372 respuestas en este tema

[Persino]

Buenas tardes a todos y feliz año! Después de tantos meses de parón por estudios por fin he podido sacar tiempo para continuar con el embrague. Durante estos meses he podido hacer alguna cosilla pero tuve que parar por que no me concentro estudiando mientras pienso en como hacer los trabajos en el coche, no es compatible.

 

A finales de Mayo instalé el nuevo embrague:

 PXL_20250530_080540158.MP.jpg   127,53KB   1 descargas

https://youtube.com/shorts/1gMf85iE7F0

 

 PXL_20250530_091050987.jpg   135,72KB   1 descargas

 

-Nuevos muelles OEM para los selectores del cambio:

 PXL_20250530_091940372.jpg   113,46KB   1 descargas

 PXL_20250530_093141537.jpg   92,86KB   1 descargas

 

-Nuevos retenes de los palieres de la caja:

 PXL_20250530_093947918.jpg   98,16KB   1 descargas

 PXL_20250530_094754153.jpg   136,79KB   1 descargas

En junio:

 

-Instale la horquilla con alambre nuevo y el rodamiento, con grasa OEM Honda:

 PXL_20250614_141355612.MP.jpg   146,16KB   1 descargas

 PXL_20250614_142659634.MP.jpg   142,62KB   1 descargas

 PXL_20250614_142715753.jpg   87,48KB   1 descargas

 PXL_20250614_142900631.MP.jpg   107,01KB   1 descargas

 

 

Durante los demás meses estuve totalmente parado salvo en septiembre que con ayuda metí la caja de cambios en el vano motor para subirla. Fue un trabajo complicado por que la caja pesa muchísimo y subirla bien y hacerla cuadrar con el motor por las buenas para una persona sola considero que es imposible.

 

Asi que primero calcé el motor con una borriqueta y una madera, le quite el soporte motor delantero y baje la parte delantera de la cuna. Ahora ya podía subir la caja sin tener que hacer giros raros y sin peligro que se cayera de la plataforma elevadora.

 

 

Ya en diciembre con mi examen aprobado y mi conciencia tranquila por fin podía volver a las andadas, sorprendentemente la caja entro muy bien y puse los tornillos en el orden que especifica el manual para acoplarla correctamente y empecé el proceso de montaje:

 

-Quería sacar la caja de el mecanismo de la palanca de cambios pero no fui capaz de sacar esta tapita, como me pierda por ahí me tocara ir a por ella jeje.

 PXL_20251227_183657917.jpg   109,25KB   1 descargas

 

-Aquí el manual con el que sigo los pasos.

 PXL_20251227_180003661.jpg   119KB   1 descargas

 

-Soporte de motor nuevo lado caja:

 PXL_20251227_175250562.jpg   107,26KB   1 descargas

 

Soporte de motor nuevo lado distribución:

 PXL_20251228_165113956.jpg   117,79KB   1 descargas

 

Como he toqueteado los 4 soportes, decidí hacer un reapriete según dice el manual, apretando los 4 en el orden que recomienda.

 

La situación actual:

 PXL_20251228_180757415.MP.jpg   109,98KB   1 descargas

 

-Reten nuevo y grasa para el eje central:

 PXL_20251228_183826777.jpg   100,39KB   1 descargas

No creo que fuese necesario pero era el momento de hacerlo.

 

Me lleve los palieres el trabajo para cambiarles los fuelles y poner grasa nueva.

 

-Lugar de operaciones:

 PXL_20251229_092959737.jpg   147,29KB   1 descargas

 

-El palier derecho tenia los dos fuelles sequísimos (eran los de fabrica) además de signos de haber cogido temperatura y este golpeteo que yo creo que no es normal no:

https://youtube.com/shorts/6Ly6pbkQjzI?si=xDKsdDEcq7c2pHrW

 

En cualquier caso si hay que cambiar la homocinética lo hare mas adelante por que primero quiero sacar este coche del garaje, ya va para 1 año parado.

