estamos pa hablar y exponer nuestras dudas y que otros foreros nos ayuden o ayudar a otros foreros.

Hay maneras y maneras de contestar.... asi que por favor, toyboy deja de contestar asi a crzdoc que lo unico que consigues es mal rollo....

 

[soke]

Y digo yo.. No sale más rentable un k20 qie trae los 200cv y fiabilidad de un motor stock???? Además el sentir las 9000rpms es gloria bendita..

 

Es mucho más lioso, para meter el K20 (aunque entra) hay que liar la de dios en el vano motor...

Además dado que el coche está equipado con un sistema IMA, al desconectarlo y desmontarlo, salta un testigo en el cuadro, se enciende el fallo motor, y en el display del ordenador de a bordo salta un mensaje de error con el IMA. Si quieres ir homologado, no te homologan teniendo un Fallo motor.

 

El K20 está muy SOBREVALORADO. (ahora me saltarán todos los talibanes pro-K20).
Si, es muy buen motor, muy buena relación CV/cc y todo lo que queráis, y si, alcanza las 9000rpm. 

 

Pero montando el compressor al 1.5 del cr-z, manteniendo motor de serie, sólo cambiando inyectores (que ya vienen en el kit) alcanzas la misma potencia, obteniendo muchísimo más par que el K20, y que digan lo que digan, pero como dice un amigo mío, los CV venden coches, lo que los mueve es el par...

 

Y ya sin hablar de los consumos, que con el 1.5 podrás incluso disminuir el consumo a los 100 y sin hablar de los consumos que hace el K20.

 

Saludos!

[TeLLo]

 
Es mucho más lioso, para meter el K20 (aunque entra) hay que liar la de dios en el vano motor...
Además dado que el coche está equipado con un sistema IMA, al desconectarlo y desmontarlo, salta un testigo en el cuadro, se enciende el fallo motor, y en el display del ordenador de a bordo salta un mensaje de error con el IMA. Si quieres ir homologado, no te homologan teniendo un Fallo motor.
 
El K20 está muy SOBREVALORADO. (ahora me saltarán todos los talibanes pro-K20).
Si, es muy buen motor, muy buena relación CV/cc y todo lo que queráis, y si, alcanza las 9000rpm. 
 
Pero montando el compressor al 1.5 del cr-z, manteniendo motor de serie, sólo cambiando inyectores (que ya vienen en el kit) alcanzas la misma potencia, obteniendo muchísimo más par que el K20, y que digan lo que digan, pero como dice un amigo mío, los CV venden coches, lo que los mueve es el par...
 
Y ya sin hablar de los consumos, que con el 1.5 podrás incluso disminuir el consumo a los 100 y sin hablar de los consumos que hace el K20.
 
Saludos!

La cosa es otra.. Un motor de ciento y pocos cv subido a más de 200 cuanto dura?? No sólo es poner el compresor.. Yo creo que subir cv de esa manera sin quitar compresión al motor o meter internals preparados para ello no es para nada buena idea.. Preguntad a cuantos civic serie D les han turbado de serie a 170cv que es menos de 200 y les dura aun el motor.. No se.. No lo veo.. Es mi opinión.. Y con esto nl echo por tierra el hks.. Debe ser la rehostia..

[soke]

La cosa es otra.. Un motor de ciento y pocos cv subido a más de 200 cuanto dura?? No sólo es poner el compresor.. Yo creo que subir cv de esa manera sin quitar compresión al motor o meter internals preparados para ello no es para nada buena idea.. Preguntad a cuantos civic serie D les han turbado de serie a 170cv que es menos de 200 y les dura aun el motor.. No se.. No lo veo.. Es mi opinión.. Y con esto nl echo por tierra el hks.. Debe ser la rehostia..

 

El CRZ tiene una compresión lo suficientemente baja como para poder montar un compresor a bajo soplado sin que sea perjudicial para el mismo. 

 

Lo de subido a más de 200 no es así. da 197cv, no llega ni a 200. Aun así es lo que te he dicho antes, los cv no son tan importantes como el par. Hay que tener otras cosas en cuenta.

 

Además muchos de los civic's turbados (o cualquier coche que se le haya añadido un turbo) pueden romper dependiendo del conductor que lo lleve, no porque no sea fiable.

 

La gente siempre tira de swaps, con todo lo lioso que ello conlleva. Hay más formas de sacar potencia a un coche que no sea directamente cambiar el motor

[Toyboy]

aqui estamos pa hablar y exponer nuestras dudas y que otros foreros nos ayuden o ayudar a otros foreros.
 

diselo a tu amigo no a mi

[soke]

Oye, toyboy, que te pasa en serio? 

[Toyboy]

Oye, toyboy, que te pasa en serio? 

a mi nada
hay aguno que solo habla por lo que dice x y luego tienen ganas de romper los espejos de los que aparcan delante suya solo porque tienen un crz con pilas !

Editado por Toyboy, 12 septiembre 2014 - 17:37:59.

[CokeWR]

a mi nada
hay aguno que solo habla por lo que dice x y luego tienen ganas de romper los espejos de los que aparcan delante suya solo porque tienen un crz con pilas !

no entiendo eso último, explicate anda para aclararnos todos 

(si no te importa claro)

[Toyboy]

no entiendo eso último, explicate anda para aclararnos todos 
(si no te importa claro)

a ver tio, eres abogado o algo ?
no tengo que aclarar a nadie

si a ti te gusta esta atitud de niñato de primaria: uuu ha dicho x que eres maricon ajjaja (risas) de pasar la palabra de uno a otro sin aver estado alli, nisiquiera comprobar lo que habla, a ver si es verdad o no... del unico colega que tiene los requisitos de montar un compresor en un CRZ, y luego los wevos de meterle en Jarama pues que quieras que te diga, no sabes como estaba este foro antes .,.,,

[CokeWR]

ok, tío ya te dejo.....


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[Toyboy]

ok, tío ya te dejo.....


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mejor, tenias que haberlo echo desde el principio