87 respuestas en este tema

[Dj_El_Pescailla]

La qncuesta va encaminada a eso a saber q pensais sobre si Honda deberia djar d ser el abanderado d la potencia en motores atmosfericos especificamente. Siempre a optado x motores atmostericos, excepto el Beat pa q luego digan q no s aprend en el foro <img src='http://clubhondaspir...ult/biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> , muy fiables y muy altos d vueltas y dsd hace relativamente poco tiempo con VTEC. Deberia combinar esto con la sobrealimentacion??? Ahi qeda

[kekis]

No nunca,puede hacer alguna version turbo pero no hai nada como las sensaciones de un NA

[Drako]

Atmosferico forever!!!

No quisiera tener un honda q se le joda el caudalimetro y el turbo como a los lencillos...

Editado por Drako, 30 agosto 2005 - 19:51:03.

[VERDOLAGA]

honda ya tiene un motor sobrealimentado el i-ctdi , otra cosa es en los gasolinas, creo q deberia de mantener su filosofia

[ART4Racing]

Atmosferico forever!!!

No quisiera tener un honda q se le joda el caudalimetro y el turbo como a los lencillos... 

Los atmosféricos también. llevan caudalímetro, jeje

[kike-r]

pues yo quiero un k20a turbo con 300 cvs vtec y q suba a 9 mil...ahi queda eso

[ferrallas]

K los sobrealimente o no, pero k no vengan tan raspaos los cv, k dejen de hacer sohcs, y k kemen la mirda de tratado de 280cv,,

el proximo NSX con 400cv como poco i el S2000 typeR con 300 i pico i comiendose al Z4 M


Salu2

[Drako]

Los atmosféricos también. llevan caudalímetro, jeje

Me referia a los leones, q son los q mas se rompen... Aun no he oido de ningun honda q haya roto caudalimetro...

[VERDOLAGA]

K los sobrealimente o no, pero k no vengan tan raspaos los cv, k dejen de hacer sohcs, y k kemen la mirda de tratado de 280cv,,

el proximo NSX con 400cv como poco i el S2000 typeR con 300 i pico i comiendose al Z4 M
Salu2

q es eso del tratado de 280 cv??????

[SHION]

Adoro los motores atmosfericos de HONDA y que siga asi, pero imaginar un sistema vtec con un turbo o un compresor, que sueño un ctr con 300cv o mas, imagina a 2500 rpm entra turbo y 5500rpm vtec para que quieres mas de ahi a f1 de un aceleron.

Espero algun día tener mi ctr con un compresor o un turbo, cuando se acabe la garantia ya veras.

[_TwinTurbo_]

Yo pienso que deberia seguir como esta, es lo que tiene de "atractivo" esta marca.
A parte creo que si tuviera que recurrir a los turbos, seria porque ya no da mas de si y no pudiera competir con las demas marcas.

Personalmente, opino que las marcas que en sus motores pequeños (4 cilindros) tienen que recurrir a turbos es porque no "saben" hacer motores NA y no saben sacarles potencia sin bajar la fiabilidad.

también decir que es de las pocas que quedan como dije en otro post, toyota para mejorar el corolla tsport tiene que recurrir a un compresor, renault por lo que parece deja ya los molinillos y se pasa a los soplillos, el nuevo focus st también lleva turbo,...

Y con esto no quiero decir que no me gusten los turbos, pero si ponemos un turbo, que sea con garra, eso de un 2 litros turbo con menos de 250 me parece una mariconada, al igual que el echo de tener que recurrir a un turbo para sacar unos 150 cv miseros... me dice mucho de la base de ese motor...

Saludos atmosfericos !!!

[ferrallas]

q es eso del tratado de 280 cv??????

Bueno hicieron un pacto las marcas japonesas por temas de contaminacion y tal de no pasar los 300cv o por ahi pero tngo entendido k lo iban a romper, haber si alguien lo sabe i lo aclara


salu2

[Pini]

Yo pienso que este tipo de motores son los que han caracterizado siempre a honda y son su seña de identidad.

En cuanto a si turbo o no, y tomando como ejemplo las respuestas anteriores, a mi parecer honda podría hacer cualquier tipod e motor de los que habeis nombrado, otra cosa es lo que nos gustarñia que hiciera, y otra que llegado el momento pudiéramos pagar el precio de ese coche

[Biejo]

como dice pini es parte de la filosofia de la marca,yo creo que deberia seguir asi,y los que quieran mas chicha para sus coches siempre tienen la opcion del performance para llegar a ello!si nos lo dan todo hecho que coño le hacemos a los cepos!!??seria un coñazo...

[NAVARRO_Si]

Yo opino que sigan con los atmosféricos pero no estaría mal una versión typeR atmosferica de unos 250cv y una turbo de 300 y pico para dejar en ridículo a las marcas europeas con sus motores turbo de 200 cv

[Diego]

Atmosfericos siempre.

Cuanto menos piezas en movimiento, menos posibilidades de rotura.

[Aceituning]

Adoro los motores atmosfericos de HONDA y que siga asi, pero imaginar un sistema vtec con un turbo o un compresor, que sueño un ctr con 300cv o mas, imagina a 2500 rpm entra turbo y 5500rpm vtec para que quieres mas de ahi a f1 de un aceleron.

Espero algun día tener mi ctr con un compresor o un turbo, cuando se acabe la garantia ya veras.

Yo opino que sigan con los atmosféricos pero no estaría mal una versión typeR atmosferica de unos 250cv y una turbo de 300 y pico para dejar en ridículo a las marcas europeas con sus motores turbo de 200 cv

si no recuerdo mal el nuevo Legend es un 3.2 v6 atmosferico de 300cv ....

[_TwinTurbo_]

Lo que he dicho antes, me referia principalmente a compactos. Personalmente si quisiera una berlina potente, nunca iria a por una tipo passat o A4 1.8 turbo, a mi gusto lo mejor para este tipo de coches es un buen V6.

Aparte, que viendo lo que Honda es capaz de hacer en motores atmosfericos, imaginaros lo que harian con motores turboalimentados.

[Prelude200hp]

yo creo que de lo que puede presumir honda es de sus motores .
dime cualquier otra marca que haga motores 1600 con 160cv .yo reo que ninguno no?y la sensacion del vtec es guapa es definita atmosferico .

[Espantomovil]

No creo que ninguna marca medianamente seria deba renegar de los sobrealimentados. Es un recurso más.