406 respuestas en este tema

[Monchito]

Paco2lopez dijo:
"Por cierto.
Este foro está bastante apagado..."

Hay dos motivos: uno es que el modelo anterior ya lleva siete años en el mercado y los hilos nuevos que se abren son sobre dudas e incidencias puntuales.

El segundo motivo es que el movimiento en el foro suele ir aparejado al número de usuarios que tienen el vehículo y por lo que se intuye, me da que las ventas del nuevo HR-V tienen que ser muy bajas.
A ver si alguien tiene el dato de matriculaciones del nuevo modelo comparadas con la del precedente. Creo que aclararía el por qué.

Editado por Monchito, 18 septiembre 2022 - 10:52:29.

[Ibur]

Efectivamente,
El nuevo modelo a penas se ve por la calle.
Yo lo pedí a principios de Mayo y en teoría llega la primera semana de Noviembre.
Así que es normal que el foro esté un poco apagado.

[epuig29]

Totalmente de acuerdo, somos unos cuantos los que estamos esperando el nuevo modelo y no parece que las entregas despeguen… a ver si la cosa mejora y se van viendo mas.

Además, el precio tampoco es que ayude… si que comparando con modelos con equipamento equivalente el precio es mas o menos correcto, pero el hecho de no disponer de distintas motorizaciones o versiones de acceso más económicas hace que la percepción de la gente sea de coche caro y no lo contemplen

[Pacolo]

Las razones que habéis esgrimido antes creo que tienen bastante fundamentos ; esperemos que las cosas mejoren y sean muchos los que puedan disfrutar del nuevo HRV.

Esperemos Ibur que te lo den pronto. Yo te puedo adelantar que es un coche para disfrutar. Ignoro que coche es el que dejas y con el que compararás, pero lo que sí te puedo garantizar es que es un coche muy novedoso.

Saludos

 

[Ibur]

Las razones que habéis esgrimido antes creo que tienen bastante fundamentos ; esperemos que las cosas mejoren y sean muchos los que puedan disfrutar del nuevo HRV.
Esperemos Ibur que te lo den pronto. Yo te puedo adelantar que es un coche para disfrutar. Ignoro que coche es el que dejas y con el que compararás, pero lo que sí te puedo garantizar es que es un coche muy novedoso.
Saludos

Las razones que habéis esgrimido antes creo que tienen bastante fundamentos ; esperemos que las cosas mejoren y sean muchos los que puedan disfrutar del nuevo HRV.
Esperemos Ibur que te lo den pronto. Yo te puedo adelantar que es un coche para disfrutar. Ignoro que coche es el que dejas y con el que compararás, pero lo que sí te puedo garantizar es que es un coche muy novedoso.
Saludos

Las razones que habéis esgrimido antes creo que tienen bastante fundamentos ; esperemos que las cosas mejoren y sean muchos los que puedan disfrutar del nuevo HRV.
Esperemos Ibur que te lo den pronto. Yo te puedo adelantar que es un coche para disfrutar. Ignoro que coche es el que dejas y con el que compararás, pero lo que sí te puedo garantizar es que es un coche muy novedoso.
Saludos

Las razones que habéis esgrimido antes creo que tienen bastante fundamentos ; esperemos que las cosas mejoren y sean muchos los que puedan disfrutar del nuevo HRV.
Esperemos Ibur que te lo den pronto. Yo te puedo adelantar que es un coche para disfrutar. Ignoro que coche es el que dejas y con el que compararás, pero lo que sí te puedo garantizar es que es un coche muy novedoso.
Saludos

La verdad Paolo que el cambio será brutal. Pasar de un Mazda 3 de quince años a este HRV, con cambio automático lo notaré. Y para bien.
Así que se agradece las opiniones.
Lo que sí puedo decir es que me he empapado de manual.

[paco2lopez]

La verdad Paolo que el cambio será brutal. Pasar de un Mazda 3 de quince años a este HRV, con cambio automático lo notaré. Y para bien.
Así que se agradece las opiniones.
Lo que sí puedo decir es que me he empapado de manual.

Si es el Avance el equipamiento es completísimo.

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[Pacolo]

Pues yo te puedo decir que el que dejé era el honda Civic elegance 142 cv gasolina  9 ª GEN y anteriormente el Acccord 155 cv ; y a éste lo veo tan bueno como los anteriores pero pertenece al futuro, que ha llegado.

