Patxi
No te estás fijando en que esa unidad está matriculada en España.
Si le costó 8.000 €, ten por seguro que no está ganando dinero vendiendolo por 11.500 €.
Pero vamos a ver, si matricular el dc2 ukdm de un amigo, el papeleo no llego a 1000€ (700 largos) como le va a costar a este 3500? Traerlo tienes 2 formas (camión o conduciendo) y ninguna supera los 600.
Esos coches en UK, los MY03 en adelante están por 7000 libras/8000 euros, con todo lo tienes por poco mas de 9000.
Asimo Avanced
Pero vamos a ver, si matricular el dc2 ukdm de un amigo, el papeleo no llego a 1000€ (700 largos) como le va a costar a este 3500? Traerlo tienes 2 formas (camión o conduciendo) y ninguna supera los 600.
Esos coches en UK, los MY03 en adelante están por 7000 libras/8000 euros, con todo lo tienes por poco mas de 9000.
Eso sin pagar el IVA (21% si el coche se lo compras a un particular), ni el viaje de ida (casi seguro que el coche no está en Stansted), ni la modificación de los faros británicos.
Asumiendo que, cuando llegues allí, el coche no tenga corrosión en los pasos de rueda, como les pasa a algunos (¿muchos?) vehículos británicos de bajo precio, y tengas que seguir buscando (y gastando) un par de días para encontrar una unidad en buen estado al precio que tu quieres pagar, o volverte con las manos vacias.
Editado por Kullman, 11 septiembre 2020 - 01:29:08.
Patxi
Eso sin pagar el IVA (21% si el coche se lo compras a un particular), ni el viaje de ida (casi seguro que el coche no está en Stansted), ni la modificación de los faros británicos.
Asumiendo que, cuando llegues allí, el coche no tenga corrosión en los pasos de rueda, como les pasa a algunos (¿muchos?) vehículos británicos de bajo precio, y tengas que seguir buscando (y gastando) un par de días para encontrar una unidad en buen estado al precio que tu quieres pagar, o volverte con las manos vacías.
Cuando vas a por un coche allí, no vayas sin un contacto, muchos son reacios a vender a extranjeros y les importa una mierda que les envíes el billete de avión como prueba de interés, por no decir que otros en cuanto les dices que vas de fuera dejan de responderte. Nosotros no hemos ido nunca sin que un colega que se mudo nos diese el visto bueno y se lo llevase a su casa. Cuando traigas uno veras que no es "tan caro" simplemente algo mas engorroso que irte de Barcelona a Cadiz a por un coche.
El último, el DC2 de un amigo fueron 5500€ de coche, 25€ el vuelo con easyjet, 15€ el tren hasta Bedford, 100€ el eurotunel, 80€ los peajes, 3 depósitos hasta casa, la pareja de faros en ebay polonia 150€ y 700/800€ tenerlo ya con placas de aquí con todo el papeleo.
Mas ejemplos, con S2000 ahora recuerdo dos, uno de ellos fueron 6500€ por un MY99 con camión incluido y el otro un MY03 con hardtop por 8000€ (ambos con oxido superficial sin podridos pero toco cambiar parte de la tornilleria xq no se podía ni alinear el coche sin romper algo...pero vamos, eso ha pasado en tantos de uk...). Del papeleo de estos ni me acuerdo ya, fue por 2016. Pero el DC2 aun no ha hecho un año.
No te hablo desde teoría, te hablo de la experiencia de lo que costo. El que busca encuentra y el que se de prisa antes de que termine la moratoria del brexit, se ahorra justificar la importación.
Editado por stifler_R, 11 septiembre 2020 - 03:30:20.
Asimo Avanced
Ya estamos hablando de casos especiales, con una infraestructura y conocimientos que no todo el mundo tiene.
Si yo le digo al amigo que tengo en UK que vaya a ver un coche, casi seguro que me dice que no, y si por un casual me dice que si, no va a tener ni idea de que mirar, porque no le interesan los coches.
