406 respuestas en este tema

[Dupont]

Puesta a punto perfecta.

[Troulo]

El par    que le faltaba al motor de gasolina 1.5 ahora se alcanza con apoyo eléctrico... [:bombilla:] ...habrá que ver en qué situaciones estará disponible

 

En el aspecto por fuera no le falta razón la chica del video de coches.net. Tanto diseño, tanta finura, tanta línea maestra sensible, tanto minimalismo, tanto menos es más... para acabar colocando un logotipo desproporcionado que parece pegado a última hora con Sikaplast. Pero esta tendencia que empezó hace más de 20 años ya es común en casi todas las marcas, si por fuera parecemos todas iguales en algo tendremos que distinguirnos

 

[paco2lopez]

Imagino que al ser eléctrico el motor impulsor, tendrá el par de 25 k, desde 0 hasta las 4500 rpm que nos dice.
Yo le tengo echado el ojo como mi posible candidato. Tengo que reconocer que nuestros atmosféricos tienen poca chicha en bajas. Yo al mio lo estoy disfrutando subiendo de vueltas, ahí sí que responden. El mío 1.8 tiene 17 k de par, así que no me imagino como andará con 25 k. el HRC
Saludos

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Digo HRV

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En el 1.8 a partir de 4000 rpm empieza la Feria......

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[Aciana]

[Yayo]

0/100 10,6seg. Pelín cepo no?

[XAPY]

0/100 10,6seg. Pelín cepo no?

 Si. A mi no me sirve como sustituto de mi Hrv idtec, con sus 300Nm de par a 2000rpm y una aceleración de 0 a 100km/h de 9,2 segundos. 
Veremos si hacen otra versión con más prestaciones. Si no, habrá que mirar otra cosa.

 

  Saludos

[paco2lopez]

Es verdad que sobre el papel parece un poco justo, pero quizás las sensaciones puedan sorprendernos.
Según dicen,los motores eléctricos son otra cosa. Cierto que 30 de par es más que 25, pero 25 lo tienes desde 0 hasta 4.500 rpm y quizás, ya veremos, 3000 o 3500 rpm más que el diésel, o sea tipo atmosférico.
Así pues, el resultado puede que sea muy satisfactorio.
Saludos

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Creo que llegará a las 7000 rpm

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Me parece un gran acierto la elección de neumáticos:
225/50-18

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También me parece un coche muy equilibriado en cuanto a
potencia/habitabilidad/consumo.
Todos queremos un coche que ande mucho y consuma muy poco.
Esto de momento no existe.
Hasta que lleguen en el futuro los eléctricos a la mitad de precio que ahora.

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[victorhrv2016]

Si. A mi no me sirve como sustituto de mi Hrv idtec, con sus 300Nm de par a 2000rpm y una aceleración de 0 a 100km/h de 9,2 segundos.
Veremos si hacen otra versión con más prestaciones. Si no, habrá que mirar otra cosa.

Saludos

... y también los idtec menos emisiones de co2...(y menos consumo de combustible).

Editado por victorhrv2016, 31 julio 2021 - 22:45:24.

[erasmus223344]

Es una maravilla de coche y sería mi primera opción pero
El asunto será a qué precio sale en España... teniendo en cuenta que e UK está en preventa por 27.000£ financiado...( 32.000€) al cambio...

Se verá en febrero....

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[Quinipepardo]

Creo que es difícil hacerse una idea real de la nueva filosofía de Honda con todos sus e:HEV.

Se me a ocurrido hacer esta comparativa de potencia y par entre el HRV viejo y nuevo,

 

 Honda HR-V.jpg   105,14KB   14 descargas

 

la foto del e:HEV esta aumentada para que coincidan las escalas.

 

[paco2lopez]

No se si lo interpretó bien..
A 3.500 rpm tenemos 25 Nm y ya los 130 CV...
Es así?

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Y a partir de 3.500 rpm los 130 CV son constantes pero el par disminuye hasta 8.000 rpm,
no es asi?

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Me parece mucho 8.000 rpm

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Esperemos que el coche a 3.500 rpm vaya sobre 130 km/h.

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O tal vez a 120

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[Quinipepardo]

En la Web inglesa de Honda, ya se pueden ver las especificaciones y terminaciones. supongo que las terminaciones serán similares en Europa continental.

 

https://www.honda.co...id/compare.html

 

Parece que no traen el AWD, que pena.

 

122 g/km de C02 por 2 gramos, paga impuesto de matriculación.

Editado por Quinipepardo, 01 septiembre 2021 - 21:23:19.

[Quinipepardo]

Ya tenemos precios en España. 

 

"La versión de entrada a la gama HR-V, denominada Elegance, parte de los 30.500€ (promoción del mes incluida) y cuenta como equipamiento de serie con luces LED, asientos delanteros calefactados, llantas de 18” y conectividad avanzada para smartphone, entre otros.

Por encima, el acabado Advance añade portón trasero manos libres con función “Walk Away Close”, volante calefactable, y tapicería en combinación piel / textil. El precio de esta versión con promoción del mes es de 31.750€, pero además está disponible con una oferta de lanzamiento que ofrece un descuento adicional para todas aquellas unidades financiadas a través de Honda Finance, por lo que, bajo estas condiciones, el precio de esta versión se establece también en 30.500€. 

La versión más alta de la gama, Advance Style, está disponible desde 36.140€"

 

honda-anuncia-el-precio-en-espana-del-nuevo-hr-v-ehev-1

[Monchito]

Los precios no ayudan mucho.
Aparte de esto ¿Os habéis fijado en el volumen de maletero? 320 litros (470 del actual) incluyendo el hueco inferior, que estará ocupado por el motor eléctrico. Y un volumen total con una fila de asientos de 1290 litros frente a los 1530 del modelo sustituido.
Es lo que tiene reducir la altura total del coche, aumentar la altura libre al suelo y además mejorar el ángulo de salida.
Al final algo se tiene que sacrificar. Pero sacrificar volumen de carga no me gusta nada.

[Yayo]

Era la baza de Honda, y la del HRV en particular. Un coche de 4,30m con un maletero de 470 litros es una pasada. El Civic IX jugaba en la misma liga.

[DocJones]

Creo que es un coche sobre todo practico, pero se me antoja un poco justo de potencia el 0 a 100  en 11 segundos.., lento para lo que pesa, el cvt puede lastrarlo mucho,  , y hecho en falta algunos datos del sistema eléctrico (batería?, motor electrico?) , además no parece que haya versión 4x4..

[paco2lopez]

Pues la crítica apuntaba que el maletero sería muy similar al anterior.

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[paco2lopez]

Dice que lleva levas en el volante.

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[Monchito]

Adjunto captura de pantalla de la web inglesa de Honda.
Honda España de momento no declara los datos de capacidades, lo que me hace sospechar.
Incluso hasta el depósito de gasolina es más pequeño.

Archivos adjuntos

•  Screenshot_2021-09-03-17-27-34-668_com.android.chrome.jpg   146,06KB   10 descargas

Editado por Monchito, 03 septiembre 2021 - 16:42:00.

[Monchito]

La web de Honda España confirma la capacidad de maletero: unos irrisorios 304 litros de capacidad. Y aquí la gran mayoría denostábamos al Mazda CX3 por su exiguo maletero...

Además pesa 100 kg. más que el modelo anterior para la misma potencia de 130 CV.

¡Qué desilusión!