160 respuestas en este tema

[Bassist]

Puedes estar tranquilo que el 1.8 anda muuuuy bieeen!! Te lo digo yo.

 

El otro día tuve que salir fuerte de un semáforo en 1ª para pasar al carril de mi izquierda, ya que delante mio había una furgona descargando diarios...y no veas qué salvajada...lo que llegó a empujar eso. Y el ruido que armé!!

 

Luego me supo mal...y pensé..."jo...que está en rodaje!!"

 

de 1a a 3ª es una locura como empuja. Y las otras 3 son para llanear e ir por vias rápidas. Pero las primeras son de locura. Como digo, lo mejor el sonido que emana al subir de vueltas...buf!!

[Pacolo]

O.K. Bassist, la verdad es que nuestros motores honda cuando los subes a 6500 son alucinantes.

Yo creo que el tema está en acostumbrarnos a llevarlos siempre por encima de 3.500.

De 4000 a 4500 pienso que es lo ideal.

[victorcl]

Esas arrancadas en 1º se nota mucho, la ausencia de retraso del turbo proporciona una sensación única.

[Pacolo]

Bueno, bueno, bueno, que pasa en 1ª lo ponéis a 60 o qué.

Yo creo que es la marcha menos indicada para exprimir, es mi opinión.

De exprimir, exprimir yo lo haría en 3ª o 4ª, eso sí que será una gozada. 

[victorcl]

Como mucho a 4000 rpm para entrar en un rotonda.

[victorcl]

Mira este artículo:

 

http://asia.vtec.net...VTEC/index.html

 

Habla de ese motor.

[Pacolo]

Ya me gustaría que rindiera 170 cv

Yo , si el ruido del motor lo permite, circularé la mayor parte de tiempo en 5ª de 4000 a 4500 rpm, para aprovechar la caballería, ya que el consumo no me preocupa.

[Vivendi]

Pacolo llendo a esas rpm el motor esta diciendo eh o cambias o estiras hasta el final (preferiras estirar hasta el final ), también sentiras que tienes el maximo freno motor 

Editado por Vivendi, 17 marzo 2015 - 00:10:19.

[Pacolo]

No estiraría hasta el final, lo dejaría ahí a 4.300 rpm y no pasaría nada. Ahí tendría lo que a mí me gusta: fuerza.

Ojo, el máximo freno motor o querrás decir el máximo par motor a 4.300 rpm, que es donde el motor tiene más fuerza.

Mi accord a 4.000 pm se oye poquísimo, no molesta nada y va de lujo. El par máximo lo tiene a 4.500

Yo siempre voy a 4.000

[Vivendi]

Creeme no vas ha necesitar subir hasta ahi casi nunca y si subes sera en alguna cuesta , hace poco tuve que pasar por el puerto de somosierra y en 5º con el control de velocidad (el modo eco quitado) a 120 km/h, iba a 3500 r.p.m y se notaba que el el coche subia con mucha fuerza .

 

P.d también iba yo solito . 

[Curre]

Me interesa este tema, sigo de cerca el civic 9 pero se sabe algo de los nuevos motores turbo? he buscado mucho en google pero no saco nada en claro , perdon si es offtopic

[Vivendi]

Pues ni idea en teoria tenian que llegar este año, yo no compraria ese motor hasta que pasase un año minimo , luego ya se sabra en los foros de que pie cogea ,creo que era 1.0 con 100 cv y un 1.5 con 130 cv y otro con 170cv o eso me conto el vendedor de honda hace un año .

[Pacolo]

Estoy totalmente de acuerdo con Vivendi.

Mira Curre, te voy a dar mi opinión.

Esta carrocería y motor es ya un veterano de más de al menos 2006, con muchos restyling y puesto absolutamente al día.

Su fiabilidad está al 1000 por 100 contrastada. Esto es super garantía.

Creo que  junto a mi 2.0 , son los dos mejores motores atmóstericos del mercado en su categoría.

Ya me gustaría que el 1.8 fuera turbo con 170 cv, pero sobre todo, después de al menos 5 años en el mercado.

He comprado el 1.8 elegance  azul deportivo y  me llega dentro de 20 días. He visto los YouTube y vaya como sube de vueltas; el anterior daba su potencia máxima a 6.300 y el modelo 2015 la da a 6.500 rpm sin problemas 142 cv.

Yo no lo dudaría y me compraba este modelo 2015 al que puedes exprimir las marchas todos los días hasta aburrirte: 2ª ... 100--

3ª ... 150 ...... 4ª ...180 ..etc.

Bueno y de precio muy muy bien, con los descuentos.

 

 

Pruebalo, aunque sea el diesel como yo. El volante y el cuadro de mandos me enamoró. Es un coche muy muy equilibrado en todo.

[Yayo]

Pues ni idea en teoria tenian que llegar este año, yo no compraria ese motor hasta que pasase un año minimo , luego ya se sabra en los foros de que pie cogea ,creo que era 1.0 con 100 cv y un 1.5 con 130 cv y otro con 170cv o eso me conto el vendedor de honda hace un año .

[Vivendi]

 

 

A que te refieres ¿?

[Pacolo]

Yayo, no entiendo ese símbolo

[victorcl]

prefiero llevar mi cepo 1.4 sin turbo, que andar sufriendo por los cuidado de un turbo.

[Pacolo]

He estado leyendo el equipamiento del civic elegance 2015 y no tengo claro si trae el sistema de encendido automático de luces warning en un  frenada brusca de emergencia.

Qué sabeis al respecto.

[Curre]

Ese es el tema pacolo, estoy muy tentado con el civic 1.8 sport en azul pero temo que dentro de poco saquen los nuevos motores y me arrepienta de no haber esperado, aunque se que si voy y lo pruebo me lo voy a querer llevar puesto jejej, buena maquina ya la enseñaras por aqui tio

 

Estaria bien que sacaran una version type s,  hecho de menos en el nuevo civic unas taloneras un poco mas bajas y una cola de escape o una a cada lado como en el civic 8ª.

[victorcl]

Ese es el tema pacolo, estoy muy tentado con el civic 1.8 sport en azul pero temo que dentro de poco saquen los nuevos motores y me arrepienta de no haber esperado, aunque se que si voy y lo pruebo me lo voy a querer llevar puesto jejej, buena maquina ya la enseñaras por aqui tio

 

Estaria bien que sacaran una version type s,  hecho de menos en el nuevo civic unas taloneras un poco mas bajas y una cola de escape o una a cada lado como en el civic 8ª.

 

Lo que tu veas, pero te puedo asegurar que:

 

1- El rodaje de un motor turbo es mucho más delicado, sobretodo porque debes evitar las altas presiones que se producen el cilindro cuando el turbo sopla, en un motor atmosférico eso no es un problema.

 

2- Para conducirlo tienes que tomar una serie de precauciones que son un coñazo, en un diésel puede merecer la pena por el enorme ahorro de combustible que supone, pero en el gasolina no tiene las mismas ventajas.