Saludos

[peteom]

3 meses ya con el HRV y 7000 kilómetros. Cada día más contento con el coche. Además, calculo que estoy ahorrando unos 80€ al mes en combustible respecto al Accord diesel, lo que me parece una pasada. Cochazo y encima super exclusivo.

 

sañudos a todos

[jstation]

Si vienes del anterior modelo no creo que necesites cambiar, cambios quizá estéticos. Eso si, a mi me encanta el nuevo.

Llevo 11500km con 6 meses y cada día lo disfruto más... medias entre repostajes de alrededor de 5L/100km.

Los 40L del depósito dan para unos 700km o más tranquilamente, casi los mismos que hacía con mi anterior TDI de 140cv y 55L, se agradece al pagar en la gasolinera con la subida de precios, estos 15L menos.

El maletero parece pequeño pero engaña, no lo es tanto, es muy cuadrado y me ha cabido casi lo mismo con mi anterior de 500L desmontando la bandeja. He probado otros de alquiler que dicen tener más capacidad pero me no caben las mismas maletas que en este.

Es ágil en subidas, muy silencioso por ciudad y divertido. El break-hold y no tener que apretar el freno en los semáforos es sencillamente genial y al salir del semáforo tiene potencia de sobras, sale el primero si le aprietas.

El único pero es que falta un poco de potencia es en subida de puertos de montaña por autovía, donde todos los Range Rover y parecidos siempre parece que tengan prisa y este parece más pesado, pero también vale la mitad... pero si es en carreteras viradas ni se nota esta la falta de potencia. Acelerar acelera bien pero hace bastante ruido el motor, pero creo que si ahorra combustible es un mal menor, al menos para mi.

Puedo seguir... yo estoy encantado con el coche. Cualquier pregunta encantado en responder.

Saludos a todos

[paco2lopez]

Si vienes del anterior modelo no creo que necesites cambiar, cambios quizá estéticos. Eso si, a mi me encanta el nuevo.

Llevo 11500km con 6 meses y cada día lo disfruto más... medias entre repostajes de alrededor de 5L/100km.

Los 40L del depósito dan para unos 700km o más tranquilamente, casi los mismos que hacía con mi anterior TDI de 140cv y 55L, se agradece al pagar en la gasolinera con la subida de precios, estos 15L menos.

El maletero parece pequeño pero engaña, no lo es tanto, es muy cuadrado y me ha cabido casi lo mismo con mi anterior de 500L desmontando la bandeja. He probado otros de alquiler que dicen tener más capacidad pero me no caben las mismas maletas que en este.

Es ágil en subidas, muy silencioso por ciudad y divertido. El break-hold y no tener que apretar el freno en los semáforos es sencillamente genial y al salir del semáforo tiene potencia de sobras, sale el primero si le aprietas.

El único pero es que falta un poco de potencia es en subida de puertos de montaña por autovía, donde todos los Range Rover y parecidos siempre parece que tengan prisa y este parece más pesado, pero también vale la mitad... pero si es en carreteras viradas ni se nota esta la falta de potencia. Acelerar acelera bien pero hace bastante ruido el motor, pero creo que si ahorra combustible es un mal menor, al menos para mi.

Puedo seguir... yo estoy encantado con el coche. Cualquier pregunta encantado en responder.

Saludos a todos

Voy a corroborar todo lo decís y quizás un resumen. Es un coche MUY EQUILIBRADO, con una terminación de mucha calidad.
El rendimiento del motor es muy bueno, yo lo puesto a 140 y va muy relajado y silencioso. Es cierto que en grandes aceleraciones el CVT produce ruido que hay que acostumbrarse sin problemas, pero no demasiado. El consumo es sensible al acelerador. Si te gusta apretarle estaras sobre 6,5,. Si buscas ahorro te puedes quedar en 5 o 4,5.
Este es un coche que a mí me produce mucho PLACER CONDUCIRLO ideal para largos viajes.


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Voy a corroborar todo lo decís y quizás un resumen. Es un coche MUY EQUILIBRADO, con una terminación de mucha calidad.
El rendimiento del motor es muy bueno, yo lo puesto a 140 y va muy relajado y silencioso. Es cierto que en grandes aceleraciones el CVT produce ruido que hay que acostumbrarse sin problemas, pero no demasiado. El consumo es sensible al acelerador. Si te gusta apretarle estaras sobre 6,5,. Si buscas ahorro te puedes quedar en 5 o 4,5.
Este es un coche que a mí me produce mucho PLACER CONDUCIRLO ideal para largos viajes.