Si hay que cambiar tornilleria, lo tendrá que hacer un taller, lo mismo que si hay que tratar con oxidos, y los mecánicos y chapistas cobran.
Y eso sin hablar de los imprevistos que puedan suceder, y que son más probables si es la primera experiencia comprando un coche fuera.
Por eso te digo que, si el coche está, como dice el del anuncio, libre de oxidos, y todo está en orden, 11.500 € es un buen precio.
Asimo Avanced
Asimo Avanced
Si no tienes conocimientos tanto de una cosa como de otra ya no te metes en esos fregados de ir allí a por un coche. El compañero te está diciendo que posiblemente le costará 8000e y seguro que ni lo toco le está ganando pasta.
Hay otro en ese precio y con podré en una aleta, ya no sabemos que hacer para ganar un míseros euros.
El compañero no ha dicho nada del IVA, que hay que pagarlo en transacciones entre particulares, y que en un coche de 8.000 € son casi 1.700 €.
Otra cosa es que compres el coche en un compraventa, que te de una factura con el VAT (el IVA inglés) desglosado, que entonces no lo pagarías en España (ya lo habrías pagado en UK).
Respecto a la unidad en cuestión, no es un coche que se haya comprado para revender directamente, porque está matriculado en 2018...
El tipo lo compró, lo uso un par de años, y ahora intenta venderlo.
Y es un buen precio porque lo normal es que un S2000 con volante a la derecha matriculado en España cueste entre 14.000 y 15.000 €.
Asimo Avanced
Editado por pedro46, 11 septiembre 2020 - 11:54:49.
Asimo Avanced
Te lo dijo más arriba, el papeleo al que se refiere que yo entiendo es: hacienda, tráfico,itv y no se si me dejo algo atrás y que son unos 700e y el s2000 no va a ser muy diferente.
Que ahora o más adelante con el brexit cambie a más caro las importaciones no lo voy a discutir porque aún no se sabe.
14.500e o 15.000e es un sobre precio y más una unidad con volante al otro lado y que no te va a ser fácil vender.
Pero el negocio es el negocio luego nos quejamos.
Pues nada, prueba suerte, y ya nos cuentas como te sale.
Pero vamos, que te queda poco tiempo, porque el brexit se hace efectivo el próximo mes de enero, y a partir de entonces hay que pagar, como decía, el IVA y las aduanas al importar un vehículo desde fuera de la UE.
Editado por Kullman, 11 septiembre 2020 - 12:39:56.
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
El compañero no ha dicho nada del IVA, que hay que pagarlo en transacciones entre particulares, y que en un coche de 8.000 € son casi 1.700 €.
Otra cosa es que compres el coche en un compraventa, que te de una factura con el VAT (el IVA inglés) desglosado, que entonces no lo pagarías en España (ya lo habrías pagado en UK).
Respecto a la unidad en cuestión, no es un coche que se haya comprado para revender directamente, porque está matriculado en 2018...
El tipo lo compró, lo uso un par de años, y ahora intenta venderlo.
Y es un buen precio porque lo normal es que un S2000 con volante a la derecha matriculado en España cueste entre 14.000 y 15.000 €.
+1 mirar precios... Ese mientras hablamos... Están firmando el contrato de compraventa.
Asimo Avanced
Editado por pedro46, 11 septiembre 2020 - 14:09:10.
Asimo Avanced
Editado por Kullman, 11 septiembre 2020 - 14:56:17.
Ley y Orden
Patxi
Menos mal alguien lee y entiende.Te lo dijo más arriba, el papeleo al que se refiere que yo entiendo es: hacienda, tráfico,itv y no se si me dejo algo atrás y que son unos 700e y el s2000 no va a ser muy diferente.
Que ahora o más adelante con el brexit cambie a más caro las importaciones no lo voy a discutir porque aún no se sabe.
14.500e o 15.000e es un sobre precio y más una unidad con volante al otro lado y que no te va a ser fácil vender.
Pero el negocio es el negocio luego nos quejamos.