 

-Los dos palieres listos:

 PXL_20251229_161732829.jpg   143,79KB   1 descargas

 

Tengo que ir a por 2 bridas pequeñas por que el kit traía estas bridas de alambre que les das tensión pero no atino con ellas, puse bridas pequeñas a ver si en estos días encuentro las que busco:

 

-Palier listo para ser montado:

 PXL_20251229_162328343.jpg   139,15KB   1 descargas

 

El palier izquierdo y el eje central lo monte sin problemas, pero el derecho no hay manera de hacerlo entrar, entra un trozo pero luego es como si golpease con algo metálico, no se que tengo que hacer para cuadrarlo, en teoría no es por la brida. Hice una foto a lo que se ve con el interior, no se si es normal el ''hierro'' ese que se ve pero creo que es del diferencial vamos.

 PXL_20251229_190947040.jpg   194,69KB   1 descargas

 PXL_20251229_190955606.jpg   144,45KB   1 descargas

 

 

El problema es que el palier derecho entra distinto al izquierdo y no se el truco que tiene para hacerlo entrar, a ver si alguien lo ha montado por que no tengo el coche rodando ya por culpa de esto y es una pena.

 

 

Bueno hasta aquí los avances, espero tener el coche rodando en un par de semanas, se nota haber estado parado por que no me acordaba de casi nada y encima es el primer embrague que cambio jeje, pero bueno lo difícil que es subir la caja ya esta.

 

Por cierto, no he conseguido subir correctamente los videos, creo que es por que en youtube aparecen como short.

 

 

 

Un saludo a todos!

 

Editado por Persino, 01 enero 2026 - 18:41:37.

[pedro46]

Feliz año y buen trabajo como siempre. Lo único que te puedo decir algo es por el taco de motor de esa marca. Revísalo de tanto en tanto porque son una M.....
Yo los tenía para mi eg, no eran los principales y al final no los puse. Pero tenían pinta de dudosa calidad.

[Persino]

Gracias! Los tacos creo que anchor es la unica marca que los fabrica oem. Lo siguiente ya es poner rigidos.

[Aciana]

Se os echaba de menos, Persino. A ti y al Lude. Otro buen quite le has metido. Enhorabuena y falta menos para verlo rodar nuevamente. 

[SANTY1973]

El palier derecho tiene un alambre( que sirev para retenerlo) en el extremo que entra ala caja por eso no entra facil, tienes que buscar donde encaja el estriado y desde la otra punta con un martillo de nailon o un taco de madera golpearlo para que vaya entrando , pero asegurate que el estriado esta enfrentado por lo demas no tiene ninguna complicacion

 

Saludos

[Persino]

Se os echaba de menos, Persino. A ti y al Lude. Otro buen quite le has metido. Enhorabuena y falta menos para verlo rodar nuevamente.

Muchas gracias! Da mucha pena tener el lude asi, el día 8 de enero hara un año en burriquetas pero la vida es asi.

El palier derecho tiene un alambre( que sirev para retenerlo) en el extremo que entra ala caja por eso no entra facil, tienes que buscar donde encaja el estriado y desde la otra punta con un martillo de nailon o un taco de madera golpearlo para que vaya entrando , pero asegurate que el estriado esta enfrentado por lo demas no tiene ninguna complicacion

Saludos

Muchas gracias, haber estado mas de medio año apartado de la mecanica hace que pasen estas cosas, yo estaba rayado a ver si estaba mal algo de la caja, nunca habia metido el palier derecho jeje.

Pues me he bajado al garaje con el niño y efectivamente, unos cuantos martillazos de nylon y ha entado perfecto, que alegria. En un par de mañanas espero tenerlo listo.

 PXL_20260105_185020442.jpg   98,29KB   1 descargas


Saludos!

[SANTY1973]

Muchas gracias! Da mucha pena tener el lude asi, el día 8 de enero hara un año en burriquetas pero la vida es asi.

Muchas gracias, haber estado mas de medio año apartado de la mecanica hace que pasen estas cosas, yo estaba rayado a ver si estaba mal algo de la caja, nunca habia metido el palier derecho jeje.

Pues me he bajado al garaje con el niño y efectivamente, unos cuantos martillazos de nylon y ha entado perfecto, que alegria. En un par de mañanas espero tenerlo listo.

PXL_20260105_185020442.jpg


Saludos!

 

Me alegro que ya vayas solucionando cosas       

[Darnel]

Buena forma de empezar el año, poniendo el lude a punto   

 

Poco a poco compañeros no te desesperes porque el coche lleve un año parado, lo importante es ir haciéndole las cosas, como dice el refrán sin prisas pero sin pausas

[Persino]

Gracias! Lo que mas me preocupaba de estar parado era que la gasolina se pusiera mala, que se bloquease la bomba de gasolina, los neumaticos cogieran forma, los filtros de gasolina y aceite se jodieran... Yoquese cosas mias seguramente jeje.