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En el modo SPORT en aceleraciónes me he dejado a muchos coches atrás.

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Voy a corroborar todo lo decís y quizás un resumen. Es un coche MUY EQUILIBRADO, con una terminación de mucha calidad.
El rendimiento del motor es muy bueno, yo lo puesto a 140 y va muy relajado y silencioso. Es cierto que en grandes aceleraciones el CVT produce ruido que hay que acostumbrarse sin problemas, pero no demasiado. El consumo es sensible al acelerador. Si te gusta apretarle estaras sobre 6,5,. Si buscas ahorro te puedes quedar en 5 o 4,5.
Este es un coche que a mí me produce mucho PLACER CONDUCIRLO ideal para largos viajes.


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Ah, se me olvidaba algo para mi lo más importante. La ESTABILIDAD es muy alta y transmite tranquilidad y SEGURIDAD.
Las ruedas 225/50-18 hacen un buen trabajo.

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Voy a corroborar todo lo decís y quizás un resumen. Es un coche MUY EQUILIBRADO, con una terminación de mucha calidad.
El rendimiento del motor es muy bueno, yo lo puesto a 140 y va muy relajado y silencioso. Es cierto que en grandes aceleraciones el CVT produce ruido que hay que acostumbrarse sin problemas, pero no demasiado. El consumo es sensible al acelerador. Si te gusta apretarle estaras sobre 6,5,. Si buscas ahorro te puedes quedar en 5 o 4,5.
Este es un coche que a mí me produce mucho PLACER CONDUCIRLO ideal para largos viajes.


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En el modo SPORT en aceleraciónes me he dejado a muchos coches atrás.

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Ah, se me olvidaba algo para mi lo más importante. La ESTABILIDAD es muy alta y transmite tranquilidad y SEGURIDAD.
Las ruedas 225/50-18 hacen un buen trabajo.

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La mayoría de los SUV tienen ruedas con perfiles 55 , 60 y hasta 65. o sea de peores prestaciones.

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[DavidVG]

Una preguntilla que viene del foro del civic, para los que tengáis un teléfono android y vuestro modelo permita apple carplay wireless pero android sólo por USB.

 

Alguien se anima a probar esto?

 

https://clubhondaspi...28#entry2420435

 

Os enlazo el vídeo directamente (el primer minuto y quince segundos os lo podeis saltar porque el fulano se dedica a hablar de su reloj):

 

 

Si os funcionase tendríais android auto wireless...

 

 

Editado por DavidVG, 06 octubre 2022 - 09:32:45.

[anidinami]

Si vienes del anterior modelo no creo que necesites cambiar, cambios quizá estéticos. Eso si, a mi me encanta el nuevo.

Llevo 11500km con 6 meses y cada día lo disfruto más... medias entre repostajes de alrededor de 5L/100km.

Los 40L del depósito dan para unos 700km o más tranquilamente, casi los mismos que hacía con mi anterior TDI de 140cv y 55L, se agradece al pagar en la gasolinera con la subida de precios, estos 15L menos.

El maletero parece pequeño pero engaña, no lo es tanto, es muy cuadrado y me ha cabido casi lo mismo con mi anterior de 500L desmontando la bandeja. He probado otros de alquiler que dicen tener más capacidad pero me no caben las mismas maletas que en este.

Es ágil en subidas, muy silencioso por ciudad y divertido. El break-hold y no tener que apretar el freno en los semáforos es sencillamente genial y al salir del semáforo tiene potencia de sobras, sale el primero si le aprietas.

El único pero es que falta un poco de potencia es en subida de puertos de montaña por autovía, donde todos los Range Rover y parecidos siempre parece que tengan prisa y este parece más pesado, pero también vale la mitad... pero si es en carreteras viradas ni se nota esta la falta de potencia. Acelerar acelera bien pero hace bastante ruido el motor, pero creo que si ahorra combustible es un mal menor, al menos para mi.

Puedo seguir... yo estoy encantado con el coche. Cualquier pregunta encantado en responder.

