Patxi
No deja de ser un coche difícil de encontrar en España, matriculado y encima LHD... se cotizan caros. Un amigo tuvo uno y le duro poco en venta.
Mecánicamente lleva un K20Z1, que viene a ser como un FN2 pero saca algún cv mas.
Y se les denomina DC5 pero son Acura RSX Type S
K20C (ep3) 200 hp
Permitidme cambiar de tema...
El Civic 8 con Swap a K20z4 me ha dejado alucinado y enamorado a la vez. Pero me ha dado el por pensar... No será un modelo Executive al que luego se le haya puesto un pack de carrocería y de interior del R?
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
Que otra opción hay? Fuera exe, sport o confor... Con todo lo que le han montado... Poco o nada conserva salvo las 5p.
Por el precio... Duele, pero algun encaprichado de un "type R" de 5 puertas habrá... Para mi, a pesar de que me gusta la idea de Type R 8 5 puertas... Me parece mucha pasta. Pero también es cierto que tiene mucho trabajo y dinero encima... Alguien habrá dispuesto.
Editado por BlackFox, 30 abril 2021 - 16:30:17.
Asimo Avanced
¿Hombre, puestos a dejar billetes en un 5 puertas, no sale mejor irse a un Subaru Impreza WRX familiar?
Son 230 CV. sin necesidad de swap...
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
Me quedo con en civic, si no fuera el familiar... Es otro cantar.
Editado por BlackFox, 30 abril 2021 - 18:43:12.
C32B2 (NSX) 280 hp
¿Hombre, puestos a dejar billetes en un 5 puertas, no sale mejor irse a un Subaru Impreza WRX familiar?
Son 230 CV. sin necesidad de swap...
+ 1.
Pues solo por el sistema de tracción le mete 4 patadas.
Y posibilidad de chispazo guapo que le metería otras 6 
.
Patxi
Me quedo con en civic, si no fuera el familiar... Es otro cantar.
Cuando te has cambiado de nombre?
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
Se llama disforia de nick. Era un nick atrapado en el nick sugerido cuando me registré.
Editado por BlackFox, 30 abril 2021 - 22:08:39.
Ley y Orden
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
A mí me gusta más el actual. Mola...
este es el que debería ser en un inicio, no me dejó y me dije... "Pon uno cualquiera sugerido... Ya lo cambiarás" y 11 años después...
Esta filosofía si la aplico al mantenimiento del coche...
Patxi
A mi también me gustaría cambiarme el nick... pero el que quiero esta registrado
EDIT: Me ha dado por mirar y no entra desde que se registró en 2005 y tiene 0 mensajes...
Esta filosofía si la aplico al mantenimiento del coche...
Los "apaños pa siempre" ?
Editado por stifler_R, 01 mayo 2021 - 19:40:32.
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
Con un alambre y un palito... Seguiría funcionando de milagrito 
Asimo Avanced
Honda Prelude V 2.2 VTI -> 2.200 €
https://www.milanunc...e-398706435.htm
¿Donde está el truco? Pues en que es automático...
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
Patxi
Interesante este... Negociable... Hay mucho curro para la conversión pero...
Me se de un valenciano que lo hizo y por lo que hablamos menos curro que mi conversion de EK... pero su caja mas dificil de encontrar
Asimo Avanced
Encontrar una caja manual de Prelude V no es dificil, y no son caras, además.
Por 250-300 € las encuentras.
El tema es cambiarla, poner la palanca, y que no parezca una ñapa.
Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
Emgrague, volante motor, no se si cambia soporte motor, pedal de embrague con interruptor de desconexión de control cruise.... Hay mas cosas aparte de la caja.
Patxi
Encontrar una caja manual de Prelude V no es dificil, y no son caras, además.
Por 250-300 € las encuentras.
El tema es cambiarla, poner la palanca, y que no parezca una ñapa.
Tenemos concepto diferente de caro para esto, comparado con lo que pago por las de D series...
Y ñapa no te preocupes que no queda, si encuentras un prelude manual en un desguace le quitas todo y tienes para montar las cosas todo hecho no hay que inventar (no como en mi caso).
Emgrague, volante motor, no se si cambia soporte motor, pedal de embrague con interruptor de desconexión de control cruise.... Hay mas cosas aparte de la caja.
cilindros esclavo y maestro, circuito de liquido, sensor de marcha atras (esto se tiene que puentear porque el auto no tendra el pin, lo suele tener en la palanca no en la caja). también necesitas pedal de freno para no llevar el mazacote... sumando la lista crece
Asimo Avanced
Patxi
Un prelide vti manual va, como mínimo por 3500, asi que son con el cordura del swap, hay buen beneficio para sacar
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
Si haces la compra de necesarios de forma inteligente y con idea de reventa al terminar, puedes ahorrar un poco respecto a lo que yo me gaste, pero por la bomba de embrague de S2000, volante aligerado, embrague para soportar lo que le viene después... me gaste 900€ en todos los periféricos y caja (esta salio por 80€ y si dices que las de H van de 200 a 300). Comprar en 2000 para revender en 3500... veo un beneficio tan justo, es para comprar y quedartelo aprovechando el margen, o asi lo veo yo eh. Que he pasado por ese proceso y la experiencia es lo que me dice.
Por cierto, lo ha bajado 200€ parece que le urge si anda ya a rebajes... igual se le puede apretar.
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