[Persino]

Buenas! Traigo las ultimas actualizaciones:

 

Finalmente pude meter el palier derecho y volví a intentar desmontar la tapa de la palanquearía, quitando el sensor de la marcha atrás pude hacer palanca para levantar la tapa, el manual dice que este trabajo hay que hacerlo con la transmisión montada en el coche asi que fue un poco pela por el poco espacio:

 

 PXL_20260108_091138924.jpg   132KB   0 descargas

 

Mucho miedo de que se cayera una arandela que bloquea el tornillo, puse un guante por si acaso:

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Para sacar esta palanca me las vi y desee por que tocaba en el amortiguador del bombín del embrague, casi tiro la toalla, finalmente conseguí sacarlo:

 PXL_20260108_103310440.MP.jpg   145,25KB   0 descargas

 

La parte interna de la tapa, con el botador tuve que sacar un pasador, también pase miedo pero salió bien jeje:

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Juntas nuevas para el sensor de velocidad:

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Al bajar la caja descubrí una fuga de liquido de dirección en los latiguillos que van al sensor de velocidad asi que fui a comprar tubo de 2 diámetros distintos para cuando llegase este día montarlo todo:

 

 PXL_20260108_175106260.jpg   90,67KB   0 descargas

 

No acabé muy contento con el resultado por que el tubo de mas diámetro se pinzaba, la putada que no encuentro esos manguitos, están descatalogados.

 

En estas fotos, nuevas arandelas de metal y teflon ademas de pasadores nuevos:

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 PXL_20260108_182031857.jpg   113,24KB   0 descargas

 

Hasta esta abrazadera la puse nueva:

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 PXL_20260108_191003950.jpg   108,34KB   0 descargas

 

 

Finalmente monté el resto, purga liquido de embrague (tuve que soltar un latiguillo para el trabajo de la palanquería) purga refrigerante y purga liquido de dirección. Sorprendentemente después de casi 1 año exacto, sin cargar la batería arrancó:

 

Hasta aquí todo fue un sueño, las marchas entran increíbles, nunca lo había visto asi. El problema ha venido al probar el coche en carretera, cuando metes primera y estas soltando el embrague, el coche vibra en exceso, vibra mucho y ya maniobrando con la marcha atrás parece que va a estallar de las ostias que se oyen. 

 

Es como si los muelles del disco del embrague no estuviesen bien o el volante motor estuviese mal, no lo llevé a comprobar. El disco solo tiene una manera de montarlo por que sino roza con el volante motor, además que todo se apretó en su orden y par de apriete. La verdad que ha sido un palo grande pero me va a tocar volver a bajar la caja. Que pena por que el coche iba muy bien, también se notaba mucho los nuevos silentbloc del subchasis.

 

Si a alguien se le ocurre cual puede ser el culpable agradezco mucho toda ayuda, me estoy planteando llevar el coche a un mecánico y pagar por estos trabajos por que sinceramente no tengo muchas ganas ahora.

 

Bueno, un saludo a todos!

 

[BlackFox]

Buenas! Gran trabajo con ese Prelude. Enhorabuena. 

 

Los trabajos a veces... Le salen mal hasta al mecánico. El tema de vibración puede ser la maza o el disco. Normalmente quien produce eso es la maza, cuando es una vibración rítmica que no se vuelve muy brusca a medida que se desembraga si suele ser el volante motor, pero cuando se acentúa mucho es maza, en mi experiencia, lectura y sobre todo las conversaciones con mecánicos exclientes y familiares. 

 

Los muelles de embrague suavizan un poco, pero no provocan eso. O por lo menos hasta donde sé 

 

[Persino]

Buenas! Gran trabajo con ese Prelude. Enhorabuena. 

 

Los trabajos a veces... Le salen mal hasta al mecánico. El tema de vibración puede ser la maza o el disco. Normalmente quien produce eso es la maza, cuando es una vibración rítmica que no se vuelve muy brusca a medida que se desembraga si suele ser el volante motor, pero cuando se acentúa mucho es maza, en mi experiencia, lectura y sobre todo las conversaciones con mecánicos exclientes y familiares. 