Saludos a todos

Hola cuando dices que le falta potencia en subida de puertos de montaña en autovía, ¿a qué te refieres? A que velocidad se queda?

[jstation]

Hola cuando dices que le falta potencia en subida de puertos de montaña en autovía, ¿a qué te refieres? A que velocidad se queda?

 

Hola, quizá no me he explicado bien: no es que se quede en ninguna velocidad, si le aprietas sube bien... eso si, a coste de ruido de motor pero sube y acelera bien.

Quizá un poco más lento en recuperar/acelerar que mi anterior TDI 140CV pero sube y bien.

 

Al hacer más ruido la tendencia natural es creer que estás forzando el motor pero al ser subida no puedes dejar de apretar el acelerador porque sino pierdes velocidad y el ruido del motor se mantiene. Si es en llano, una vez llega a la velocidad el coche trabaja en modo "vela" y el motor deja de sonar y vuelve el 'silencio' ya sea a la velocidad que sea.

 

Tampoco creo (a mi parecer) que sea un coche para ir de forma constante a más de 140km/h aunque los coja sin problemas y va bien a esta velocidad.

 

Al final es lo que he dicho siempre, el motor de gasolina atmosférico es de 107CV (cuando el eléctrico es de 131CV) con caja automática CVT (por lo que no puedes reducir marchas) y en subida y autopista la recuperación es más lenta en comparación con mi anterior TDI, pero es que son 30 CV menos! Pero es que también gasta de media unos 2L menos (lo que yo valoro más pero quizá no es lo que valoras más tu, eso depende de cada cual).

 

Ejemplos de autovía donde quizá he detectado este inconveniente en los últimos 6 meses que llevo con él:

Barcelona - Andorra: última subida al Túnel del Cadí

Almuñécar - Granada, subida al embalse de Rules.

Valencia - Alicante subida del puerto por la A7

 

En todas estas sube bien, eso sí a costa de más ruido motor, el resto de autovías y autopistas sin problemas a la velocidad que sea.

 

En puertos de montaña donde vas a menos de 80km/h ya vas con el modo híbrido y el coche tira y muy bien.... pues mueve el coche el motor eléctrico que tiene más potencia que el de gasolina. Y en ciudad lo mismo digo: subidas de rampas de parking rápido, suave de acelerador y en completo silencio... vamos perfecto.

 

Después de recorrer media España con el coche este verano de ruta, más de 4mil km y autopistas y carreteras de Barcelona - Valencia - Málaga - Granada - Jaén - Toledo - Madrid - Zaragoza.... 4 personas, puedo decir que a mi me parece que el coche ha ido perfecto: estable, cómodo, amplio, maletero suficiente y silencioso... Ah! y el año que viene a por el Norte!! 

 

Un saludo!

[Pacolo]

Todo explicado estupendamente. Yo añadiría un matiz:

Casi siempre ponemos el acento en el aumento de ruido pero no lo es tanto, lo que ocurre es que sin darnos cuenta comparamos con el gran silencio que tenemos en la mayoría de las ocasiones y desde aquí nos parece mucho. 

Sin menospreciar a nadie, ninguna persona dice que los diesel de muchos kms, hacen mucho ruido en diversas ocasiones, no digamos en el garaje de casa, que parecen tractores.

[Selim]

Todo explicado estupendamente. Yo añadiría un matiz:
Casi siempre ponemos el acento en el aumento de ruido pero no lo es tanto, lo que ocurre es que sin darnos cuenta comparamos con el gran silencio que tenemos en la mayoría de las ocasiones y desde aquí nos parece mucho.
Sin menospreciar a nadie, ninguna persona dice que los diesel de muchos kms, hacen mucho ruido en diversas ocasiones, no digamos en el garaje de casa, que parecen tractores.

Totalmente de acuerdo con ésto

[anidinami]

Hola, quizá no me he explicado bien: no es que se quede en ninguna velocidad, si le aprietas sube bien... eso si, a coste de ruido de motor pero sube y acelera bien.

Quizá un poco más lento en recuperar/acelerar que mi anterior TDI 140CV pero sube y bien.

 

Al hacer más ruido la tendencia natural es creer que estás forzando el motor pero al ser subida no puedes dejar de apretar el acelerador porque sino pierdes velocidad y el ruido del motor se mantiene. Si es en llano, una vez llega a la velocidad el coche trabaja en modo "vela" y el motor deja de sonar y vuelve el 'silencio' ya sea a la velocidad que sea.

