Buenas tardes a todos y feliz año! Después de tantos meses de parón por estudios por fin he podido sacar tiempo para continuar con el embrague. Durante estos meses he podido hacer alguna cosilla pero tuve que parar por que no me concentro estudiando mientras pienso en como hacer los trabajos en el coche, no es compatible.
A finales de Mayo instalé el nuevo embrague:
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https://youtube.com/shorts/1gMf85iE7F0
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-Nuevos muelles OEM para los selectores del cambio:
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-Nuevos retenes de los palieres de la caja:
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En junio:
-Instale la horquilla con alambre nuevo y el rodamiento, con grasa OEM Honda:
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Durante los demás meses estuve totalmente parado salvo en septiembre que con ayuda metí la caja de cambios en el vano motor para subirla. Fue un trabajo complicado por que la caja pesa muchísimo y subirla bien y hacerla cuadrar con el motor por las buenas para una persona sola considero que es imposible.
Asi que primero calcé el motor con una borriqueta y una madera, le quite el soporte motor delantero y baje la parte delantera de la cuna. Ahora ya podía subir la caja sin tener que hacer giros raros y sin peligro que se cayera de la plataforma elevadora.
Ya en diciembre con mi examen aprobado y mi conciencia tranquila por fin podía volver a las andadas, sorprendentemente la caja entro muy bien y puse los tornillos en el orden que especifica el manual para acoplarla correctamente y empecé el proceso de montaje:
-Quería sacar la caja de el mecanismo de la palanca de cambios pero no fui capaz de sacar esta tapita, como me pierda por ahí me tocara ir a por ella jeje.
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-Aquí el manual con el que sigo los pasos.
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-Soporte de motor nuevo lado caja:
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Soporte de motor nuevo lado distribución:
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Como he toqueteado los 4 soportes, decidí hacer un reapriete según dice el manual, apretando los 4 en el orden que recomienda.
La situación actual:
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-Reten nuevo y grasa para el eje central:
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No creo que fuese necesario pero era el momento de hacerlo.
Me lleve los palieres el trabajo para cambiarles los fuelles y poner grasa nueva.
-Lugar de operaciones:
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-El palier derecho tenia los dos fuelles sequísimos (eran los de fabrica) además de signos de haber cogido temperatura y este golpeteo que yo creo que no es normal no:
https://youtube.com/shorts/6Ly6pbkQjzI?si=xDKsdDEcq7c2pHrW
En cualquier caso si hay que cambiar la homocinética lo hare mas adelante por que primero quiero sacar este coche del garaje, ya va para 1 año parado.
-Los dos palieres listos:
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Tengo que ir a por 2 bridas pequeñas por que el kit traía estas bridas de alambre que les das tensión pero no atino con ellas, puse bridas pequeñas a ver si en estos días encuentro las que busco:
-Palier listo para ser montado:
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El palier izquierdo y el eje central lo monte sin problemas, pero el derecho no hay manera de hacerlo entrar, entra un trozo pero luego es como si golpease con algo metálico, no se que tengo que hacer para cuadrarlo, en teoría no es por la brida. Hice una foto a lo que se ve con el interior, no se si es normal el ''hierro'' ese que se ve pero creo que es del diferencial vamos.
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El problema es que el palier derecho entra distinto al izquierdo y no se el truco que tiene para hacerlo entrar, a ver si alguien lo ha montado por que no tengo el coche rodando ya por culpa de esto y es una pena.
Bueno hasta aquí los avances, espero tener el coche rodando en un par de semanas, se nota haber estado parado por que no me acordaba de casi nada y encima es el primer embrague que cambio jeje, pero bueno lo difícil que es subir la caja ya esta.
Por cierto, no he conseguido subir correctamente los videos, creo que es por que en youtube aparecen como short.
Un saludo a todos!
Editado por Persino, 01 enero 2026 - 18:41:37.