Asimo Avanced
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
Editado por BlackDie, 12 septiembre 2020 - 08:05:33.
Asimo Avanced
Si lo compró por 8000 a un particular:
8% de transmisión patrimonial
14.75% de 8000
Itv casi 100
Impuesto ayuntamiento entre 60 y 100
Tráfico 100 y pico
No hay mucho más de dónde rascar, en el peor de los casos... 10500€? Incluyendo viajes y tal... Evidentemente depende del valor que se le ponga al vehículo en el contrato, etc etc, como si le quieres que valió 1 euro. Ya molaba ir a pagar la matriculción a tráfico y darle 1'20€ y decirle que se quede con el cambio
Si es a profesional por 8000, hay que excluír el 8% de transmisiones, el iva ya viene pagado en la factura de compra del coche. Aunque... En tema brexit no se sabe cómo va a quedar la cosa
Asimo Avanced
Si le pones de valor 1e en el contrato tendrás que pagar el valor venal del vehículo no el euro ese pienso no??
Ley y Orden
S2000_ITP.png 47,64KB
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epi-blas.jpg 145,15KB
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Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
VAMOS CON UNA CLASE PRÁCTICA...
Bueno, es uno de lo fraudes más usuales en coches que han ganado valor y sin embargo su valor fiscal está por los suelos.
Pongamos un ejemplo. Imaginemos que EPI va a vender un Honda S2000 de 2009 a BLAS por 30.000€. Para saber su valor a efectos del ITP, ISD, y del vulgarmente llamado "Impuesto de Matriculación" (en realidad se llama Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte), nos vamos a la orden que regula su precio medio de venta. Para 2020 es esta la Orden. El precio medio se fija, DE BASE, en 31.400€:
Sin embargo ahora tenemos que aplicar un porcentaje corrector en función de la EDAD del vehículo (los tenéis al final de la orden):
En este caso aplicamos un 10%, con lo que el precio medio se queda en.... SÍ.... 3.140€
Correcto, un S2000 de 2009 tiene un precio medio final de... 3.140€....
Así que quien defrauda (BLAS, que es quien paga estos impuestos) querrá poner en el contrato un precio de venta ligeramente superior, para no dar el cante, por ejemplo 3.200 euros y liquidará dichos impuestos sobre ese valor. A la cuenta cuenta corriente de EPI se transferirán 3.200€, y el resto hasta el precio realmente pactado (30.000€), es decir 26.800, se los dará BLAS en efectivo metálico, para no dejar rastro del precio real de la operación.
Eso sí, si BLAS se presenta en Hacienda con un contrato donde se señala que el precio es de 30.000€, efectivamente, se le liquidarán los impuestos sobre esos 30.000€. Una obviedad claro, aunque la normativa de cada impuesto así lo señala. Por ejemplo la del ISD...
Artículo 18.2 Ley 29/1987, de 18 de diciembre, del Impuesto sobre Sucesiones y Donaciones:
2. Los interesados deberán consignar en la declaración que están obligados a presentar según el artículo 31 el valor real que atribuyen a cada uno de los bienes y derechos incluidos en la declaración del impuesto. Este valor prevalecerá sobre el comprobado si fuese superior.
Todo esto es en beneficio del comprador o adquirente (BLAS), que es quien ha de pagar estos impuestos. Al vendedor (EPI) le da igual normalmente, a no ser que haya comprado el coche por, por ejemplo, 14.000 euros y lo venda por esos 30.000, en cuyo caso este último, EPI, debe declarar una ganancia patrimonial en su IRPF de 16.000 napos.
Ahora comprenderéis la de fraude que se esconde tras las ventas de vehículos de colección.
Siento corregirte Yayo, pero estas equivocado... O mejor dicho, no podrías estar mas errado.
Epi y Blas, estaban casados y tenian gananciales... Epi, disfrutaba del S2000 de Blas, de la casa de Blas, de la cama de Blas del cip....ote de Blas jaja vamos, que ahí compartían todo, no había venta ninguna. Lo siento, alguien tenía que decírtelo.
Ley y Orden
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