 

Tampoco creo (a mi parecer) que sea un coche para ir de forma constante a más de 140km/h aunque los coja sin problemas y va bien a esta velocidad.

 

Al final es lo que he dicho siempre, el motor de gasolina atmosférico es de 107CV (cuando el eléctrico es de 131CV) con caja automática CVT (por lo que no puedes reducir marchas) y en subida y autopista la recuperación es más lenta en comparación con mi anterior TDI, pero es que son 30 CV menos! Pero es que también gasta de media unos 2L menos (lo que yo valoro más pero quizá no es lo que valoras más tu, eso depende de cada cual).

 

Ejemplos de autovía donde quizá he detectado este inconveniente en los últimos 6 meses que llevo con él:

Barcelona - Andorra: última subida al Túnel del Cadí

Almuñécar - Granada, subida al embalse de Rules.

Valencia - Alicante subida del puerto por la A7

 

En todas estas sube bien, eso sí a costa de más ruido motor, el resto de autovías y autopistas sin problemas a la velocidad que sea.

 

En puertos de montaña donde vas a menos de 80km/h ya vas con el modo híbrido y el coche tira y muy bien.... pues mueve el coche el motor eléctrico que tiene más potencia que el de gasolina. Y en ciudad lo mismo digo: subidas de rampas de parking rápido, suave de acelerador y en completo silencio... vamos perfecto.

 

Después de recorrer media España con el coche este verano de ruta, más de 4mil km y autopistas y carreteras de Barcelona - Valencia - Málaga - Granada - Jaén - Toledo - Madrid - Zaragoza.... 4 personas, puedo decir que a mi me parece que el coche ha ido perfecto: estable, cómodo, amplio, maletero suficiente y silencioso... Ah! y el año que viene a por el Norte!! 

 

Un saludo!

que buena explicación, mil gracias de verdad por detallarlo tanto! Lo prioritario para mi también es el consumo por el día a día pero claro también quiero un coche que me permita viajar a gusto. Pero me ha quedado bien claro todo. Gracias de nuevo!

[Pacolo]

Cuando leo en el comentario anterior, un coche que me permita viajar a gusto, estoy recordando mi experiencia que es posible que beneficie a algunas personas y es algo que no merece tratarlo como un tema aparte. Me refiero al ajuste del asiento del conductor. Todos sabemos que se ajusta la distancia a los pedales , la altura de la banqueta y la inclinación del respaldo, pero muchos olvidamos que el volante también se regula en altura y profundidad.

En mi caso, que no tengo los brazos muy largos, lo he aproximado 7 u 8 cmts. hacia mí y mi posición de conducción para el manejo general y de giros me ha quedado estupendamente.

Lo comento porque encontrar la mejor postura y equilibrio entre longitud de piernas y de brazos a veces no es fácil.

Espero que os sirva de ayuda.

Saludos

[Aciana]

[Aciana]

https://www.tiktok.c...2159521?lang=es

[Aciana]

CAMBIOS EN EL EXTERIOR E INTERIOR Y NUEVA VERSIÓN ADVANCE STYLE PLUS PARA EL HONDA HR-V e:HEV

 

Los cambios de estilo realizados en el interior y en el exterior proporcionan una apariencia más definida y elegante

• La nueva gama de colores exteriores aumenta el atractivo y acentúa los cambios de diseño
• Control de ruidos y vibraciones (NVH) y facilidad de conducción mejorados con la eficiencia híbrida característica de Honda
• Nueva versión Advance Style Plus que realza los cambios en el diseño

 

Honda ha actualizado la gama HR-V e:HEV con cambios de diseño en todas las versiones, tanto en el interior como en el exterior, así como con la introducción de una nueva gama de colores exteriores y mejoras en la capacidad de conducción. 

El resultado es una evolución del modelo de Honda más vendido actualmente en el mercado europeo que responde directamente a las opiniones de los clientes, sin dejar de ofrecer todas las ventajas de un SUV híbrido de tamaño medio.

 

Diseño perfeccionado tanto en el exterior como en el interior

 

Todas las versiones incorporan un nuevo paragolpes delantero más definido y un nuevo diseño de la parrilla con una nueva moldura superior y, con el interior de los faros oscurecidos, se consigue un frontal con un diseño fácilmente reconocible.