 

Los muelles de embrague suavizan un poco, pero no provocan eso. O por lo menos hasta donde sé 

 

Llevare el volante motor a comprobar y el kit de embrague quizas cambiarlo por un LUK que me han hablado bien.

 

Gracias!

[Persino]

Buenas tardes! Después del último post, estaba bastante desmotivado con el coche. Tenia que volver a desmontar todo con la paliza que fue pelearme con la caja de cambios. En un par de ratos libres levanté el coche, vacié la caja, aflojé palieres, quite admisión, batería, manguito largo radiador, quite un palier... y poco mas. Durante unos meses lo tuve parado, no encontraba el momento y muchas veces no me apetecía sinceramente. Todo esto entre Enero y Febrero, ahora en julio, con la motivación renovada y disponer de mas tiempo en 3 días he echo el trabajo de nuevo.

 

En este caso he vuelto a comprar un embrague nuevo, en este caso exedy (oem) y volante motor nuevo Luk. Tenia pensado llevarlo a rectificar pero no me fio de nadie. os adjunto unas fotos:

 

Aquí el volante motor viejo, se ve lila, supongo que por eso no iba bien, tiene marcas de las mordidas que pegó el embrague nuevo:

 PXL_20260709_090750228.jpg   152,43KB   1 descargas

 

Comparativa con el volante motor nuevo:

 PXL_20260709_091830541.jpg   142,02KB   1 descargas

 

Instalado:

 PXL_20260709_102311500.MP.jpg   123,86KB   1 descargas

 

Hasta me compré el util especifico para bloquear el volante motor, no queria escatimar en ser meticuloso:
 PXL_20260709_083226398.jpg   123,07KB   1 descargas

 

El nuevo kit:

 PXL_20260709_103323890.jpg   113,1KB   1 descargas

 

Una cosa que me quedo fatal de la ultima vez, fueron los latiguillos de la dirección asistida, los tuve que cambiar y de los que puse, el mas gordo se pinzaba (luego se noto que le costaba girar al volante) además de las bridas se apretaban con destornillador y no pude hacer fuerza. El resultado, el lude me tiro tooooodo el liquido de dirección en un santiamen asi que tocaba poner otros latiguillos y con unas buenas bridas que pudiera apretarlas con un vaso de carraca. Por el momento en los 40km que llevo parece ir perfecto el apaño:

 PXL_20260711_110414981.jpg   104,39KB   1 descargas

 

Asi que cuando tuve todo listo, por fin llego la hora de encenderlo, me puse hasta nervioso, medaba miedo la gasolina de 1 año y medio, la batería la cargue aparte, al principio la bomba no sonaba, le di un par de veces contacto y ya sonaba, arranco bien.

 

Las vibraciones han disminuido muchísimo pero aun hay algo de vibración, solo cuando salgo de parado en 1era y si hago marcha atrás desde parado. Creo que esto ya se puede deber a los tacos de motor, que cambie el izquierdo y derecho, el trasero es el viejo y no se si quedó bien ajustado aun que los aprete según el manual.

 

Pero bueno ya feliz de haberlo sacado.

 PXL_20260711_181327908.jpg   107,94KB   1 descargas

 PXL_20260717_080252629.jpg   112,46KB   1 descargas

 

 

Le he llenado el deposito para que se mezcle la gasolina nueva con la vieja, no se como lo veis, quizás debería haberle vaciado el deposito. Para el prox mantenimiento le cambiare el filtro de gasolina.

 

Por otra parte ahora lo voy a ir rodando, he leido que puede tardar hasta 800km en asentar el embrague. Me preocupan las vibraciones pero es que el embrague esta bien montado si o si, no escatime en hacer bien el apriete en cruz de todos los tornillos del volante motor y embrague. Entonces veremos a ver si busco mas el taco trasero o miro un amortiguador de motor para salir de dudas.

 

Ahora rodarlo y itv.

 

también quiero cambiarle los altavoces de las puertas. En su día compre unas vías separadas y solo monte los altavoces de las puertas, resultado: no tiene grabes. Mirando me he dado cuenta que si le pongo unos coaxiales delante volverán los grabes. Los tweeter me gustaría cambiárselos, llevo los de fabrica jeje.

 

 

Bueno, un saludo a todos!

 

Editado por Persino, 17 julio 2026 - 17:29:05.