El paragolpes delantero cuenta con unas líneas más pronunciadas complementadas con un embellecedor inferior con un acabado en negro que confieren al HR-V un aspecto más imponente y premium. A esto hay que sumar unos nuevos faros con un interior totalmente actualizado y unas luces de conducción diurna más prominentes y distintivas, todo ello con un acabado más oscuro. Las versiones Advance también equipan la tecnología de luces de carretera adaptativas (ADB).

 

En la parte trasera, la línea de luces LED que recorre todo el ancho del vehículo cuenta con un nuevo diseño interior. También se han añadido nuevas opciones a la gama de colores exteriores para realzar la silueta del vehículo. Concretamente se han añadido tres nuevos colores: Verde Grisáceo Perlado, Azul Marino Perlado y Gris Urban Perlado.

En el interior, se han rediseñado tanto el panel de instrumentos central inferior como la consola central para que tanto el acompañante como el conductor puedan acceder con más facilidad a la base de carga inalámbrica. El HR-V ha recibido otros cambios para mejorar la experiencia del usuario, la comodidad del interior y la insonorización del habitáculo.

La versión Advance Style Plus equipa también techo solar panorámico, y todas las versiones incluyen de serie cristales traseros tintados para mejorar la seguridad y la comodidad dentro del habitáculo.

 

Nueva versión Advance Style Plus

 

Con la introducción del nuevo HR-V, Honda incorpora la versión Advance Style Plus con un estilo exclusivo.

Esta versión se basa en la versión Advance e incluye acabados de color exclusivos, como la moldura de la parrilla en dos tonos (negro o plata), un adorno de tres colores en la parrilla, y el embellecedor inferior de las puertas en color azul. Esta versión también incorpora techo solar panorámico.

 

Una combinación perfecta con una estructuración ingeniosa y eficiencia híbrida

 

El nuevo HR-V sigue conservando la característica versatilidad interior de las generaciones anteriores. A la hora de maximizar la amplitud del habitáculo, ha sido clave la colocación del depósito de combustible en la parte central del chasis, bajo los asientos delanteros. Esto permite incorporar los asientos multiconfigurables Honda Magic Seats en la parte trasera, que son extremadamente versátiles y completamente abatibles si se necesita más espacio para transportar carga.

El nuevo HR-V sigue ofreciendo una experiencia de conducción única con una gran capacidad de respuesta, así como una eficiencia excepcional gracias al potente y eficiente conjunto propulsor híbrido e:HEV con dos motores de Honda.

 

Completo paquete de seguridad Honda SENSING

 

El HR-V e:HEV sigue ofreciendo una amplia variedad de funciones avanzadas de seguridad y ayudas a la conducción y, en la versión Advance Style Plus, se ha añadido un sistema de cámara de visión múltiple. Este sistema se activa desde la pantalla táctil central y muestra una vista de 360° de los alrededores del vehículo, y también permite mostrar una vista lateral o una vista de pájaro.

La cámara de alta definición y gran angular permite una visión mejorada del exterior del vehículo, así como reconocer mejor los límites de las calzadas sin bordillo y las líneas de la carretera. Por otro lado, los sistemas de seguridad activa se han perfeccionado para reducir su intrusión en la conducción del día a día.

La función de asistencia para atascos, que se ha revisado para que ahora se active a partir de 0 km/h, reduce el esfuerzo que se debe realizar con el volante al conducir en condiciones de tráfico denso y refuerza la protección en caso de accidente, ya extraordinaria de por sí.

 

El nuevo Honda HR-V e:HEV empieza a comercializarse en España este mes de marzo de 2025.

 

Los precios de la gama quedan configurados de la siguiente manera:

 

-        HR-V 1.5 i-MMD e:HEV - Elegance:                                         31.360 €*

-        HR-V 1.5 i-MMD e:HEV - Advance:                                          34.110 €*

-        HR-V 1.5 i-MMD e:HEV - Advance Style Plus:                        38.110 €*

 * Unidades financiadas a través de Honda Bank (según condiciones)

 

Toda la información comercial del modelo está disponible en este enlace:  https://www.honda.es/cars/new/hr-v-hybrid/overview.html

 

Fuente: https://hondanews.eu...honda-hr-v-ehev